BEG airport status
Kvar motora Galeba G-2A prvi poznati uzrok ozbiljne nezgode na „Čeneju“ Problem sa motorom uočen na visini od 300 metara / Foto: Goran Leš

Kvar motora Galeba G-2A prvi poznati uzrok ozbiljne nezgode na „Čeneju“

Kvar motora prvi je poznati uzrok ozbiljne nezgode prilikom vanrednog sletanja Galeb G-2A na „Čeneju“, zaključak je nakon izvršenog uvida istražitelja Centra za istraživanje nesreća u saobraćaju. Pilot nije povrđen u nezgodi, potvrdio je za Tango Six glavni istražitelj za vazduhoplovne nesreće, Nebojša Petrović.

Petrović navodi da je Galeb G-2A (JU-YAK) poleteo sa aerodroma „Čenej“ oko 17h, ali da je ubrzo došlo do vanrednog sletanja.

– Avion je prilikom postizanja brzine, na otprilike 300 metara, imao problem sa pogonskom grupom, odnosno sa motorom. Došlo je do prekida rada motora. Iz tog razloga je pilot prešao u fazu vanrednog sletanja. Prilikom sletanja na aerodrom avion je pao na nos zbog toga što je udar bio nešto jači. Verovatno zbog činjenice da pilot nije mogao da kontroliše brzinu sletanja i u trenutku kada je avion dotakao pistu nosnom nogom došlo je do njenog loma i nabadanja na nos aviona. Ovom prilikom nije došlo do bilo kakvih posledica po pilota. On je nepovređen izašao iz aviona. – objašnjava Petrović i dodaje da ovakav događaj ne treba nazivati „udesom“ već „ozbiljnom nezgodom“.

Prema njegovim rečima, istraga će pokazati da li je samo ovo uzrok nezgode ili eventualno ima još elemenata koji su doveli do nje.

Kako nam je objašnjeno, avion je iz bezbednosnih razloga pomeren sa mesta nezgode.

– Uz našu dozvolu avion je pomeren sa piste pošto se radi o vojnom avionu koji je, između ostalog, bio i napunjen gorivom. Iz bezbednosnih razloga on je pomeren na sigurno. –

Zakonska obaveza Centra za istraživanje nesreće jeste da prve informacije o uzrocima ove nezgode da posle pet dana, objašnjava Petrović i dodaje da će konačni rezultati istrage biti poznati tek nakon tri do šest meseci:

– Ovakvi događaji su u našoj praksi dosta zahtevni jer, na svu sreću, nemamo puno nesreća i udesa i onda se trudimo da maksimalno posvetimo svakom događaju adekvatno vreme i prostor. Istraga će sigurno trajati između tri i šest meseci. –

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Sl

Uff koliko zanimljivih cinjenica, novih pojmova. Skromno mislim da je i sest meseci malo. Done mi da se lansiram na visinu od 400 km/h

Odgovori
BB

Pilot bio disciplinovan i znao šta radi i ostao živ. A oni nek ispituju 6 mjeseci…

Odgovori
Ai

NIje stvar u ispitivanju ljudi, 6 mjeseci treba da se prepiše sroči rediguje uredi koriguje pregleda tekst Zapisnika, jer ga prvo moraju svi odobriti da bbi se objavio, i oni koji plaćaju kaznu i odgovaraju i oni koji propisuju kazne.. to vam je komplikovan postupak i procedura, govorio je moj stari drug Vampovac, „kakvo pečenje takvo rešenje“ .. eto :)

Odgovori
В

Тзв. Главни истражитељ даје изјаве које су у складу са (не)радом његовим и Центра којим он руководи.
О „максималној посвећености“ говори чињеница да тај Центар за готово 4 године постојања није објавио НИЈЕДАН извештај о завршеним истрагама удеса иако је у неким од њих било и жртава. Ко не верује нека погледа сајт ДЦВ-а.
На руку њиховом нераду иде чињеница да Закон о исраживању несрећа прописује да морају да се истраже удеси ваздухоплова масе веће од 2250 кг (што смо ми у последњих 10 година колико се ја бавим овом проблематиком имали само 1 или 2 случаја) као и тамо где има људских жртава. Све остало није обавезно!
Оно што је интересантно је чињеница да нерад центра никога посебно не узбуђује, чак ни оне који би за његов рад професионално требало да буду заинтересовани, а то су, бар, пилоти и ДЦВ. У то сам имао прилике да се лично уверим пре нешто мање од годину дана.
Поздрав од бившег истражитеља удеса у цивилном ваздухопловству.

Odgovori
Pe

Ne znam da li je ova tema bila već ali bilo bi dobro da napišete jedan članak o tome ko se bavi istragom vazduhoplovnih nesreća u zemljama Ex Yu, koje su to sve organizacije, kako rade , dosadašnji uspjesi, loši rezultati itd. I kako do zanimanja inspektora vazduhoplovnih nesreća, što bi svakako bilo interesantno mlađim čitaocima.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Srbofil na: [POSLEDNJA VEST] Srbiji nastavljene isporuke lakih višenamenskih helikoptera H145M: „Pegazi“ dobijaju svoj treći Erbas

@altec Nisam primetio da je bilo prigovora na organizaciju i izvođenje hitnog medicinskog transporta unutar HJ MUPa, tako da ne vidim potrebu za zasebnom službom. Što se vojske tiče, lovački/jurišni zadatak predviđa i dežurnu STS ekipu, pretpostavljam da je to primarna namena 3 H145m na Batajnici.

23. Jul 2024.Pogledaj

goran na: Emanuel Makron najavio posetu Srbiji i finalizaciju vojnih ugovora odgovarajući na pitanje o Rafalima

Glupost. A Jadar je dupli rudnik, za razliku od Nemačkog I Portugalskog projekta gde je potreban silan i fizički i hemijski rad da se dodje do Litijuma. U Jadru eksploatacijom minerala Bora dobija se kao nusproizvod Litijum. Dakle vadi se Bor, malo komplikovanije od peska, a dobija se i Litijum. Priča sa Francuzima i Nemcima…

23. Jul 2024.Pogledaj

altec na: [POSLEDNJA VEST] Srbiji nastavljene isporuke lakih višenamenskih helikoptera H145M: „Pegazi“ dobijaju svoj treći Erbas

Kupovina ovih helikoptera (osim VIP modela) H145 je daleko najpametnija kupovina u poslednjih nekoliko decenija sto se tice Vojske i Policije. Nadam se da ce se nastaviti opremanje ovim helikopterima i da ce se uzeti jos bar jedna eskadrila za VS i jos par komada za MUP. Takodje se nadam da se ce u Srbiji…

23. Jul 2024.Pogledaj