![[EKSKLUZIVNO] Intervju sa direktorom Er Srbije: Prodaja karata za Njujork ide odlično, tom linijom jačamo svoju regionalnu mrežu](https://media.tangosix.rs/2016/03/screenshot-5-850x350.png)
„U slučaju da A330 doživi tehnički kvar Er Srbija će imati nekoliko rešenja“.
Na jedno od najčešće postavljanih pitanja i potenciranje problema u interkontinentalnim operacijama sa samo jednim avionom, odgovorio nam je direktor srpske nacionalne avio-kompanije Dane Kondić u današnjem ekskluzivnom intervjuu:
– U slučaju da se eventualno prizemljenje letelice produži na nekoliko dana možemo računati na našeg partnera Etihad ervejz. Oni u svakom trenutku u hangaru imaju parkiran jedan rezervni A340-500. – ispričao je Kondić u razgovoru za Tango Six u Abu Dabiju na ovogodišnjem prestižnom skupu globalne vazduhoplovne industrije „Global Aerospace Summitu“.
Nakon panela na kojem je učestvovao a koji je bio naslovljen „Radi li industrija dovoljno na rešenjima ne bi li izbegla novi ekonomski silazni trend?“ Kondić je u intervjuu za naš portal izjavio da prodaja karata za Njujork u trećoj nedelji „prevazilazi očekivanja“ i detaljnije se osvrnuo na planiranu arhitekturu ove rute.
Pitali smo ga koji argumenti stoje iza velikih rezova pojedinih frekvencija na rutama tokom zimskog reda letenja, pojasnio je na koji je način ustrojen Nadzorni odbor kompanije koji pored pododbora omogućava i neke druge sisteme kontrole za koje Kondić tvrdi da Er Srbiju čine najbolje upravljanim javnim preduzećem u zemlji.
Ceo intervju pogledajte ovde:
![[VIDEO REPORTAŽA] U kokpitu Kamova 32: Prednosti, originalna rešenja i kompromisi u upotrebi ruskog protivpožarnog helikoptera](https://media.tangosix.rs/2026/08/HJMUP_Dan2_071-262x130.jpg)
![[VIDEO REPORTAŽA] U kokpitu MUP-ove Super Pume: Osobenosti najsvestranijeg helikoptera u Srbiji](https://media.tangosix.rs/2026/08/HJMUP_Dan2_183-262x130.jpg)
![[POSAO] „Prince Aviation“ zapošljava „type-rated“ i „non-type rated“ kapetane](https://media.tangosix.rs/2026/08/CESSNAPENG09-1600x900-1-262x130.jpeg)
BEG2IAH
Резервни А340-500? Он троши гориво као ненормалан зато су га се сви и отарасили. Али што да не, и онако се цео послић финансира из буџета.
Fazlija
Ne trosi on mnogo vise od 330-ke, njegovi motori su slabiji i manji
Dragan
Dragi Komentatori molio bi ako nista drugo ono bar pre nego odvalite kakvu glupost konsultujete Wikipediju jet tamo lepo stoji sve o rezervnoj Leteluci tj. A – 340 -500 .
letelica je prevashodno namenjena za letove preko 10 000 kilometara .sto zajedno sa podatkom da moze poneti cargo posiljke vise nego B747 300 i isto toliko putnika kao Boing a pri tome potrositi mnogo manje goriva znaci da je letelica odlican izbor .
Misljenja sam da je to sledeci Avion u Floti Air Serbia dok se nebude kupio neki noviji Aparat tipa A 350 XWB
BEG2IAH
Dragane, uporedi A330-200 koji ce Air Serbia, tj. srpski budzet, da placa i A340-500. Nebo i zemlja! Jedino u cemu je A340-500 bolji je dolet, ali po koju cenu? Po cenu ubistveno ojacane i teske konstrukcije koja ce da izdrzi ovaj leteci recervoar za gorivo. Svako ostalo poredjenje je besmisleno, a posebno sa B747-300.
Ovde ima par interesantnih detalja: http://planes.axlegeeks.com/compare/232-237/Airbus-A330-200-vs-Airbus-A340-500
VM
U planu je da ubrzo u saobracaj bude uveden i drugi A330 o tome je nedavno govorio predsednik n o S. Mali
Golub
E, ako Mali kaze, onda sam miran…