BEG airport status
LYBE 2507:30 Z 220°04KT 2500 BR NSC M01/M03 Q1025 BECMG 4000=
Postoje li operativni problemi u upotrebi ruske Mornaričke avijacije u Siriji? Rusija je u periodu 1993-1998. u naoružanje primila 26 serijskih Su-33.

Postoje li operativni problemi u upotrebi ruske Mornaričke avijacije u Siriji?

Prva borbena operacija Mornaričke avijacije ruske Ratne Mornarice (MA VMF) za sada ima problema i sasvim sigurno ne odvija se kako je planirano. Rusija je kao podršku naporima u borbi protiv islamskih militanata u Siriji poslala svoj jedini nosač aviona – tešku krstaricu ’’Admiral Kuznjecov’’ sa borbenom grupom aviona i helikoptera.

Popularni ’’Kuzja’’ je stacioniran u vodama istočnog Mediterana, relativno blizu sirijske obale a zadatak posada, pre svega aviona je da dejstvuju po važnim stacionarnim ciljevima odnosno infrastrukturi terorista.

23595_900
Borbeni avioni Su-33 i MiG-29KUB na nosaču aviona Admiral Kuznjecov / Foto: Ministarstvo odbrane Rusije

Za veoma kratko vreme MA VMF je prvo usled problema sa sistemom za zaustavljanje aviona na Kuznjecovu izgubila jedan borbeni avion dok je drugi izgubljen takođe na sletanju a uzroci se još uvek utvrđuju. Prvo se 13. novembra u more srušio višenamenski borbeni avion MiG-29K a potom i 3. decembra lovac-bombarder Su-33. Oba pilota su se bezbedno katapultirala a brzom intervencijom timova za spasavanje su na vreme izvučeni iz mora.

Informacije o udesu MiG-a 29K su prvobitno bile kontradiktorne jer su Ministarstvo odbrane, kompanija RSK MiG i Ratna Mornarica imali različita saopštenja o uzrocima incidenta. Prvo je rečeno da se avion srušio zbog tehničkog kvara na motorima ali je podatak da su MiG-u istovremeno otkazala oba motora bio malo verovatan. Potom je rečeno da su motori prestali da rade zbog prekida dotoka goriva što je ukazivalo da je avion ostao bez istog.

Na kraju je pojašnjeno da je uzrok pada nemogućnost sletanja na nosač na kome je prilikom sletanja jednog aviona istog tipa došlo do kvara na opremi za zaustavljanje, tj. do pucanja treće od 4 sajle koje su deo sistema. MiG koji se srušio je bio treći koji je čekao svoj red na sletanje ali je pilotu naređeno da kruži oko nosača dok se sistem za zaustavlajnje ’’Svetlana-2M’’ ne popravi. Mehaničari nisu uspeli da otklone kvar, avion je ostao bez goriva i pilot je morao da napusti avion.

su-33-flanker-d-okb-suhogo
Poletanje Su-33 “Flnaker-D“ sa nosaca / Foto: OKB Suhoj

Postavlja se pitanje zašto rukovodilac letenja ili komandant broda nije naredio pilotu da pokuša sletanje na neki alternativni aerodrom na kopnu, na Kipru ili Siriji? Međutim imamo malo informacija o tome gde se u tom trenutku nalazio nosač kao i o tome koliko je u avionu bilo goriva te da li je pilot mogao da stigne do najbližeg kopna. Moguće je i da su odgovorni za letne aktivnosti imali informaciju da će se sistem za sletanje brzo popraviti što se ipak nije ostvarilo.

Na Kuznjecovu su za potrebe operacije iznad Sirije bila stacionirana 4 aviona MiG-29K i KUB, po dva jednoseda i dvoseda. Ovi avioni predstavljaju novi tip u MA VMF, 20 jednoseda MiG-29K i 4 dvoseda MiG-29KUB je isporučeno u periodu 2013. do 2015. godine.

MiG-ovi su doneli nove mogućnosti mornaričkoj avijaciji s obzirom da mogu nositi precizna ubojna sredstva za napade na ciljeve na kopnu i moru. Njihova matična baza je Severomorsk-3 gde se nalaze u sastavu dve eskadrile novoformiranog 100. samostalnog palubnog lovačkog avijacijskog puka, 45. armije VVS i PVO Severne flote.

I pored gubitka aviona aktivnosti na nosaču nisu prestajale i već posle dva dana, 15. novembra ministar odbrane Sergej Šojgu saopštio je da je taj dan prvi put u istoriji mornarička avijacija izvršila borbeno dejstvo u realnim ratnim uslovima. Po fotografijama i video snimcima može se zaključiti da su ove akcije proveli piloti aviona Su-33 koji su za napade na ciljeve na zemlji obično bili naoružani sa po dve fugasne avio-bombe FAB-500M54 ili FAB-500M62.

1685724_-_main
Lovci-bombarderi Su-33 u vazduhoplovnoj bazi Hmejmim / Foto: Airbus

Nakon toga pojavio se satelitski snimak vazduhoplovne baze Hmejmim (Basel Al-Asad) na kome se vide avioni Su-33 koji su očigedno u međuvremenu prebazirali sa nosača. Zatim su počele da kruže i spekuacije da će svi borbeni avioni sa Kuznjecova biti stacionirani na ovom sirijskom aerodromu sve dok se ne otklone problemi na brodu.

Samo 19 dana nakon udesa MiG-a, 3. decembra u more se srušio i Su-33. Ovoga puta odmah je zvanično rečeno da je avion pao nakon toga što je ponovo došlo do pucanja sajle sistema koji služi da se avioni zaustave na nosaču.

U istoriji upotrebe Su-33 ovo je bio šesti avion koji je izgubljen a MA VMF je u periodu 1993. do 1998. u naoružanje primila ukupno 26 serijskih aviona. Preostali primerci se danas nalaze u sastavu 279. samostalnog palubnog lovačkog avijacijskog puka, takođe u bazi Severomorsk-3, 45. armije VVS i PVO Severne flote.

Pre pet dana u medijima su se pojavile informacije da je za udes je kriv pilot koji je napravio grešku pri sletanju zbog čega je došlo do prevelikog naprezanja sajle koja je pukla. Međutim Ministarstvo odbrane Rusije je sutradan demantovalo ove navode i saopštilo da je istraga još uvek u toku.

Najmanje 4 Su-33 su tokom 2013-14. podvrgnuta remontima kojom prilikom je izvršena i modifikacija aviona. Jedan primerak je remontovan ove godine a do 2019. bi na radove trebalo da ode još 8 aviona. Osim novih sistema za navigaciju uz primenu GPS i GLONASS dobili su i jače motore AL-31FM1 koji imaju i duži životni vek i međuremonti rok.

Pre nego što su poslati u misije iznad Sirije bar 8 aviona je modifkovano sistemom SVP-24-33 koji omogućuju precizno bombardovanje nevođenim bombama. Ovaj sistem je do sada dokazan u primeni kod taktičkih bombardera Su-24, jurišnika Su-25 kao i srednjih bombardera Tu-22M.

mig-29kub_09
Prototip MiG-a 29K (9-41) / Foto: RSK MiG

Pre ove modifikacije Su-33 je bio samo lovac koji je služio za neposrednu odbranu grupe nosača aviona od napada iz vazduha kao i matičnih kopnenih vazduhoplovnih baza i luka Ratne Mornarice. Nakon formiranja nove 45. armije VVS i PVO Severne flote zadatak pilota ovih aviona je postala i odbrana teritorije koju obuhvata ova armija u koju spada i poluostrvo Kola kao i dobar deo vazdušnog prostora unutar polarnog kruga.

Iako je Su-33 i pre mogao da nosi nevođene bombe, nije imao sistem za preciznije bombardovanje a iako su na ovom tipu vršena ispitivanja i vođenih protivbrodskih raketa, one nikada nisu uvedene u naoružanje Su-33. Deo razloga sigurno leži u velikoj poletnoj masi ovog aviona koja iznosi 26-32 tone. Do akcija iznad Sirije u operativnoj upotrebu Su-33 je obično viđan naoružan sa inercijalno i poluaktivno samonavođenim raketama vazduh-vazduh R-27R i ER kao i infracrveno samonavođenim R-27T i ET kao i R-73.

Za razliku od Su-33 novi MiG-29K i KUB mogu poneti i najnovije rakete vazduh-vazduh sa inercijalnim i aktivnim radarskim samonavođenjem R-77-1. Pored toga MiG-ovi mogu nositi i protivradarske rakete H-31P, protivbrodske H-31A i H-35, samonavođene rakete vazduh-zemlja H-29L i T kao i vođene bombe KAB-500L i KR.

Aktivnosti MA VMF iznad istočnog Mediterana:

Do 2011. Rusi su imali veoma malo pilota za Su-33, tada ih je bilo svega 11 da bi se do 2015. stanje popravilo. Tada ih je već bilo 22 a ove godine je još pet završilo obuku na ovom tipu. Su-33 će u naoružanju MA VMF po sadašnjim planovima ostati bar do 2025. Što se tiće MiG-29K i KUB, pošto je to novi tip vazduhoplova u mornaričkoj avijaciji je u maju ove godine bilo samo 7 kvalifikovanih pilota.

I pored toga što se smatralo da su Suhoji i MiG-ovi sa ’’Kuzje’’ premešteni na aerodrom Hmejmim, poslednji izveštaj od 4. decembra televizije ’’Rusija’’ koja je boravila na nosaču pokazao je avione MiG-29K i KUB spremne za letenje, naoružane televizijski samonavođenim bombama KAB-500KR kao i raketama vazduh-vazduh R-73 i R-77-1.

Može se zaključiti da je Rusija odlučila da svoj jedini nosač aviona pošalje u akciju pre svega zbog provere funkcionisanja Mornaričke avijacije u pravim borbenim uslovima a ne zato što su ti vazduhoplovi bili toliko neophodni za nastavak ruske operacije u Siriji. Posade aviona i helikoptera prvi put imaju priliku da svoje letelice isprobaju u ratu, njihovo naprezanje kao i naprezanje tehnike je mnogo veće a to neminovno može dovesti i do neželjenih posledica odnosno pre svega gubitka vazduhoplova pa i života pripadnika MA VMF.

Prilog televizije “Zvezda“ sa nosača aviona Admiral Kuznjecov:

Komentari

d

Mislim da Su-33 može da nosi UPAZ, sistem kojim je mogao da dopuni gorivom avion koji je bio u problemu. Doduše možda je poletna staza bila takođe blokirana usled kvara, a možda je bilo i nedovoljno vremena da se organizuje takva akcija.

Odgovori
Ž

Јесте Су-33 може да носи УПАЗ, може чак и МиГ-29К и КУБ.

Али тешко да је у моменту када је на небу био МиГ који је пао, у ваздуху било и других авиона са тим системом.

А сигурно да је приликом поправке система за заустављање палуба била блокирана и да није могло да се полеће.

r

Nazalost i to se desava zbog kvara brodskog sistema moras unistiti potpuno ispravne aviona sto su zli jezici odmah iskoristili da ocrne Rusku mornaricu . Maler koji nadam se nece da se ponovi!!

А

По мени Руси имају озбиљних проблема са употребом Кузје или организацијом у најмању руку. Авион да падне због недостатка горива а да бар није пробао какво такво слетање па макар да развуку мрежу да га блокирају. Американци су заустављали своје авионе мрежом, има више случајева где је ово успешно одрађено.

Odgovori
Ž

И на Кузји постоји мрежа али питање је да ли су имали времена да све организују.

R

Koliko se vidi iz ovog priloga i još nekih sajla broj 3 je naročito „popularna“ kod sletanja. Na svim prilozima avioni kače baš sajlu broj 3.

Odgovori
m

po pravilu, cilja se sajla broj 3
ostale sajle su „rezerva“ ako promašiš trojku

Ž

Јесте. А на америчким носачима је обавеза да пилот авионом захвати тећу сајлу. Ако му се деси да неколико пута захвати неку другу, мора на тзв. квалификације тј. неку врсту поновне обуке.

D

Kao i kod svih avijacija u svetu desavaju se otkazi tehnike . I dok je sveta i ratova toga ce biti.

Odgovori
1

Postoji objasnjenje za „popularnost“ sajle br 3. Naime, bas ta sajla se smatra najbezbednijom kada avion slece na nosac, a i pilot se smatra kompetentnim ako svaki put uspe da pogodi bas tu sajlu. Od ostalih sajli br 1 se smatra najopasnijom i mora se izbegavati jer se nalazi suvise blizu ivice palube. Sajle 2 i 4 su prihvatljive, ali recimo u USN pilot ne napreduje ako vise puta kaci njih nego sajlu 3.

Odgovori
D

Mislim da je u pitanju vežba. Skoro sam siguran da US piloti imaju daleko više sati naleta, poletanja i sletanja od ruskih. Srećom, ako je verovati, niko nije stradao.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Вирџил na: Srpski MiG-ovi 29 na nivou MiG-29M2? Da li je i koliko realno?

@ Petrovic Dusan Кажете измеђуосталог и: "... i uhapsili smo i predali sve osudjene za ratne zlocine..." Значи ли то да су људи били осуђени и прије самог хапшења, унапријед? Сама по себи изјава осликава природу Хашког трибунала. Можда да се и сагласи човјек са вама што се тиче CNN под условом да је је…

24. Jan 2020.Pogledaj

BB na: Bugarska raspisala tender vredan 12,66 miliona evra za nabavku 12 mini i dva mala bespilotna sistema

Vodoinstalater, Kakve veze ima položaj krila sa definicijom BPL ili aviona? Recimo pronađi Piagio P180 pa vidi gdje su krila, i milion drugih primjera...

24. Jan 2020.Pogledaj

Goran na: Bugarska će remontovati 18 sovjetskih raketa vazduh-vazduh R-27R kojima će naoružati svoje MiG-ove 29

Cena zavisi naravno od broja poručenih, roka isporuke i naravno kome je prodata, ali se uglavnom pominje cifra nešto veća od milion evra.

24. Jan 2020.Pogledaj

NikolaD na: Srpski MiG-ovi 29 na nivou MiG-29M2? Da li je i koliko realno?

N011M1 je upgrade a ne modifikacija. Nema to veze sa kompatibilnoscu. Jednostavno od starog radara ostaje samo antena i transmiter, sve ostalo se menja. N011M1 ima iste karakteristike i i sti nacin rada kao Zhuk-M. Razlika je u softveru i sto Zhuk-M ima zahvat od 170 stepeni po azimutu, a N011M1 140 stepeni. Domet, nacin…

24. Jan 2020.Pogledaj

mateus na: Obaranje ukrajinskog Boinga 737: Krivac nije nesposobni komadant PVO sistema već direktor civilnih vazduhoplovnih vlasti Irana

Pojavila se još jedna verzija ove tragedije. Bivši oficir CIA Filip Dzeraldi kaže da su za obaranje aviona najodgovornije USA jer su sajber napadom iranske PVO poslali lažnu sliku irancima o oborenom avionu. Ameri su svojim sistemima za PeD potpuno izmenili podatke, koordinate o avionu a da su transpoderi na avionu pre lansiranja raketa bili…

24. Jan 2020.Pogledaj

Send this to a friend