BEG airport status
[VIDEO REPORTAŽA] 14. memorijalni Fly-in „Ljubiša Veličković“ na sportskom aerodromu Kostolac

[VIDEO REPORTAŽA] 14. memorijalni Fly-in „Ljubiša Veličković“ na sportskom aerodromu Kostolac

KOSTOLAC – Atraktivan program Supergaleba G-4, najstariji ali i najvitalniji akrobatski pilot u Srbiji sa svojom skraćenom rutinom u vazduhu zbog preterano visoke temperature i vesela zakuska na kraju druženja.

14. memorijalni fly-in „Ljubiša Veličković“ ponovo je opravdao reputaciju izvanredno organizovanog mesta za okupljanje i druženje srpskih sportskih letača, vlasnika letelica i entuzijasta. Tango Six ekipa je na kostolački sportski aerodrom stigla negde pred kraj dolazaka gostujućih letelica, neposredno pred početak letačkog programa.

ViPVO koje tradicionalno pomaže ovaj događaj u slavu svog tragično preminulog komadanta Ljubiše Veličkovića, predstavilo se helikopterom Gazela na statičnom delu i skraćenim ali efektnim programom Supergaleba G-4 u vazduhu. G-4 je nekoliko puta preleteo jedan od najlepših sportskih aerodroma u Srbiji i uz par oštrih zaokreta priuštio program za zavist ostalim fly-inovima koji sada imaju domaći zadatak za sledeću sezonu.

Kao što sam juče najavio, novi Tango Six, novi standardi kvaliteta širom spektra naših aktivnosti. U sklopu toga je i video reportaža koju smo snimili u Subotu. Pogledajte atmosferu uz kraće intervjue sa načelnikom štaba 204. vazduhoplovne brigade Branislavom Krnjajićem i Miladinom Stefanovićem Cakanom.

FOTO: Mario Hrelja

Tango Six izveštavanje sa aero-mitinga Batajnica 2012 pomogle su Jumbo Grickalice.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Realni na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Čini mi se da je tad uništeno skladište goriva.Baš je bilo gadno,dosta jakih lančanih eksplozija.

17. Mar 2025.Pogledaj

ivan na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Jasno ko dan! Mislim ne znam šta nije jasno ali čovek nije moglo bolje i jednostavnije od ovog da objasni šta se desilo

17. Mar 2025.Pogledaj

Zoran na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Fantastican tekst imenjace! Drago mi je sto se neke zanimljivosti iz tog rada izlaze na videlo, iako tek nakon 26 godina posle tih desavanja. Kao zanimljivost i predlog za neki novi clanak mogu predloziti da pisete o bugarskom radaru mecka na staroj planini, siguran sam da znate o cemu govorim.

17. Mar 2025.Pogledaj

Vladimir na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Da li uz svu sposobost naših posada PVO neko stvarno veruje da bi Amerikanci dozvolili da jedan KC-135, ili B-52 avion od gotovo 50 metara da bude u poziciji da primi pogodak. Brzine na kojima izvode pretakanje su između 250 i 300 čvorova. Minimalno za A-10 ...220 - 230 čvorova. Daleko su oni bili za…

17. Mar 2025.Pogledaj