[ANALIZA] Srbija odlučila da zadrži dve borbene eskadrile: Od koga bi mogli da kupimo polovne Rafale?

Prvu javnu potvrdu o pregovorima Srbije i Francuske oko nabavke višenamenskih borbenih aviona Rafal namenjenih Vojsci Srbije, dobili smo direktno od predsednika Srbije Aleksandra Vučića koji je nakon završetka vežbe ‘‘Vatreni štit 2022‘‘ izjavio da pregovori o 12 novoproizvedenih Rafala traju već godinu dana.

Međutim, predsednik je tada naveo i da se sa jednom drugom državom pregovara i o nabavci još 12 polovnih Rafala, a potom je objasnio i treću varijantu u kojoj je oko ‘‘kombinovane lovačko-bombarderske avijacije‘‘, već razgovarano sa tri zemlje. Tako smo ujedno dobili i potvrdu da Srbija nastoji da zavrži kao i do sada dve borbene eskadrile i da je moguće da će one u budućnosti raspolagati sa 24 Rafala.

Ono što je juče unelo dodatnu zabunu je Vučićeva izjava Rojtersu iz koje se može zaključiti da se ne radi o dodatnih polovnih 12 Rafala već o dodatnim polovnim letelicama možda i nekog drugog proizvođača borbenih aviona. Tango Six je, naravno, prvobitnu vest i izjavu Vučića sa Pasuljanskih livada preneo ispravno ali sada ispada da „12 polovnih“ mogu biti i od proizvođača koji nije Daso.

Kako bilo, danas ćemo analizirati sve trenutne opcije za eventualnu nabavku polovnih Rafala.

Koliko se čeka za nove Rafale?

Kompanija Daso je svojim borbenim avionom Rafal u poslednjih nekoliko godina doživela veliki izvozni uspeh. Pre inostranih narudžbina godišnje je za Ratno vazduhoplovstvo i Ratnu mornaricu Francuske proizvođeno svega 10-11 aviona. Kapaciteti su potom povećani za više od 100 procenata, u poslednje vreme bilo je godina kada je godišnje isporučivano 25-26 Rafala.

Kao što je Tango Six već preneo, u godišnjem izveštaju o poslovnim rezultatima za 2021. godinu kompanije Daso, navedeno je da firma na kraju te godine imala ukupno 86 narudžbina Rafala od kojih 46 za izvoz. Od toga je baš u 2021. 31 avion naručio Egipat, 6 Grčka dok su ostale obaveze vezane za isporuke Indiji i Kataru koji su u toj godini zajedno dobili 25 aviona.

Ako bi izuzeli Katar kome se isporuka aviona bliži kraju, kao i Indiju kojoj su polednji naručeni Rafali isporučeni u februaru ove godine, Dasou ostaje da do kraja decenije ili neku godinu kasnije, isporuči 200-240 aviona. Tu su UAE sa 80 naručenih aviona (isporuka kreće tek 2026-27), Indonezija 42 aviona, Francuska 40 aviona, Egipat 31 avion i Grčka još 6 Rafala. Francuska bi sledeće godine trebala da naruči još 42 primerka od kojih bi prvi stigao 2027. godine.

Direktna posledica nedavnih značajnih izvoznih uspeha uticala je na to da će se sredinom decenije godišnja proizvodnja sa planirana dva povećati na tri aviona mesečno. Narednih par godina prioritet će imati Egipat i Indonezija, dok se ove godine očekuje proizvodnja samo 13 aviona koji će završiti u Egiptu i Indiji.

Predsedavajući i generalni direktor Dasoa Erik Trapije izjavio je da će kompanija, i pored velikog broja naručenih aviona, biti sposobna da, čak i u bliskoj budućnosti, primi i dodatne narudžbine. To bi značilo da Srbija, kada potpiše ugovor, možda i ne bi morala dugo da čeka na isporuku novih Rafala.

Trenutno se može reći da RV i PVO Vojske Srbije nema hitnu potrebu za novim borbenim avionima i da postojeći mogu služiti do kraja decenije. Ipak, obzirom da sada znamo da je Rafal favorit, da ima brojne narudžbine ali i potencijalno nove korisnike, bilo bi poželjno da se avioni ugovore što pre. Takođe, mora se naglasiti i da bi bilo racionalno da se isporuka prvih aviona izvrši u nekom odgovarajućem roku koji bi dozvolio da se starija tehnika povuče iz upotrebe kada se na novim avionima postigne makar početna operativna sposobnost.

…a polovni?

Dok za novoproizvedene Rafale možda i nema dileme, novost je da bi Srbija nabavila i polovne avione (ukoliko smo svi dobro protumačili Vučićevu prvu izjavu) i to ne od Francuske nego od države koja je već izvesno vreme korisnik Rafala. Sasvim je moguće da Francuska više ne želi da prodaje avione iz sastava svojih vazdušno-kosmičkih snaga, pa je zbog toga, a moguće i zbog manje cene, uz naravno dozvolu Francuske, traženo drugo rešenje nabavke polovnih aviona. Takva situacija bi možda bila korisna za sve, a posebno za Daso koji bi, nakon što bi Srbija uzela 12 koriščenih Rafala, od države koja ih je prodala dobila narudžbinu za novoproizvedene avione.

Ako bismo analizirali trenutne aktivne flote Rafala, bez naravno Francuske, videli bismo da Indija ima 36 primeraka koliko je i nabavila, Kataru je isporučena većina od 36 naručenih aviona, Egipat ima 23 (isporučeno 24, jedan se srušio), Grčka poseduje 6 od 12 naručenih polovnih aviona. Kao što smo već naveli, Egipat je naručio još 31 avion, Grčkoj ostaje da se isporuče 12 novoproizvedenih i 6 korišćenih Rafala.

Rafal se najduže koristi u Egiptu koji je naravno i njegov prvi strani naručilac, ugovor za 24 aviona (8 jednoseda EM i 16 dvoseda DM, odgovaraju varijanti F3) u paketu vrednom 4,1 milijardu dolara (od kojih tri milijarde samo za avione) potpisan je još 16. februara 2015. godine.

Egipat dakle ima najstarije Rafale, već je iskusan korisnik, a ako poredimo njegove ugovore sa ostalim ugovorima država koje su kupile Rafal, možemo videti da su egipatski avioni bili najjeftiniji (iako za sve ugovore nemamo baš sve detalje o obuci, logistici, delovima, naoružanju).

Primopredaja prva tri aviona za RV Egipta održana je u Francuskoj već 20. jula 2015, sledeća tri su predata krajem januara 2016. godine, potom početkom aprila 2017. još tri, u julu iste godine još dva, potom u novembru još tri, dok su poslednji naručeni avioni stigli decembra 2018. Opcija koja je postojala za još 12 aviona nije bila realizovana, a januara 2019. jedan jednosed je najverovatnije izgubljen u udesu.

Imajući u vidu sve navedeno, ako Srbija zaista planira da od nekog kupi polovne Rafale to je najverovatnije Egipat. Tom logikom je očekivati da su pripadnici srpskog RV i PVO već u Egiptu ili će zaista pomenutih 12 polovnih aviona biti letelice nekog drugog proizvođača.

…dok smo treću, takozvanu „lovačko-bombardersku“ opciju, na Tango Sixu već detaljno analizirali.