[EKSKLUZIVNO] I ko na kraju kupuje Jat? Lufthanza ili Er Baltik?

Uprkos tome što su kasnili dva dana za Tango Six Blogom u objavljivanju imena jedinog entiteta koji je otkupio tendersku dokumentaciju, Blic je pre neki dan jedini detaljnije pojasnio ko stoji iza potencijalne investicije. Ukoliko vam i dalje nije jasno ko je tu u kom kapacitetu, ko je glavni i sa koliko procenata, vratimo celu priču na plastično pojašnjenje. Sećate se Gordona Gekoa, naivnog Čarlija Šina koji insajder informacijom upropaštava očevu aviokompaniju i pohlepe koja je bojila svu tu zanimljivu dramaturgiju?

Isto se sada dešava sa Jatom sa tim da pohlepe i zlih ljudi nema, već je u pitanju kredibilna igra investitora koji deluju na globalnom nivou i rade ono što je Gordon u osnovi radio. Nalaze propale firme, restruktuiraju ih, ulažu u njih i na kraju ciklusa izlaze iz priče sa profitom prodajući svoj deo.
Ta vrsta oportunog kapitalizma rezultat je neprofitabilnosti često državnih firmi koje nemaju tu sreću da imaju veze sa strateškim resursima ili monopolom. Dakle Jat je odavno propala firma koja se održava u životu zbog socijalno-političkih razloga i sada je došlo vreme da se to preseče. Klupko koje se sada odmotava jedina je nit koja povezuje slobodni kapital i moguće rešenje. Naravno da niko ko se profesionalno bavi komercijalnim vazdušnim transportom ne želi da ima veze sa Jatom. Zato su tu investitori koji su spremni na rizik.

Petoro ljudi spasa

U izvorima bliskim Jatu saznajem da ih ima petoro. Glavni jeste Nemac, ali Blic ne pominje da je tender upravo produžen da bi se čekalo da se ova grupa investitora finansijski konsoliduje iz razloga što im zvanična Letonija pravi problem. Možemo sada pretresati arhive i loviti famozno „pre roka i uz koju psovku“ ministarstvo i ljude iz struke koji se u istom blamiraju u izjavama da postoji više zaineresovanih. Ali nećemo.

U planu je 36 aviona i otpuštanje skoro 80% zaposlenih sa nepotrebnih radnih mesta što će ostaviti minimalan broj realno potrebne administracije i naravno letačku operativu (pilote i kabinsko osoblje). Država je krenula u pripremanje terena i trenutno je u toku izrada nove sistematizacije radnih mesta koja suptilno nameće dobrovoljne prevremene odlaske uz program koji će biti modeliran po jednom uspešnom jedne druge državne kompanije. Injekcija kapitala koju bude upotrebila Petorica biće iskorišćena za izmirenje Jatovih dugova. Država će i dalje biti većinski vlasnik što je uvek dobro za kreditno zaduživanje i nov aluminijum (ili lizovan stariji) će zasijati na ejpronima AB-a.

Nemac – što znači Lufthanza?

Dokaza nema ali ima osnovanih sumnji koje se baziraju na stvarima koje će se uskoro dogoditi. Prva je ta da je Jat blizu sklapanja dugoročnog ugovora za održavanje svojih aviona u Lufthanza Tehnici. Potez koji jednim brzim odšrafljivanjem spojeva na krilima može oboriti Jat Tehniku, ovoga puta zauvek.

Takođe, razmišlja se o sklapanju ugovora sa Lufthanzinom podružnicom u vezi redovne obuke Jatovih pilota na simulatorima. Slučajnost ili dovoljan detalj da se stavljaju ovako provokativni naslovi?

Vreme će pokazati a vi će te o tome prvi čitati na Tango Six Blogu.