[REPORTAŽA] Radom Air Show 2023: Labudova pesma sovjetske vazduhoplovne tehnike

Proteklog vikenda Tango Six portal posetio je još jedan, ove godine značajniji, evropski aeromiting. Nakon 5 godina pauze, ponovo smo bili u Poljskoj, na međunarodnom aeromitingu u Radomu – Мiędzynarodowe Pokazy Lotnicze AIR SHOW Radom.

Prvo što treba istaći je da smo, u odnosu na prethodni Air Show iz 2018. godne, ali i sve skorije prognoze vremena koje su predviđale veoma loše vremenske uslove, dakle kišu, jak vetar, čak i nepogode, imali sreće što se tiče najvažnijeg uslova da se jedan aeromiting uspešno održi.

Možda je očekivanje vrlo loših meteo uslova uticalo da događaj ipak nije baš bio najbolje organizovan. Domaćini prvi dan nisu dozvolili posetiocima da na aerodrom unesu vodu ali su drugog dana ipak dopustili da se unese samo do 0,5 litara. Takođe se pokazalo da baza, iako je aerodrom u međuvremenu proširen (pri kraju je izgradnja civilnog dela), i dalje nije pogodna za organizaciju jednog ovakvo velikog aero-mitinga.

Radom-Sadkov je 42. vazduhoplovna baza za obuku ratnog vazduhoplovstva Poljske koja je nazvana po kapetanu pilotu Frančišeku Žvirku i inženjeru Stanislavu Viguri, a u njoj je stacioniran 4. avijacijski ving (brigada) za obuku koji je opremljen školskim turboelisnim avionima PZL-130TC-2 ‘‘Turbo Orlik‘‘ i lakim transportnim avionima M-28TD ‘‘Bryza‘‘.

Pre nego što opišemo i analiziramo šta smo videli na Radomu, možemo slobodno konstatovati da je ovo bio jedan od retkih ovogodišnjih događaja, a možda i jedan od poslednjih na kome su se mogle videti sovjetske letelice. To se pre svega odnosi na borbene avione.

Rat u Ukrajini ubrzao je povlačenje letelica iz nekadašnjeg SSSR-a koje su se ili se i dalje nalaze u inventaru vazduhoplovnih snaga zemalja istočne i centralne Evrope, a uglavnom je bilo planirano da budu povučene krajem ove decenije.

Poljska još uvek koristi lovce MiG-29, jurišnike Su-22, lake višenamenske helikoptere Mi-2, familiju helikoptera Mi-8, 14 i 17, kao i desantno-jurišne Mi-24. Za sada je Ukrajini poslato bar 14 MiG-ova 29 (od ukupno 28), Poljska već neko vreme nema solo letački nastup na ovom avionu, ovoga puta smo 29ke videli u preletu, i u tzv. ‘‘pirotechics show‘‘ gde je jedan avion, zajedno sa svojim naslednikom FA-50 koriščen kao lovačka zaštita pari jurišnika Su-22 čiji piloti su simulirali napad na ciljeve na zemlji.

Ukrajini je Poljska isporučila i oko 12 helikoptera Mi-24, taj tip letelice se, kako na nebu, tako ni na zemlji, uopšte nije mogao videti na ovogodišnjem aeromitingu. Mnogi ljubitelji avijacije iz inostranstva (među kojima i ekipa Tango Six) posetila je Radom 2023., između ostalog, kako bi videli i jurišnike Su-22, poslednje primerke koji lete u Evropi, a koje će Poljska povući iz naoružanja sledeće godine.

Jednosedi Su-22M4, ali i dvosed Su-22UM-3K su takođe imali svoj ešelon u preletima poljske vojne avijacije, a u već pomenutom ‘‘pirotechics show‘‘ je njihovo dejstvo dočarala impresivna pirotehnika kojom je simulirana velika eksplozija. Posebno treba istaći nastup jednog aviona u večernjem programu prvog dana kada je pilot preletevši iznad baze, iz izviđačkog kontejnera KKR-1 ispaljivao osvetljavajuće fotopatrone.

Kao što smo već naveli MiG-ove 29 i Suhoje 22 zameniće južnokorejski FA-50, a flota borbenih aviona biće ojačana i sa 32 američka višenamenska borbena aviona 5. generacije F-35A. Zbog toga je čudnp što na Radom nije bilo nijednog pravog F-35, bio je izložen samo model u prirodnoj veličini, tzv. mock-up u čiju kabinu su posetioci mogli da sednu.

Videli smo oba do sada isporučena FA-50 (jedan na statici, drugi u letu) u verziji GF (Gap Filler, Block 10) koji su zvanično uvedeni u upotrebu 21. avgusta na ceremoniji koja je održana u matičnoj bazi Minsk Mazovjecki gde je stacionirana 23. taktička avijacijska baza. Prethodno su ovi avioni isporučeni 10. jula, i u skorijoj budućnosti će zameniti avione MiG-29 koje je ova jedinica predala Ukrajini. Preostalih 10 naručenih FA-50GF biće isporučeni do kraja ove godine. Poljska je naručila ukupno 48 FA-50, 12 u verziji Block 10 i 36 Block 20 koji nose oznaku FA-50PL, a čija isporuka je planirana za period 2025-2028.

Statika

Statička izložba bila je nešto siromašnija od onoga što se moglo očekivati. Međutim proširenje aerodroma izgradnjom civilnog dela omogućilo je da budu izloženi veliki avioni, poput američke leteće cisterne KC-135R Stratotanker, dok su Nemci u tom delu izložili patrolni avion P-3C Orion i teški transporter A400M.

Poljska vojna avijacija je naravno bila najzastupljenija, na statičkoj izložbi su bili parkirani skoro svi tipovi letelica sa kojima trenutno raspolaže. Ratno vazduhoplovstvo je tako izložilo avion za obuku DA20-C1 Eclipse, školsko-borbeni M-346, višenamenske borbene FA-50GF i F-16D, lovac MiG-29AM, jurišnik Su-22M4, transportere C295M i C-130H, kao i helikopter S-70i. OSim toga mogla se videti i turska izviđačko-borbena besposadna letelica TB2 Bajraktar.

Armijska avijacija bila je zastupljena sa lakim naoružanim višenamenskim helikopterima W-3PL Głuszec i W-3WA Sokół , kao i srednjim transportnim Mi-17AE koji se koristi za medicinsku evakuaciju. Mornarička avijacija izložila je helikopter za traganje i spasavanje W-3WARM Anaconda, protivpodmornički helikopter Mi-14PL, i patrolni avion M28B-1R Bryza.

Osim KC-135R, SAD su prikazale i borbeni helikopter AH-64E Apache Guardian (podsetimo da je Poljskoj skoro odobrena nabavka 96 helikoptera za 12 milijardi dolara), Hrvatska je stigla sa naoružanim izviđačkim helikopterom OH-58D(R) Kiowa Warrior i višenamenskim UH-60M Black Hawk. Slovačka i Litvanija su izložili svoje lake transportere Turbolet, videli smo slovački L410UVP-E20 i litvanski L410UVP-T, dok je Mađarska poslala laki višenamenski helikopter H145M.

Na statici su svoju tehniku pokazali i drugi vidovi i rodovi poljskih oružanih snaga. Kopnena vojska je prikazala oklopne transportere Rosomak, samohodne višecevne lansere raketa M142 HIMARS i WR-40 Langusta, samohodne haubice K9A1 Thunder i Krab, tenkove K2 Black Panther, Leopard 2 i Abrams, samohodni minobacač M120 Rak. Poljska kompanija Huta Stalowa Wola (HSW) izložila je novo amfibijsko borbeno vozilo pešadije BORSUK, kao i novo MRAP vozilo konfguracije 4×4 koje se trenutno razvija u saradnji sa Češkom. Posebna atrakcija bila su razna vojna vozila iz Drugog svetskog rata koja se, između ostalog, koriste i za snimanje filmova.

Od sredstava PVO videli smo laki mobilni raketni sistem kratkog dometa POPRAD, artiljerijsko-raketni sistem kratkog dometa ‘‘Pilica‘‘, radarski sistem ‘‘Bystra‘‘, lake prenosne raketne sisteme PVO Grom i Piorun koje su posetioci mogli da drže u rukama, a zanimljivo da je Rumunija izložila artiljerijski sistem Gepard. Interesantan je bio i obalni raketni sistem NSM (Naval Strike Missile) norveške proizvodnje dometa 180 km koji bi uskoro mogao biti isporučen Ukrajini.

Dinamika

Letački program oba dana je počinjao letenjem oldtajmera, u tzv. ‘‘istorijskom bloku‘‘ nastupali su piloti aviona RWD-5, RWD-8, potom DHC-1 Chipmunk, Piper Cub, T-6 Harvard, P-51D Mustang. Potom su poletala dva laka transportera M28 Skytrack RV Poljske iz kojih su iskakali padobranci koji su nosili zastave zemalja učesnica aeromitinga.

Izuzetno je bio zanimljiv prelet 19 formacija sa 70 vazduhoplova poljske vojne avijacije, to je u uglavnom izvedeno veoma slično kao na najvećoj vojnoj paradi koja je održana u Varšavi 15. avgusta ove godine, bila je to najveća vojna parada u Poljskoj od završetka Hladnog rata.

Formacije su bile tematske, sa tipovima letelica određenih namena, bilo je formacija sa samo jednim tipom vazduhoplova, ali i onih koje su bile mešovite. U letelicama sa jednim tipom aviona ili helikoptera nalazili su se npr. laki višenamenski helikopteri Mi-2, W-3, Mi-8 i 17, potom školski avioni PZL-130TC-2, školsko-borbeni avioni M-346, lovci MiG-29, jurišnici Su-22, višenamenski borbeni avioni F-16, laki transporteri M28.

U mešovitim formacijama mogli su se videti avioni za obuku DA40 i DA42, školsko-borbeni avioni M-346, višenamenski borbeni avioni FA-50 (interesantno da je pilot bio Korejac) i F-16, lovac MiG-29, avioni za prevoz veoma važnih osoba (VIP) Gulfstream G550 i B737-800, transporteri C-130 i C295, helikopteri za prevoz VIP Mi-8P i W-3WA, helikopteri za obuku pilota Cabri G2 i R44 Raven II. Posebno su bile interesantne mešovite formacije sa novom tehnikom, helikopterima AW101 i AW149, kao i formacija u kojoj su leteli Mi-14 i S-70.

I ovde ćemo istaći još jednu veoma retku sovjetsku letelicu koju danas u Evropi takođe koristi samo Poljska (pitanje je da li Ukrajina više ima operativnih letelica, jedan je i oboren), a to je mornarički helikopter Mi-14 (zapadna oznaka Haze). Kao i jurišni avion Su-22, i ova letelica iz sovjetske ere će sledeće godine biti povučena iz inventara poljske mornaričke avijacije. Nije nemoguće da će možda neke operativne primerke dobiti Ukrajina.

Da podsetimo i da je bivša Jugoslavija posedovala helikoptere ovog tipa, 1980. godine primila je u naoružanje 4 protivpodmornička Mi-14PL (službena vojna oznaka HP-44). Jedan je uništen u udesu koji se dogodio 25. decembra 1987, preostala tri su povučena iz naoružanja 1998. i maja 1999. godine su uništena na aerodromu Golubovci.

Od borbenih aviona izvedeni su nastupi na čak 4 F-16, i to sve solo display timovi, „Dream Viper“ iz Belgije, potom tim iz Danske, tim ‘‘Zevs‘‘ iz Grčke, kao i domaći Tiger Demo Team Poland. Svi oni su imali dobre programe, ali se mora izdvojiti nastup koji je prvog dana priredio Danac.

Solidno letenje videli smo od češkog pilota Gripena JAS-39, kao i od Britanca na Tajfunu, iako su se svi piloti, uključujući i one na F-16, verovatno potrudili da prikažu najbolje što umeju, finski pilot je još jednom pokazao zašto je F/A-18 Hornet možda najatraktivniji za aeromitinge. Da dodamo i to da, kada je u pitanju ova kategorija letelica, razočaranje je bilo što na Radom nisu došli Francuzi sa najavljenim Rafalom.

Odlične solo letačke prikaze imali su i posade drugih letelica ratnog vazduhoplovstva Poljske, videli smo školski avion PZL-130TC-2, školsko-borbeni M-346 Master (u Poljskoj nazvan Bielik), na transporteru C295M je između ostalog izvedeno i izuzetno atraktivno sletanje iz naglog odrušavanja pod veoma oštrim uglom (tzv. ‘‘Sarajevo Approach‘‘).

Zapažene nastupe imali su helikopteri, solo prikazi su izvedeni na lakom SW-4 Puszczyk RV Poljske, zatim AW109 Trekker koji pripada kompaniji Leonardo odnosno AgustaWestland. Premijeru su na aeromitingu imala dva tipa helikoptera, višenamenski AW149 na kome je, pošto je to nova letelica u poljskoj vojsci, leteo italijanski opitni pilot, i višenamenski mornarički AW101 Merlin u kome je, pošto je to takođe nova letelica u inventaru, letela britanska posada. Fantastičan program izvela je posada helikoptera W-3A RV Češke, dok je poljska vojna avijacija istim tipom helikoptera prikazala operaciju traganja i spasavanja.

Na nebu iznad Radoma videli smo još dva tipa mlaznjaka, i to oldtajmera. Poljska Fundacja Eskadra letela je na svoja dva MiG-a 15, jednosedu Lim-2 (poljski licencni MiG-15bis) i dvosedu SBLim 2 (poljski licencni MiG-15UTI). Drugi tip mlaznog oldtajmera bio je poljski školsko-borbeni avion TS-11 Iskra, ne baš najbolji program imao je poljski dvojac iz fondacije Biało-Czerwone Skrzydła.

Kada je reč o vojnim akro-grupama, na aeromitingu su bile prisutne samo dve, poljska ‘‘Orlik Aerobatic Team‘‘ koja leti na domaćim turboelisnim školskim avionima PZL-130TC-2, a druga je bila švajcarska ‘‘Patrouille Suisse‘‘ na lovcima F-5E ‘‘Tiger II‘‘, borbenom avionu koga takođe nećemo još dugo gledati na evropskom nebu.

Bilo je i civilnih akro-grupa, Cellfast Flying Team na avionima Moran Rallye, potom ORLEN Grupa Akrobacyjna Żelazny na Zlinovima 50, kao i trojka aviona Aero AT-3 privatnih vlasnika. Nekako smo poslednjih godina navikli da na većim evropskim aeromitintima vidimo i nastup The Flying Bulls-a, ovoga puta su leteli na dva mlazna trenažna aviona Alpha Jet, helikopteru BO-105 (specijalno dorađen kako bi mogao da izvodi, za helikoptere neverovatne manevre poput petlje i valjka, a da dodamo i da je letelicom upravljao čuveni Feliks Baumgartner, čovek koji drži svetski rekord u skoku padobranom iz stratosfere, 14. oktobra 2012. skočio je sa visine od oko 39.000 m), dok je na akrobatskom EDGE 540 leteo poznati poljski pilot Lukasz ‘‘Luke‘‘ Czepiela.

Osim Red Bulovog EDGE 540, videli smo još dva akrobatski avion, pilot Marek Choim nastupio je na svom Extra 330SC, Artur Kielak na GameBird B1, i Robert Kovalik na Extra 300. Fantastičan program imala je posada poljskog civilnog potpuno belo ofarbanog lakog transportnog aviona M28-05 Skytruck registracije SP-DOA. Naša ekipa je prvi put posmatrala solo nastup ovog aviona, i uverila se koliko je agilan i koristan. Od ostalih nastupa ‘‘civila‘‘, vredno pomena je prikaz gašenja požara nama dobro poznatim avionima M-18 Dromader, od tri aviona, dva su paralelno izbacila retardante u bojama poljske zastave).

Prvog dana aeromitinga priređen je i večernji letački program koji je vizuelno bio fasinantan. Program je otvarao već pomenuti jurišnik Su-22M4 sa izviđačkim kontejnerom, zatim je usledio nastup dva tima sa letelicama opremljenih različitim svetlosnim i pirotehničkim sredstvima, a nastup je sinhronizovan sa ritmom muzike što još više pojačava opšti utisak. Flying Dragons Team je leteo na 6 motornih paraglajdera dok je aeroSPARX graciozno nastupio sa dve jedrilice G109B.

U programu ostalih posebno osvetljenih letelica ‘‘nakrcanih‘‘ pirotehnikom učestvovao je i jedan eksperimentalni avion Carbon Cub koji je vukao jedrilicu Swift S.1, zatim BushCat Demo Team sa avionom SkyReach BushCat, kao i privatni poljski helikopter BO-105. Efektan večernji nastup imala je i posada transportera C-130 Hercules RV Poljske koja je u lansirala infracrvene mamce.