BEG airport status
LYBE 2002:30 Z 080°04KT 9999 -RASN BKN030 01/00 Q1015 NOSIG=
Vladica Đurđanović smenjen sa mesta direktora „Konstantina Velikog“, niški aerodrom demantuje "Đurđanović je navodno suprotno zakonu povećao početnu osnovicu za plate za dve trećine" / Foto: J.V. / J. C, Južne Vesti

Vladica Đurđanović smenjen sa mesta direktora „Konstantina Velikog“, niški aerodrom demantuje

Gradsko veće Niša smenilo je Vladicu Đurđanovića sa mesta direktora JP Aerodrom Niš, jer je on, kako kažu, „protivzakonito povećavao plate, čime je oštetio budžet Grada“, prenose“ Južne vesti“.

Kako navode, smenu je predložio Grad Niš, kao osnivač preduzeća, a na osnovu izveštaja Budžetske inspekcije koja je „utvrdila nepravilnosti“. Slična smena na istoj sednici dogodila se i direktoru gradskog komunalnog preduzeća.

Prema njihovim rečima, Đurđanović je navodno suprotno zakonu povećao početnu osnovicu za plate za dve trećine, čime je napravio probleme budžetu Niša. Menjani su, kako je rečeno na Veću, i sistematizacija i opisi radnih mesta, te je plata rasla sa tim promenama.

Tim povodom zamenik gradonačelnika Niša Miloš Banđur rekao je da je masa zarade bila veća od one koja je predviđena programom poslovanja :

– U Sekretarijatu su primetili da je masa veća i da je prosečna zarada veća u odnosu na prethodni mesec za 13.300 dinara. To je bio signal da nešto nije u redu. Oni su to signalizirali nama, mi smo uputili zahtev Budžetskoj inspekciji. Kao posledicu imamo izveštaj inspekcije, koji je povod za donošenje jedne ovakve odluke. Na tu odluku Đurđanović ima 20 dana da se izjasni. –

Međutim, odgovor na pitanje ko će da preuzme direktorsku fotelju Aerodroma nakon Đurđanovićeve smene i pojašnjenja oko toga zašto se tek sad reagovalo, iako se za ovaj problem znalo još od 2015. godine, novinari nisu dobili, jer su predstavnici gradske vlasti nakon Gradskog veća ubrzo napustili salu, pišu “Južne vesti”.

Ko će zameniti Đurđanovića? / Foto: Aerodrom Konstantin Veliki

Novinari “Južnih vesti” su zbog spekulacija da je sistematizacija “štelovana” prethodnih godina više puta zvaničnim zahtevima tražili dokumentaciju kojom je sistematizacija regulisana, ali je menadžment Aerodroma na čelu sa Đurđanovićem odbijao da je dostavi:

– On se oglušio i o rešenja Poverenika za informacije od javnog značaja zbog čega je aerodrom i novčano kažnjen, a na kraju je načinjen presedan i rukovodstvo niškog aerodroma je tužilo Poverenika. Sistematizacija novinarima nikada nije dostavljena, a tada niko iz Grada nije reagovao.

Da bi smena Đurđanovića bila konačna moraju da je potvrde i odbornici niške Skupštine, ali i dalje se ne zna kada će ta sednica biti održana, jer upravo zbog situacije oko poklanjanja aerodroma Niš preživljava parlamentarnu krizu. –

Kako podseća taj medij, Đurđanović je postao vršilac dužnosti direktora aerodroma 2014. godine nakon što je ostavku podneo Dragan Bugarinović, a zvanično je postao direktor 2015. godine nakon sprovedenog konkursa na kojem je bio jedini kandidat.

Takođe, juče je, nakon tvrdnji da je Budžetska komisija zabeležila protivzakonitu isplatu većih zarada radnicima “Konstantina Velikog”, niški aerodrom demantovao te izjave i saopštio da je kontrola koju komisija treba da izvrši i dalje u toku.

Niški aerodrom i dalje demantuje

Nakon prvog demantija tvrdnji da je zabeleženo protivzakonito isplaćivanje većih zarada zaposlenima na „Konstantinu Velikom“, niški aerodrom uputio je novi.

Kako ističu, oni i dalje nisu dobili Zapisnik kontrole budžetske inspekcije Grada Niša, ali ni Rešenje Gradskog veća sa predlogom za smenu direktora.

– JP „Aerodrom Niš“ je u trogodišnjem periodu restrukturiranja preduzeća poslovao u potpunosti u skladu sa pozitivnim zakonskim normama i odlukama nadležnih organa. Skupština Grada Niša je usvajala Progame poslovanja i naročito Posebne programe poslovanja koji su definisali svaki dinar koji se trošio iz budžeta Grada Niša, pa i zarade zaposlenih.

Na Sistematizacije radnih mesta saglasnost je davalo Gradsko veće. Koeficijenti po kojima su utvrdjivane zarade zaposlenih su odredjivani Kolektivnim ugovorom koji je potpisivan izmedju Grada Niša, JP „Aerodrom Niš“ i reprezentativnog sindikata JP „Aerodrom Niš“. Upravo je prošlog meseca potpisan novi Kolektivni ugovor i data saglasnost na novu Sistematizaciju. – objašnjavaju sa aerodroma.

Prema njihovim rečima, do probijanja mase sredstava predvidjenih za isplatu zarada nikad nije došlo, jer JP „Aerodrom Niš“ nikad nije iskoristio sva predvidjena sredstva definisana za zarade po Programima koje je usvajala Skupština Grada Niša:
– Skupština Grada je svojim odlukama povećavala masu za isplatu zarada jer je, u trenutku stupanja na snagu Zakona kojim je ograničena ispalata zarada u javnom sektoru, JP „Aerodrom Niš“ isplaćivao minimalnu linearnu zaradu svim zaposlenima. –

JP „Aerodrom Niš“ je 2014. godine imao 1.335 putnika u vazdušnom saobraćaju, bio dužan više od 120 miliona dinara, zaposlenima nisu bile isplaćene četiri zarade, bavio se trgovinom, ugostiteljstvom i javnim autobuskim prevozom i sa tim delatnostima je generisao više od 10 miliona dinara mesečnih gubitaka, ističu sa „Konstantina Velikog“ i dodaju:

– Zloupotreba budžetskih sredstava nije mogla biti učinjena, jer je upravo sve radjeno u skladu sa odlukama o budžetu Grada Niša i Gradskog veća, usvojenim Programima poslovanja, sistematizacijama i potpisanim kolektivnim ugovorima. –

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

V

Srpska posla

Odgovori
M

Francusko-Arapsko-Srpska posla

N

Pocelo je….

Odgovori
s

Pa i treba ga maknuti! Zaradio previse, previse putnika, prevelike place isplatio! Nek bude sretan da ga ne strijeljaju :-)

L

Bas tako..na zalost…sramota…umesto da se low cost razvija u Nisu a ostalo u beg oni ni to ne daju…..

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

nikola na: [BEZBEDNOST LETENJA] Fondacija „Dejan Pandurović“: Bili smo jedna od vazduhoplovnih sila sa visokim nivoom bezbednosne kulture

video sam tenk VIHOR 1996 na VTI tada su ga rasklapali mada su Irak Francuska i mislim Indija hteli da ga kupe jer vojska nije imala para da ga pusti u serijsku proizvodnju . Tenk malog odraza tj kupole sa motorom od 1200 KS i mislim 38000kubika isao na tenkodromu betonskom oko 100km na cas

19. Jan 2019.Pogledaj
19. Jan 2019.Pogledaj

Drazen na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Ne slažem se Alene s tvrdnjom a će putnici apriori bježati od SSJ. Ja na primjer (radim u zrakoplovstvu) ću čim ih Adria dobije pokušati bookirati upravo njihov let. Mene taj avion privlači. Naravno ako ne bude čestih otkaza.

19. Jan 2019.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Opala. Sada Montreal proizvodi 33 aviona godišnje, planiraju to povećati na 120 godišnje do 2020. Znači li to da kane još više povećati prozvodnju ili je to to? Alabama će imati početni kapacitet od 22 aviona godšnje, što kane povećati na 50 do 2023. To bi značilo 170 aviona godišnje u planu za idućih 5…

19. Jan 2019.Pogledaj

JU240 na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Alene, Tačno sve. Jedino, nije mi baš najjasniji produžetak interesovanja LH za SSJ, posle preuzimanja C serije od Airbusa. Da li, eventualno, žele da imaju otvorenu mogućnost nabavke jeftinijeg aviona za siromašnija tržišta? Ako se, prosto, ne želi totalna zavisnost od Airbusa, pa, tu su i dalje Boeing i Embraer.

19. Jan 2019.Pogledaj

Send this to a friend