BEG airport status
[FOTO REPORTAŽA] AERO Friedrichsafen

[FOTO REPORTAŽA] AERO Friedrichsafen

FRIEDRICHSAFEN – Najveći evropski sajam generalne avijacije završio se prošle nedelje. Prema saopštenju organizatora 32.600 posetilaca razgledalo je štandove, postavke i parkirane letelice 630 proizvođača iz 35 zemalja sveta.

 

Dobrodošlica
Dobrodošlica

 
Broj posetilaca veći je za 2.000 u odnosu na prethodnu godinu i kako organizatori kažu 70% njih predstavlja visokokvalifikovane profesionalce u vazduhoplovnoj industriji. Najnovije letelice, poslednje tehnološke inovacije i, kako je jedna publikacija konstatovala, najviše novih tip-sertifikata na jednom mestu nego na bilo kom vazduhoplovnom sajmu do sada!

Na AERO-u je bilo moguće videti sve što leti osim komercijalnih airlinera i vojnih letelica. Ultra-lake, letelice sa jednim ili dva motora, turbopropovi, zmajevi, žirokopteri, samogradnje a od ove godine zabeležen je i povratak proizvođača jedrilica.
 

Letenje košta

 

Jeftiniji, sa performansama koje rastu
Jeftiniji, sa performansama koje rastu

AERO, suprotno logici, ima dosta toga da zahvali globalnoj (prilično i Evropskoj) ekonomskoj krizi koja traje od 2008. godine. Većina GA proizvođača smanjila je svoje marketing budžete, povukli su se sa većih sajmova i odlučili da se koncentrišu upravo na AERO.

Ipak, situacija je i dalje veoma teška. Potpredsednik međunarodne asocijacije vlasnika letelica i pilota (IAOPA) opisao je koliko:

– Jednostavno ne postoji poverenje u skoriji ekonomski oporavak i to nepoverenje se oseća u industriji. Oko 155.000 ljudi u Evropi zavisi direktno ili indirektno od generalne avijacije čija se proizvodna aktivnost na godišnjem nivou izražava cifrom između 20 – 30 milijardi evra. Sve se manji broj ljudi prijavljuje za letačku obuku jer su cene postale suviše ograničavajuće, ovo naravno kasnije utiče na proizvođače letelica kod kojih se primećuje značajan pad narudžbina, rekao je Martin Robinson, potpredsednik IAOPA-e

Trendovi su jasni. Kao što je to slučaj i u Srbiji, piloti u Evropi se odlučuju sa ultra-lake letelice koje nisu podložne rigidnijom regulativom koja propisuje redovno održavanje i proveru avionike, konstrukcije, motora i propelera na primer, i znatno su jeftnije. U Evropi je aproksimativna cena za sat vremena letenja (puna cena rentiranja), na primer, Piper Cherokeea – oko 350 evra. Uporedite li to sa 120 evra ili manje po satu za većinu ull letelica jasno je zbog čega tradicionalni proizvođači i škole letenja jedva preživljavaju.
 

Jugoslavija

 

Neočekivana SILA koja spašava stvar?
Neočekivana SILA koja spašava stvar?

Ex-YU prostor predstavilo je više firmi od kojih su najzapaženije bile, sada već globalni igrač Pipistrel iz Slovenije (vodili su svoj dnevni blog tokom sajma) i srpski proizvođač AeroEast Europe iz Kraljeva koji se sve upornije probija na zahtevno EU tržište, posebno Nemačko.
 
 
DSCF3260
 
IMG_4406
 
IMG_4414
 
IMG_4417
 
IMG_4418
 
IMG_4424
 
IMG_4432
 
IMG_4478
 
IMG_4497
 
IMG_4499
 
IMG_4509
 
IMG_4520
 
IMG_4528
 
IMG_4538
 
IMG_4639
 
IMG_4653
 
IMG_4654
 
IMG_4666
 
 
FOTO: Dragan Vrencev i Goran Stojković
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

BSD na: Iznad Kosova i Metohije danas leteo francuski izviđački avion King Air 350 ASLR

Navalili da snime nisanac da li na FK-3 ili HQ-17, videcemo.

17. Apr 2024.Pogledaj

Amater na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

Sve i da pokriva jedan slučaj, tipa Gerana ili ovih ukrajinskih preradjeno-poljoprivrednih i dalje je korisno jer izbacuje jedan metod napada iz asortimana protivnika. Trocevac može da štiti bilo koji cilj od "poljoprivrednog drona". Da su se Rusi toga setili, ne bi im pada 2 komada na onaj kampus.

17. Apr 2024.Pogledaj

Thomas na: Iznad Kosova i Metohije danas leteo francuski izviđački avion King Air 350 ASLR

@Nenad (Sr) Mozda sa time daju Srbiji na znanje da i nisu bas prijateljski raspolozeni. Nije li to bio bas Franzuski radar koji je prikazao neki Ballon. Nestao kao sto je se pojavio.

17. Apr 2024.Pogledaj

Stojko na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

@Miloš Mislim da mogu da se nadju analize efikasnosti tog topa iz 1999. pa ce ti biti jasno da tesko sta moze da uradi modernim dronovima.

17. Apr 2024.Pogledaj

Multi Boy na: Vežba PVO “Štit 24“: Hrvatska vojska prvi put lansirala raketu sistema Mistral 3

BOV treba baciti jer se novi oružani sistem ne može uvesti dok je stari u upotrebi. To isto se odnosi na MRAP i ove Bradley-e koje Milanović forsira. To su stara vozila koje je uništila korozija. HV ima limit za oko 300 vozila, plus MUP 75 . To je jedna tranša gusjeničar, druga na kotačima.…

17. Apr 2024.Pogledaj