BEG airport status
[MEBA 2014] Piaggio EVO linija – Italijanska ekspertiza, Arapske pare

[MEBA 2014] Piaggio EVO linija – Italijanska ekspertiza, Arapske pare

DUBAI – Jedna od većih novosti objavljenih na sajmu dolazi od kompanije Piaggio Aerospace. Uspešno je završen proces EASA sertifikacije novog Avanti EVO modela, treće generacije P180 turbo-prop poslovnog aviona.

 
 
p18vvoo1tos88oau5h21r071b9ib
 
 
Iako ni na koji način ne spada u kategoriju velikih mlaznih aviona velikog doleta koji su predmet interesovanja lokanlih kupaca, ovaj model izaziva veliku pažnju. Prvo, zbog veoma neobičnog dizajna (svakako italijanski originalnog) u vizuelnom i u tehnološkom smislu. Drugi razlog je svakako i činjenica da je većinski vlasnik Piaggio Aerospacea lokalna Mubadala grupa (Mubadala Aerospace) koja je značajno investirala u nastavak razvoja ovog modela. Rezultati tih investicija sada su vidljivi na novom EVO modelu koji je upravo sertifikovan u Evropi.
 
360_2048_018
 
Iako su svi željno očekivali da vide uživo novi avion, on ipak nije bio izložen zbog procesa sertifikacije u Evropi koji je trajao duže od očekivanog. Ali su zato sada imamo potvrđene performanse novog aviona. Ono što je definitivno jedinstveno kod njega su velika kabina za kategoriju u kojoj se nalazi i motori „naopačke“ montirani koji potiskuju avion poput mlaznih motora za razliku od konvencionalnih turbo-propova. Kabina je po mnogo čemu u klasi poslovnih mlaznjaka, performanse su mu na granici mlaznih aviona ali sa drastično manjom potrošnjom i cenom održavanja.

Novi Avanti ima značajno unapređenu aerodinamiku, nova krila sa vingletima, unapređenu i pre svega jaču a tišu kombinaciju Pratt & Whitney PT6A-66B motora snage 850 konja i novih petoelisnih Hartzell propelera. Maksimalna brzina sada je 403 čvora (745 km/h) a dolet je povećan na 1770 nautičkih milja (3200 km). Operativna visina letenja povećana je na 41.000 fita. Standardna avionika je Rockwell Collins Pro Line 21 kao kod većine poslovnih mlaznjaka. Posebno je zanimljiv novi enterijer, sa Italijanskim Iacobucci sedištima. Prima komotno 8 putnika a očekivana cena je oko 7.5 miliona dolara.
 
mpa-zoom1
 
Piaggio-Aero-PHH-HammerHead-Roll-Out
 
Upredo sa uspešnom sertifikacijom u Evropi realizuje se i deo investicije u infrastrukturu. Izgradnja potpuno nove Piaggio fabrike pored mesta Villanova d’Albegna u severnoj Italiji uspešno se privodi kraju. U novim proizvodnim pogonima sklapaće se novi EVO ali i vojni hibridi: bespilotni P.1HH HammerHead kao i ISR i MPA varijante.
 
 

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

mateus na: Vojna parada u Moskvi: Detaljno o vojnoj tehnici i svim premijerama

Mayer Sta si ti ocekivao da ti svaki detalj dostave na tacni. Ja stvarno ne znam da li si ti bio uopste u vojsci sa ovakvim decijim konstatacijama. Jesi li cuo nekad za industrijsku ili vojnu tajnu? Znaci treba sve detalje izbaciti na videlo da bi tamo neki Mayer video i procitao svaki detalj na…

14. Jul 2020.Pogledaj

Stefan na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Croatia nije iskoristila ni posljednju priliku

Hvala Vam na još jednom zanimljivom članku. Na momente mi se učinilo da ste previše strogi u ocenama, a onda, kad sam došao do izgovara kompanije koje ste nabrajali, postalo mi je jasno da ste realni sasvim. Zemlja koja se oslanja na turizam poput Hrvatske ne bi smela da dozvoli da zavisi od drugih prevoznika.…

14. Jul 2020.Pogledaj

Predrag na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Croatia nije iskoristila ni posljednju priliku

Max, Slazem se sa Vama da obe Vlade podrzavaju finansijski svoje avio kompanije medjutim svedoci smo toga da u vremenima krize toj vrsti pomoci nisu imuni ni daleko veci avio prevoznici. Srbija se svoje velicine kao ni broja stanovnika ne treba stideti. Svoju velicinu koja nije bas nesto velika cak ni u evropskim a kamoli…

14. Jul 2020.Pogledaj

max na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Croatia nije iskoristila ni posljednju priliku

Bilo bi idealno za obje tvrtke kad bi se putnici i linije ukinuli te da dobivaju redovno novac od države (kao npr sve one drzavne agencije). To bi bio dobitak za sve - putnicima bi bilo odlično jer bi tu uslugu pruzao netko drugi. Poreznim obveznicima bi bilo jeftinije. A upravi i zaposlenima bi bilo…

14. Jul 2020.Pogledaj

max na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Croatia nije iskoristila ni posljednju priliku

Predrag ta ideja da Srbiji nešto pripada jer ima vise stanovnika je vec krvavo zavrsila. Realno ni Croatia ni Air Serbia nisu tržišne kompanije vec političke koje plaćaju porezni obveznici. Nijedna od njih kao takva neće postati nikakav regionalni igrač vec ce i dalje letjeti gubitaske linije za koje drugi nisu zainteresirani. To sto je…

14. Jul 2020.Pogledaj

Send this to a friend