BEG airport status
LYBE 2002:30 Z 080°04KT 9999 -RASN BKN030 01/00 Q1015 NOSIG=
[NAJAVA] ASCE18: Panel Alena Šćurica o razvoju avio-saobraćaja u Evropi i novim bezbednosnim rizicima; Prijava za deset čitalaca besplatna Na koji način velike promene u regionu utiču na pojavu novih bezbednosnih pretnji? / Foto: Dimitrije Ostojić, Tango Six

[NAJAVA] ASCE18: Panel Alena Šćurica o razvoju avio-saobraćaja u Evropi i novim bezbednosnim rizicima; Prijava za deset čitalaca besplatna

Na predstojećoj Airport Security Convention and Exibition (ASCE) konferenciji 19. i 20. decembra u hotelu Hilton u Beogradu, jedan od keynote panelista biće i naš redovni kolumnista i analitičar Alen Šćuric, čiju će kolumnu samo ovog utorka zameniti najava njegovog panela.

Kako je planirano, drugog dana konferencije Šćuric će govoriti o trendovima i razvoju avio-saobraćaja u Evropi i novim bezbednosnim rizicima sa ciljem da sve prisutne rukovodioce vazduhoplovnih kompanija i institucija detaljnije informiše o tome na koji način velike promene u regionu utiču na pojavu novih bezbednosnih pretnji.

Na panelu će biti analizirano šta se u toj obasti promenilo u poslednjih 15 meseci, kako regionalni sukobi između avio-kompanija utiču na avio-saobraćaj, kao i koji su novi rizici koji iz toga proizilaze, objašnjava Šćuric i dodaje:

– British protiv svih, Lufthansa i Air France su trenutno u paktu o nenapadanju, Wizz Air je samo ispostava Indigo Partnersa i JP Morgana, a Turkish kreće u strelovitu ekspanziju. Tu je i umrežavanje LCC između Europe, Sjeverne i Južne Amerike, a pitanje je kako će na to odgovoriti easyJet i Ryanair. Aeroflot će imati 200 ruskih aviona u floti.

U ovoj prezentaciji pokazat ću koliko je situacija zapletena, tko je na kojoj strani i tko je promijenio strane, koji se sukobi vode, te prognoze kako će zračni promet izgledati za dvije godine. Niz ovih zakulisnih igara nije vidljiv, čak ni najvećim stručnjacima, a posljedice će biti ogromne i trajne.

Poseban poslovni, ali i sigurnosni rizik, je u dolasku dvije američke mega-institucije u zračni promet Europe, institucije koje će sve korijenito promijeniti, te peuzeti dobar dio prometa starog kontinenta. Sve se mijenja na dnevnoj bazi, ovakvu vrtoglavu brzinu promijena zračni promet nije nikada, ni izbliza, doživio. Kompanije su prebacile u 6. brzinu i melju sve pred sobom. U vrlo skoroj budućnosti imat ćemo 3 velika legacy prijevoznika, dva mala i tri do četiri Low Cost Carriera, od čega su dva velika američka igrača u Europi. Pritom niz kompanija propada. Kako odgovoriti ovim izazovima u našoj maloj regiji? –

Tim povodom, pozivamo redovne čitaoce Šćuricevih kolumni da nam se pridruže na konferenciji i budu u prilici da se sa njim upoznaju i prodiskutuju o predviđenoj tematici.

Prvih deset čitalaca koji se prijave dobiće besplatne kotizacije za dvodnevnu konferenciju, a to mogu učiniti putem sledećeg formulara:

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

nikola na: [BEZBEDNOST LETENJA] Fondacija „Dejan Pandurović“: Bili smo jedna od vazduhoplovnih sila sa visokim nivoom bezbednosne kulture

video sam tenk VIHOR 1996 na VTI tada su ga rasklapali mada su Irak Francuska i mislim Indija hteli da ga kupe jer vojska nije imala para da ga pusti u serijsku proizvodnju . Tenk malog odraza tj kupole sa motorom od 1200 KS i mislim 38000kubika isao na tenkodromu betonskom oko 100km na cas

19. Jan 2019.Pogledaj
19. Jan 2019.Pogledaj

Drazen na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Ne slažem se Alene s tvrdnjom a će putnici apriori bježati od SSJ. Ja na primjer (radim u zrakoplovstvu) ću čim ih Adria dobije pokušati bookirati upravo njihov let. Mene taj avion privlači. Naravno ako ne bude čestih otkaza.

19. Jan 2019.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Opala. Sada Montreal proizvodi 33 aviona godišnje, planiraju to povećati na 120 godišnje do 2020. Znači li to da kane još više povećati prozvodnju ili je to to? Alabama će imati početni kapacitet od 22 aviona godšnje, što kane povećati na 50 do 2023. To bi značilo 170 aviona godišnje u planu za idućih 5…

19. Jan 2019.Pogledaj

JU240 na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Alene, Tačno sve. Jedino, nije mi baš najjasniji produžetak interesovanja LH za SSJ, posle preuzimanja C serije od Airbusa. Da li, eventualno, žele da imaju otvorenu mogućnost nabavke jeftinijeg aviona za siromašnija tržišta? Ako se, prosto, ne želi totalna zavisnost od Airbusa, pa, tu su i dalje Boeing i Embraer.

19. Jan 2019.Pogledaj

Send this to a friend