Izvršni direktor Montenegro erlajnsa: Otvorene opcije za nalaženje strateškog partnera i eventualnu privatizaciju kompanije

U današnjem intervjuu za crnogorski „Dnevne novine“ izvršni direktor avio-kompanije Montenegro erlajns Živko Banjević govorio je o poslovnim i operativnim uspesima kompanije, novom modelu poslovanja, kao i perspektivi i mogućoj promeni vlasništva crnogorskog nacionalnog avio-prevoznika.

Tom prilikom, on je objasnio u kakvoj se situaciji Montenegro erlajns nalazi, kao i koji je najpovoljniji scenario za budućnost kompanije:

– Montenegro Airlines je početkom 2017. godine bio u izuzetno teškoj poziciji, sa aspekta finansijskog, komercijalnog i operativnog poslovanja. Uz podršku vlasnika, naporima upravljačkih, rukovodećih i kadrovskih struktura Kompanije, poslovanje je u najvećoj mjeri konsolidovano i optimizovano, što pokazuju i ostvareni rezultati od početka januara prošle godine do danas.

Vlada Crne Gore, znajući za značaj koji Montenegro erlajns ima za crnogorsku ekonomiju, zajedno sa menadžmentom Kompanije traži adekvatan model finansijske konsolidacije prije svega sa aspekta zatečenih dugovanja prema Poreskoj upravi, Kontroli letenja i Aerodromima Crne Gore, kao i optimalno dugoročno rješenje za poslovanje Kompanije.

Odbor direktora kompanije je usvojio Prijedlog plana konsolidacije sa aspekta zatečenih dugovanja kao i dugoročnog stabilnog modela poslovanja, koji je upućen resornom ministarstvu i vlasniku. Za sada mogu reći da se radi o faznom projektu, koji na fleksibilan način optimizuje poslovanje Kompanije, ne isključujući opcije iznalaženja strateškog partnera i eventualne privatizacije. –

On je za „Dnevne novine“ govorio i o poteškoćama tokom svog dosadašnjeg mandata. Prema njegovim rečima, pored poznatog dospelog duga prema Poreskoj upravi, Kontroli letenja i Aerodromima Crne Gore, novi menadžment je po preuzimanju upravljanja i rukovođenja kompanijom dočekalo još 16.5 miliona evra dospelog duga prema inostranim dobavljačima, pre svega prema vlasnicima aviona, snabdevačima avionskim delovima, EUROCONTROL-u, kao i prema domaćim dobavljačima i poslovnim bankama:

– Velika stopa rasta u avio-saobraćaju na već zagušenom evropskom tržištu, uz jednu od istorijski najnestabilnijih sezona sa aspekta vremenskih uslova nad Evropom, je prouzrokovala česta pomjeranja slotova za letove, što je dovodilo do kašnjenja na koja Montenegro erlajns nije mogao uticati, kao ni bilo koja druga avio-kompanija.

Ovog ljeta smo u našoj floti po prvi put u istoriji imali avion tipa Boeing B737-500, koji je bio zakupljen zajedno sa pružanjem svih operativnih usluga od strane partnera, iz kojeg razloga na odstupanja u smislu redovnosti saobraćaja nijesmo mogli da utičemo u punoj mjeri. –

Banjević je rekao i da je pomoć države Montenegro erlajnsu u javnosti „dočekana na nož“, ali pre svega zbog nedovoljne obaveštenosti o značaju kompanije za ekonomiju Crne Gore. On je istakao da je alternativa bila gašenje nacionalnog avio-prevoznika:

– To bi značilo da na državni teret padne više desetina miliona obaveza po raznim osnovima, sa direktnim udarom na prihode iz turizma u prošloj godini, kao i u 2018. godini i kasnije, tj. izgubili bi se svi pozitivni efekti koje sam prethodno naveo. Sve u svemu, platili bi neuporedivo više iz državne kase a izgubili bi svoju avio kompaniju sa negativnim efektom na turističku privredu.

Zaista i jesmo svjedoci da države u regionu i u Evropi pomažu svojim nacionalnim avio-prevoznicima, rukovodeći se prosto ekonomskim principima i prepoznajući njihov značaj za cjelokupnu državnu privredu. Nedavno je objavljeno u medijima da je jedna evropska država pomogla svojim avio prevoznicima sa subvencijom za gorivo od oko 350 miliona USD, zbog enormnog rasta cijena goriva u 2018. godini. –

Govoreći o rezultatima, naveo je da su operativni rezultati kompanije u prvih deset meseci ove godine zadovoljavajući, sa 576.000 prevezenih putnika u sve tri kategorije saobraćaja:

– Taj rezultat je ostvaren sa 6.704 letova u redovnom i čarter saobraćaju, odnosno sa flotom do šest aviona. To je za 68.751 ili 13.55% putnika više u odnosu na isti period prethodne godine, sa avionom više u sezonskom periodu, kao i 635 ili 10,46% letova više u redovnom i čarter saobraćaju.

Do kraja godine očekujemo od 50.000 do 60.000 putnika, tako da će ukupan broj prevezenih putnika u 2018. godini biti veći od 620.000. –

Takođe, preliminarni poslovni rezultat kompanije za deset meseci 2018. godine je za 1,5 miliona evra bolji u odnosu na isti period prethodne godine, i najbolji je u poslednje četiri godine, rekao je Banjević.

On je kao pozitivan primer poslovanja kompanije naveo i ukupne operativne rezultate za ovogodišnju turističku sezonu:

– U periodu visoke sezone, od 1. juna do 30. septembra, Montenegro erlajns je u sve tri kategorije saobraćaja, redovnom, čarter i kod šer, prevezao ukupno 350.677 putnika, što je za 17.86% više u odnosu na isti period prethodne godine.

Najam šestog aviona većeg kapaciteta se pokazao kao dobar poslovni potez iz više razloga. Prevezli smo veći broj putnika u odnosu na prošlu godinu i sa šest aviona ostvarili rekordne rezultate. Povratili smo dio tržišta koje sa zatečenim stanjem u prethodnoj godini odnosno sa pet aviona nijesmo mogli da pokrijemo. Prevezli smo veći broj putnika nego ikada ranije sa šest pa i više aviona.

Na kraju, zaštitili smo i svoje buduće operacije jer smo pokazali da imamo kapaciteta za šest aviona i više od 600.000 putnika godišnje. –