BEG airport status
[ASCE18] FLIR u Beogradu: Fokusirani smo na zaštitu kritičnih infrastruktura "Cilj nam je da stručnjacima za obezbeđivanje na aerodromima damo što jasniju sliku i direktne informacije o tome šta je sve moguće" / Foto: Tango Six

[ASCE18] FLIR u Beogradu: Fokusirani smo na zaštitu kritičnih infrastruktura

Prošlogodišnja Konferencija o obezbeđivanju aerodroma (ASCE) ugostila je pored predstavnika 96 kompanija i brojne sponzore, kako iz avio, tako i iz drugih industrija.

Jedan od sponzora bila je i kompanija FLIR sa čijim smo menadžerom distribucije za Italiju i jugoistočnu Evropu Pierpaolom Piraćijem (Pierpaolo Piracci) razgovarali o aktivnostima kompanije, kao i o tome ka čemu je usmerena njihova delatnost:

– Fokusirani smo na zaštitu kritičnih infrastruktura, kao i na to da povećamo broj poslovnih prilika našim distributerima i partnerima.

Cilj nam je da stručnjacima za obezbeđivanje na aerodromima damo što jasniju sliku i direktne informacije o tome šta je sve moguće, te da im na taj način pomognemo da donesu prave odluke kada je reč o investiranju u toj oblasti. –

Piraći o obezbeđivanju aerodromskog perimetra / Foto: Tango Six

Kako je protekao razgovor sa Piraćijem, šta FLIR nudi i kakva su njegova mišljenja o konferenciji pogledajte na sledećem video snimku:

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs
1. feb 2019

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Fi

Fishbed na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Valjda je bitan oblik i površina teritorija, a ne broj stanovnika.

18. Jan 2026.Pogledaj
Vl

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj
Vl

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj
Mi

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj
Is

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj