BEG airport status
Etihad ervejz uvodi A380 na liniji za Pariz A380 ovoga leta na liniji Abu Dabi - Pariz / Foto: Etihad Airways

Etihad ervejz uvodi A380 na liniji za Pariz

Etihad ervejz (Etihad Airways) uvodi A380 na liniji Abu Dabi-Pariz. Ovom letelicom obavljaće se jedan od dva svakodnevna leta u periodu od 1. jula do 28. oktobra, saopštio je Etihad.

Na jednom od dve dnevna leta do Pariza A380 zameniće B 777.

– Let EY31 po redu letenja polazi sa Međunarodnog aerodroma u Abu Dabiju u 2:15 i sleće na Aerodrom Šarl de Gol u 7:50, a povratni let EY32 polazi iz francuske prestonice u 10:40 i sleće u Abu Dabi u 19:30 po lokalnom vremenu. –

Kako navode u Etihad ervejzu, Pariz je postao najnovija A380 destinacija ove avio-kompanije, posle Londona, Sidneja, Njujorka i Melburna.

– Na ovaj način će se pojačati i konekcije iz brojnih gradova širom Azije i Australije, uključujući Brizbejn, Pert, Bangkok, Čengdu, Ho Ši Min, Hong Kong, Džakartu, Manuli, Šangaj, Sejšele, Čenaj, Delhi i Mumbaj, sa destinacijama u Zalivskim zemljama kao što su Bahrein, Doha, Džeda i Muskat. – objašnjavaju u Etihad-u i dodaju:

– Dodatni kapacitet će omogućiti poslovnim putnicima i turistima da isprobaju putovanje u dvospratnom avionu – u kome apartman Etihad Rezidencija ima dnevnu sobu, spavaću sobu i kupatilo, a ekskluzivna ponuda obuhvata i apartmane u prvoj klasi i studija u biznis klasi. Na avionu se nalazi devet apartmana u prvoj klasi. Takođe, tu je i ukupno 70 studija u biznis klasi, kao i Lobi, luksuzni salon koji se nalazi između prve i biznis klase na gornjoj palubi aviona A380. –

Avion A380 raspolaže ukupnim kapacitetom od 496 sedišta – do dva putnika u Etihad Rezidenciji, devet u apartmanima prve klase, 70 u studijima biznis klase i 415 u „Smart Seat“ sedištima ekonomske klase.

Pretplatite se na nedeljni pregled vesti Tango Six portala. Svakog petka u vašem inboxu.

* indicates required






[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

BB

Kud ga nisu registrovali na Air Serbia…

:-)

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

zoran na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

Srbija ne može remontovati ruske helikoptere jer nema kapacitete, dokumentaciju, ovlašćenja, potrebno ljudstvo a ni rezervne delove..zavod je radio rasklapanje, defektaciju i pregled konstrukcije - a sve drugo je slano na remont u RF..svi r/d i potrošni materijal nabavljano iz RF. Srbija nije remontovala avione MiG-29 - to su radili rusi, licencirana lica, pomagali im…

12. Sep 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

@Branko P. Lako je reći sad, kad znamo da posle čak 5 godina Rusija nije ni blizu završetka rata u Ukrajini, a sankcije su sve žešće, da je kupovina ruske tehnike pogrešna. To niko nije mogao znati - i Mi-35 sa Kipra je imao smisla: lako bi uradili remont u Rusiji i imali odlične helikoptere.

12. Sep 2026.Pogledaj
12. Sep 2026.Pogledaj

AK-74 na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

@Euridika Mislim da dodatni Mи-17 nisu naručeni tek tako. Očigledno da je vojsci potreban pravi srednji transportni helikopter, sa mogućnostima kakve ima Mи-17 ili sličan model. Ni H-145M, a ni UH-60 i njegove kopije nemaju te sposobnosti.

12. Sep 2026.Pogledaj

Branko P. na: Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

Kako se to misli da Mi35P ove godine ostaju bez resursa ? Zar nisu kupljeni bez resursa, praktično kao vojni otpad pa ih je nekoliko skrpljeno iz tih jedanaest da lete. Zašto su uopšte kupovani?

12. Sep 2026.Pogledaj