Osposobljavanje vojnog aerodroma Lađevci kod Kraljeva za civilne letove najavljivano je na desetine puta, ali čitav projekat zaustavljen je još 2012. godine nakon izgradnje putničkog terminala, piše dnevni list „Danas“.
Kako navodi, u aerodrom na koji je trebalo da sleću avioni kapaciteta od 120 do 180 putnika i omogući prevoz robe proizvedene na teritoriji centralne Srbije uložena je ukupno 1,1 milijarda dinara iz državnog budžeta.
Nakon obustavljanja projekta, u novembru 2013. godine, Vlada Srbije usvojila je izveštaj o realizaciji Investicionog programa za osposobljavanje aerodroma „Morava“ za transport putnika i stvari, prenosi taj dnevni list i dodaje:
– U zaključku koji je donet u novembru 2013. godine navodi se da je Vlada Srbije saglasana da se „druga faza radova na osposobljavanju Aerodroma Morava“ za avio prevoz putnika i stvari, koji obuhvata radove neophodne za proširenje kapaciteta aerodroma za kodnu oznaku 4„E“, realizuje u skladu sa raspoloživim sredstvima“, te da će se o realizaciji te druge faze „odlučivati posebnim zaključkom“.
Da li je taj dokument ikada usvojen nije poznato. Portal Pressek uputio je u februaru Vladi Srbije zahtev za dostupnost informacija od javnog značaja kojim je tražen ovaj dokument, ali nije dobio odgovor. –
Više o tome koliko je puta ulagano u „Moravu“, ko su bili ulagači i kakvi razlozi stoje iza odluke da se taj aerodrom ne osposobi pročitajte u celokupnom tekstu na sajtu „Danasa“.
![[ANALIZA] Detaljnije o Rafalu F4.1, verziji aviona koju će nabaviti RV i PVO Vojske Srbije](https://media.tangosix.rs/2021/11/20211117_121724-262x130.jpg)
![[POSLEDNJA VEST] Objavljen konkurs za upis na Er Srbijin kadet program za pilote: 10 kandidata besplatno od nule do potencijalnog zaposlenja kao piloti](https://media.tangosix.rs/2024/09/IMG_3415-262x130.jpg)
![[EKSKLUZIVNO] Intervju sa rukovodstvom Er Srbije: Razvoj i nastavak transformacije kompanije, kada dolaze Embraeri i rezultati ovogodišnje letnje sezone](https://media.tangosix.rs/2024/09/D_OSTOJIC_8114ED1600-262x130.jpg)
Aerodromdzija
Da se ja pitam, ja bih ovaj aerodrom „rekonvertovao“ u vojni. Sve vojno iz Nisa prebaciti na Ladjevce, a Konstantin ostaviti civilima,jer su na odlicnom putu da naprave nesto. Batajnica i Ladjevci su na dobrim pozicijama u odnosu na teritoriju drzave,tako da se sa ta dva aerodroma pokriva sve.
Ali,ja se ne pitam.
Marko Kraljevo
Hvala bogu da se ne pitaš.
Aerodromdzija
Marko,
Zasto? Daleko ti da putujes do Nisa ako bi da letis?
Najbolje da u svakom gradu otvorimo po aerodrom,da se narod ne pati.
Aca
Vojni aerodromi u Nisu i Kraljevu su strateski.Pogledaj mapu,nemoj samo da zamisljas sebe kako sedas u putnicki avion i vozis se do Londona.
Aleksa Radojičić
@Aerodromdzija
Bar po meni, za pravilno funkcionisanje RViPVO je potrebno postojanje više vazduhoplovnih baza, makar se one nekoristile konstatno. Više vazduhoplovnih baza u teoriji omogućava veću žilavost RViPVO u nekom ratu.
Niški aerodrom je još daleko od potrebe za dodatnim prostorom i što je najbitnije, taj prostor može obezbediti na druge načine. Ipak, ako niški areodrom nastavi sa razvojem, u jednom trenutku bi bilo pametno predati vojni deo aerodroma upravi i u blizini Niša izgraditi novi vojni aerodrom.
Vladimir
Pratim komentare o vojnim aerodromima i bazama.
1. U Hrvtaskoj svi vojni aerodromi su mešoviti. Znači kod njim može paralelno, vojni i civilni saobraćaj na jednom aerodromu, a kod nas ne? Budalaština!
2. Mi imamo toliku stratešku i taktičku dubinu vazdušnog prostora da možemo dozvoliti luksuz čisto vojnih aerodroma? Druga budalaština!
3. Patimo od megalomanije i kompleksa više vrednosti? Nije budalaština, već činjenica.
4. Mi nemamo vojnih letelica ni za jednu poštenu avijacijsku bazu. Mi imamo dovoljno aerodroma za disperziju to malo letelica. Čemu ograničavati te aerodrome u mirnodopskim uslovima, kad i onako u slučaju vojnih akcija civilni saobraćaj se obustavlja?
Aerodromdzija
Vladimir,
To sto su u Hrvatskoj aerodromi mesoviti,ne znaci nista. Svuda u svetu ih ima,sve zavisi kome sta odgovara. Koliko Hrvatska ima borbenih aviona,a koliko aerodroma?
Komentar sam napisao prvenstveno zato sto smatram da ce Nisu biti potrebno sirenje,a ne zbog bilo kakve megalomanije. Ako neko misli da ce od Morave postati funkcionalan i operativan civilni aerodrom u skorijoj buducnosti,u grdnoj je zabludi. To ne tvrdim ja,nego mnogo strucniji ljudi.
Vladimir
Aerodromdžija,
A Ja opet imam analize veoma stručnih ljudi koji kažu upravo suprotno za jedan od dva Aerodroma na Zapadu Srbije. Pri tome to nisu priučeni stručnjaci već ljudi koji se tim poslom bave veoma uspešno već više od 25 godina.
I šta sad?
O vojnim aerodromima možemo diskutovati sam ukoliko imate dovoljno saznanja o Strategiji i Taktici rasporeda i izgradnje vojnih, civilnih i civilno-vojnih iliti mešovitih Aerodroma. Vaš gornji odgovor koji ste započeli sa rečenicom koja sadrži „… ne znači ništa.“ ne uliva mi poverenje u nivo potrebnog znanja. Molim Vas demantujte me u ovome.
Dragan Dubonjac
@Vladimir ne držim stranu nikome ali , dokažite vi nama Svima da vi imate znanja koja tražite od nekih komentatora !!!
Ako nemate te kvalifikacije niste pozvani da ih tražite od drugih jer nemate znanja iz te materije….
Znate Austrija je stacionirala njihove EF-2000 Typhoon u jednu bazu u Zeltwegu tako da bi ua Srbiju najbolje bilo da ovaj predmetni aerodrom ostane vojni A Užički izgradi i pretvori u čisto civilni zbog gomile turista !
Vladimir
Dragane,
Zašto bih Ja išta ikome dokazivao ovde?
Komentariše ovde gomila sveta, a većina ima upola manje kvalifikacija za temu koju komentariše od brucoša na Saobraćajnom Fakultetu.
Jedno je komentarisati, a nešto sasvim drugo iznositi tvrdnje. Ko iznosi tvrdnje, pri tome kad su čista glupost ili netačne, ja pitam odakle dolaze te tvrdnje. Sasvim pristojan način komuniciranja.
No, kada neko ponovo iznosi tvrdnje koje nemaju veze sa životom, onda ja pitam i analiziram. I naravno da imam i znanje i obrazovanje, što nije slučaj sa većinom komentarora prisutnih ovde.
Tipično srpska glupost je prozivati sagovornika da se objašnjava i pravda, umesto da se komentariše znanjem i iskustvom. Zato nam je ovako super zadnjih 30 godina.
Smb Preletavčević
Strategiski pomak odbrane:
Vojska da napusti gradove. RV, Vojnu akademiju, kasarne Banjica izmestiti na serodrome Kovin i Morava. U Beogradu da ostanu samo Topčider, RV Zemun, Žarkovo, Jakovo i Zuce. U Pančevu samo kasarna spec.brigade. N.Sad svu vojsku preseliti u Zrenjanin. U Nišu svi na Komren, napustiti KKov,Pantelej, dom JNA. Ukinuti truli Master plan otuđenja kasarni. Višak kasarni dati državi. Ne gušite narod glupostima. Rok: 30 dana.
Potpis:ministar
Mili
Aerodrom MORAVA ima perspektivu jer ima u yale]u ogroman broj stanovnika i turisti;kih mesta…
Evo na primer [ta se radi u hrvatskoj…
Split — Godinu dana nakon što je u rad puštena nova produžena pista aerodroma Brač, ove godine planira se da će na nju sleteti dvostruko više putnika nego lane.
Deniz Bosnjak
Svaki Aerodrom ima svoju perspektivu,
Jedino mi nije jasno, kad Srbija toliku ulaze u ovaj aerodrom, zasto ne uloze i u preuredzivanju vojnog aerodrom kod Sjenice. To je ogroman dio populacije koji nema blizni aerodrom. Napomenimo da je to na samome tromedzu Bosne i Crne Gore, gdje 95% stanovnistva ima svoje bliske u inostranstvu. Mislim da se za to vredi razmisliti
Mikelis
Ja lično mislim da aerodrom Morava nema nikakve šanse za međunarodni aerodrom narednih nekoliko godina.
Možda za kargo , čarter letove , biznis avijaciju , pa čak i letove unutar Srbije , Beograd – Morava za presedanje dalje.
Kad prođe Moravski koridor i brzi auto-put nadomak aerodroma i poveže sve velike gradove to će već biti druga priča , u narednih 10 tak godina očekujemo ekspanziju avio industruje.
Aerodrom je ozbiljna mašinerija koja zahteva puno novca , ljudi , infrastrukture , Srbija je mala i siromašna zemlja , ne putujemo previše turistički avionom i nemamo neku preveliku dijasporu.
Niški aerodrom jedva opstaje , a Niš po svemu ima puno puta bolje uslove , povezan je auto-putevima sa celom Srbijom , oko njega se nalaze gusto naseljeni gradovi lično mislim da država treba da se koncentriže na razvoj Konstantiva u Nišu , kao Low Cost aerodrom koji bi sližioi kao rezerva Beogradu Tesli.
Ono na šta treba da se koncentriše Air Serbia je let unutar Srbije ,
Mali avioni kapaciteta 30 tak sedišta ili ATR do 70 sedišta bi mogli da lete 2 puta dnevno , sa pristojnom cenom karte , ujutru i kasno popodne do Morave , Ponikvi i Konstantina i sakupljaju putnike za letove dalje preko Nikole Tesle u Beogradu.
Tako bi značajno povećali broj putnika.