BEG airport status
Zlin 526F sinhro par

Zlin 526F sinhro par

Jedan od najaktivnijih sportskih aerodroma u zemlji, Ečka pored Zrenjanina, predhodna tri vikenda bio je domaćin najsvežijim i najvitalnijim avijatičarima trenutno. Činjenica da su obojica prešli šezdeset i petu nije namenjena sarkazmu i poređenju sa odsustvom mladosti u našoj avijaciji. Njih dvojica nisu iz te priče. Vitalnije, vedrije, pristupačnije i duhovitije letače nećete naći kod nas. Avijatičari u pravom smislu te reči. Atmosfera lišena mlađih pozera koji masovno hrle u naše škole letenja, oblače štrafte za „sliku na fejs“ i besomučno troše astronomske iznose novca svojih roditelja. Ovo je priča o zaboravljenim lepotama početaka. Livadi, nepodnošljivom suncu, gubljenju vremena u hangaru i oko njega u fantazijama štabisveleteo i štabisvekupioštoleti. Povratak na osnove, rekli bi.

Davorin „Superdeka“ Pavlović i Miladin „Cakan“ Stevanović rešili su da obnove priču koja je poslednji put ispričana pre 35 godina. Tada je prilikom otvaranja Prištinskog sportskog aerodroma „Batlava“ poslednji put u Srbiji viđen sinhro par Zlinova 526F. Avion koji je tri puta bio svetski prvak u akrobatskom letenju razlikuje se od novijih generacija aviona koji imaju jednu konjsku snagu za svaki kilogram težine. Pitajte ove instruktore akrobatskog letenja koji je tip aviona bolji i jednoglasno će vam reći: Zlin. Posebno prilikom obuke letača koji bi hteli da se bave ovom zahtevnom disciplinom.

Na Tango Six Blogu ćete u u narednih nekoliko sedmica čitati više o ovom zanimljivom poduhvatu čija je premijera sledećeg vikenda u Jagodini. Ovom prilikom pogledajte video reportažu koju smo snimili predhodne Subote. Drugi set uvežbavanja završen je uspešno uprkos visokim temperaturama. Taj dan smo, zahvaljujući padobrancima i njihovoj Contour HD kameri, let snimili iz novog ugla koji odlično dočarava let u formaciji.

Fotografije: Dušan Atlagić

Zlin 526F Synchro pair Ecka airfield Zrenjanin from Tango Six Blog on Vimeo.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Ne

Petre, Svaka cast na pracenju ovih dogadjanja, sa tobom vazduhoplovstvo stvarno pocinje da dobija puls i tebi i Dusanu sve pohvale.
Vredelo je odgledati ovaj snimak bas je lepo uradjen!

Odgovori
Bo

Dečki vrlo dobar snimak i naravno letenje
pozdrav iz Slovenije

Odgovori
An

Superdeka je car!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

radovanovic na: Besne su, mrze avione i sa vazduhoplovnim preduzetnicima vrte milione evra: Kako su lisice spasile srpsku generalnu avijaciju i pri tom slupale par letelica

Nadam se da će PA Vršac dobiti ovaj posao u narednim godinama zbog njenog opstanka na nebu iznad Srbije i da će nadležne ustanove konačno uvideti značaj ove firme i potrebu naše države za ovakvim vidom vazduhoplovstva!!!

27. Nov 2024.Pogledaj

Miloš77 na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona

Hipersonicna moderna raketa ne mora da bude stealth air breathing raketa koja manevrise. nema nikakve veze koju vrstu motora ima. Vazna je brzina i da ne leti iskljucivo predvidivom balistickom putanjom. Kižal svakako spada u tu klasu jer leti dosta iznad Mah 5 (mada ne uvek) i moze da leti horizontalno i skrece levo desno…

27. Nov 2024.Pogledaj