BEG airport status
Wizz Air pokreće letove preko Atlantika? Kada sustav proradi on neće kretnuti sa jednom ili dvije linije, nego će Wizz Air osnovati bazu u Raykjaviku sa velikim brojem linija prema Europi / Foto: Wizz Air

Wizz Air pokreće letove preko Atlantika?

U prošla dva članka o Wizz Airu sam najavljivao da smatram kako će Wizz Air pokrenuti letove preko Atlantskog oceana, točnije prema SAD-u i prema Kanadi, a u daljoj budućnosti i prema Meksiku i Latinskoj Americi. Za ovu tezu sam imao nekoliko argumenata:

Prvo, već sada LCC se okreću prema long-haulu. Dvadesetak LCC u svijetu ima long-haul letove, neki od njih su postali i istinski velike kompanije (AirAsia X, Scoot, JinAir, Cebu Pacific, JetStar…). U Europi takvim letovima bave se skandinavski Norwegian, islandski Wow, njemački Eurowings, britanski LEVEL, francuski Joon, šanjolska PlusUltra, a najavljene su i nove kompanije u doglednoj budućnosti (o čemu sam također pisao). Logično je da će i najveći LCC krenuti tim putem, pa i Wizz.

Drugo, Wizz Air je dio IndigoPertnersa kompanije koja je vlasnik 5 LCC (Low Cost Carriera): američki Frontier, meksički Volaris, europski Wizz Air, te dvije nove kompanije čileanski JetSmart i Volaris Costa Rica. I upravo kroz grupaciju treba gledati potencijale Indigo Partnersa. Ovih pet kompanija trenutno imaju 60 milijuna putnika (što je više od Norwegiana, Spirita, JetBluea, a blizu je easyJetu). Ove kompanije imaju flotu od 247 aviona, što je više od svih angloameričkih LCC osim Ryanaira, easyJeta i Southwesta. IndigoPartners je najavio da im je idući projekt osnivanje kandske LCC. Kompanija je naručila nevjerojatnih 430 A320, najveća pojedinačna narudžbe u povijesti zrakoplovstva. Više je nego očito da će IndigoPartners povezati te kompanije i postati globalni mega igrač na čak tri kontinenta.

Treće, Wizz Air napadno razvija linije prema majušnom Raykjaviku, gdje je 3. prijevoznik po veličini, sa čak 10 linija. Neiskusno oko bi reklo, da to nije indikativno, ali zapravo je suprotno. Naime, i Wow i Icelandair razvijaju mrežu linija iz Islanda prema Europi i na drugu stranu prema SAD-u i Kanadi i to sa uskotrupnim avionima. Ovo im omogućava jeftinije letenje sa jednim kratkim stopom na Islandu, te vrlo konkurentski oblik poslovanja i konekcija iz Europe za Sjevernu Ameriku. Wizz Air i Frontier mogu preko Islanda sa postojećom flotom 320neo konektirati se iz svih Europskih baza preko Raykjavika na nekoliko baza Frontiera u SAD-u, te uskoro i prema novoosnovanoj kanadskoj LCC. Jednako tako te baze mogu dohvatiti Latinoameričke kompanije IndigoPertnersa, dočim se cijeli sustav može jednostavno, jeftino i brzo umrežiti. Kupovinom A321LR, a kasnije i XLR moguće je i dalje umrežavanje preko Londona, Beča, Budimpešte, te nekih drugih baza u budućnosti. I sve to bez nabave širkotrupnih aviona.

Upravo zato ne iznenađuje jučerašnja izjava Wizz Aira da u dugoročnim planovima ima pokretanje interkontinentalnih linija preko Atlantika. Kao što sam najavio ovo je strateški bitno za IndigoPartners grupaciju, cijela enormna investicija se temelji na tome, te će se isto u skorijoj budućnosti sigurno desiti. No, kada sustav proradi on neće kretnuti sa jednom ili dvije linije, nego će Wizz Air osnovati bazu u Raykjaviku sa velikim brojem linija prema Europi, te će se pokrenuti više linije iz Raykavika i drugih aerodroma prema Frontierovim bazama i drugim bazama IndigoParnersa (Kanada, Maksiko). Biti će to nagao udar i bitna promjena u poslovanju LCC. Udar na koji će morati odovoriti i najveći Ryanair, easyJet i Southwest žele li zadržati primat. A to će onda još više pritisnuti velike legacy carriera koji i ovako ne pronalaze odgovor na LCC vrtoglavu ekspanziju a interkontinentalne linije su im bile zadnji bastion prihoda. Norwegian je već sada europski broj 1 prijevoznika na vezama Europe i SAD-a preskočivši dostadašnjeg šampiona British.

IndigoPertners neće dugo čekati da preuzme dio ovog ekstremno važnog i isplativog kolača.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Alen Šćuric Analitičar nill@nill.com

Komentari

W6

A sto onda brljaju po Evropi? Zatvorise baze Poznanj, Targu Mures, Prag na kojima su uspesno gradili kompaniju decenijama. Malo mi je ovo veliki zalogaj zvan uskotrupci preko Atlantika tu se lako lome zubi. Pa americki Southwest koji je gigant pa ni ne pomislja na tako nesto u skorije vreme.

Odgovori
BB

Skupljaju avione za taj poduhvat…

Al

O tome sam pisao u članku od prije dva tjedna. Zatvaraju baze i smanjuju broj linija i frekvencija u postojećim jer abnormalno razvijaju Beč, trenutno nemaju dovoljno kapaciteta za taj razvoja pa režu okolo. Nakon što dođu novi avioni razvoj će se nastaviti.

Mi

Koliko sam ja upucen, wizz nema narucen nijedan a321LR, niti a321XLR.

Odgovori
In

Koji dio u Islandu kao odskocnoj dasci takovih operacija nije jasan?

Al

U članku je napisano da nema, što ne znači da u budućnosti neće konvertirati neke A320 u A321LR, ili naručiti te avione. Ali, kao što sam napisao sa postojećom flotom A320 preko Isanda mogu dobaciti na 3 baze Frontiera u SAD-u i iz Londona na jednu

Al

Pozdrav svima iz Shanghaia, najvećeg grada na svijetu.

Sl

Prijatan boravak u najnaseljenijem gradu na planeti!!

Mi

Recimo u slucaju TAP-a – a321LR ima konfiguraciju:
16 152 .
Znaci 168 putnika.
I to je avion za translatlanske i slicne letove do 4000NM. Negde sam citao da ovakav avion moze voziti:
1. ili 168 putnika i gorivo za 4000NM
2. Ili 240 putnika i gorivo za daleko manji domet – kazu oko 3000NM

Wizz ima narucene a321 u konfiguraciji „sardina“ sa 240 sedista. A domet tako popunjene sardine je daleko ispod 4000NM. Nesto sam citao da je u tom slucaju domet oko 3000NM. A to nije bas letelica za transatlanske linije…

Opet ako WIZZ planira da pravi hub na Islandu pa leti iz raznih evropskih destinacija do Islanda i sa Islanda do raznih destinacija u USA – onda se moze raditi i sa sardina letelicama.

Opet je pitanje – da li je ta opcija jeftinija nego napakovati sardina 787-9 (ili a330/350) sa preko 300sedista i leteti iz Budimpeste (ili nekog drugog grada) za USA?

Ra

frontier piloti su najslabije placeni u industriji i bili su pre mesec dana spremni za strajk.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Feline na: [RAT U UKRAJINI] NATO najavljuje značajno pojačanje ukrajinske PVO, prvi borbeni avioni F-16 uskoro iznad Ukrajine, nema mesta za švedske borbene avione

@Ivkos “5 Atacams raketa napravi vecu stetu nego 2 miliona granata 122mm koje uzoru par hiljada hektarsa i metodom slucajnog pogotka nesto zakace.” Kako ovo nazvati nego tehno-fetiš? Možda kargo-kult?

14. Jul 2024.Pogledaj

Djuka na: [RAT U UKRAJINI] NATO najavljuje značajno pojačanje ukrajinske PVO, prvi borbeni avioni F-16 uskoro iznad Ukrajine, nema mesta za švedske borbene avione

Ok, hvaala. I kako je to sve sto si naveo "tajna", odnosno "ne obajvljuje se" ako je na internetu? Patriota sto se tice jasno je da Ukrajina za sada ima 4 baterije + nesto ekstra lansera kao nemacka kompenzacija za izgubljene. Realno ti prica ne drzi vodu, nije to ni blizu dovoljno PVO-a za svrishodnu…

14. Jul 2024.Pogledaj

Nenad N. na: [RAT U UKRAJINI] NATO najavljuje značajno pojačanje ukrajinske PVO, prvi borbeni avioni F-16 uskoro iznad Ukrajine, nema mesta za švedske borbene avione

@Krunoslav Odlicno receno. Svedjani izgleda jos uvek veruju u "ravnopravnost partnera". Gripen je inace, mozda i bolji kao visenamenski od Rafala, ali gazde su gazde. @Dusan Gripeni E i F koriste General Electric cisto americke motore, za razliku pd verzija C i D. To ih i cini verovatno an par sa Rafalima.

14. Jul 2024.Pogledaj

Thomas na: [RAT U UKRAJINI] NATO najavljuje značajno pojačanje ukrajinske PVO, prvi borbeni avioni F-16 uskoro iznad Ukrajine, nema mesta za švedske borbene avione

@Shalabalzer Slovenija je donirala BVP M-80. Za Sloveniju i Hrvatsku bi bilo bolje da su svoje tenkove iz obitelj T-72 zamjenili sa Leopard-2. Da se jednom rijese tog smeca iz doba te uklete Yugoslavije. Bar su se rijesili vas. Ukrajina dobiva donirano. Rusija mora placat. Taj rat je sulud. Nepotreban. Ovako samo slabi Rusiju i…

13. Jul 2024.Pogledaj

Vaste na: [RAT U UKRAJINI] NATO najavljuje značajno pojačanje ukrajinske PVO, prvi borbeni avioni F-16 uskoro iznad Ukrajine, nema mesta za švedske borbene avione

Petrović Dušan Istina da je preko 25 zemalja tuklo moćnu SRJ koja je imala gomilom saveznika ustvari 0 i uspela je nadjačati ! Stvarno sam fasciniran ovom cifrom uspeha koja bi me bila sramota da iznosim pod kojim okolnostima ,ali se pokazalo da je F-117 jako stelt ,pogotovu protiv sistema PVO iz 1960 godine !…

13. Jul 2024.Pogledaj