BEG airport status
LYBE 1913:00 Z 240°04KT 190V260 4000 -SG BR SCT008 OVC010 00/M01 Q1030 NOSIG=
Ministarstvo privrede objavilo javni poziv za privatizaciju Jat Tehnike, Početna cena 20,4 miliona evra "Prijave za učešće u postupku mogu se podneti najkasnije do 31. jula 2019. godine do 15 časova" / Foto: JAT Tehnika

Ministarstvo privrede objavilo javni poziv za privatizaciju Jat Tehnike, Početna cena 20,4 miliona evra

Ministarstvo privrede objavilo je juče javni poziv za prikupljanje ponuda za privatizaciju preduzeća Jat Tehnika, a početna cena iznosi skoro 20,5 miliona evra.

Kako stoji u javnom pozivu, Ministarstvo poziva sva zainteresovana lica za učešće u postupku privatizacije Jat Tehnike modelom prodaje kapitala, da svoje ponude uz uplatu depozita od 2.049.876,20 evra dostave do 31. jula:

– Početna cena na javnom nadmetanju iznosi 100% procenjene fer tržišne vrednosti kapitala Subjekta privatizacije na dan 31. decembar 2018. godine, koji se nudi na prodaju, kao najviša vrednost u rasponu tržišne vrednosti kapitala Subjekta privatizacije, odnosno 20.498.762,00 evra. –

Prema uslovima javnog poziva, pravo na učešće u postupku ima domaće i/ili strano pravno lice koje, između ostalog, kao pretežnu delatnost obavlja delatnost održavanja i opravke vazduhoplova (MRO) i to najmanje u poslednjih pet godina u kontinuitetu:

– Takođe, uslov je i da je u 2018. godini to pravno lice ostvarilo, samostalno ili na konsolidovanom nivou, poslovni prihod od najmanje 40.000.000,00 evra, zatim da ima kapacitet za bazno održavanje i opravku vazduhoplova na minimum 10 pozicija u paraleli istovremeno i to najmanje poslednje dve godine u kontinuitetu, da poseduje sertifikate za bazno i linijsko održavanje aviona tipa Bombardier i Embraer i to najmanje poslednjih pet godina u kontinuitetu.

Još jedan od uslova je i da poseduje sertifikate za bazno i linijsko održavanje za minimum tri od četiri aviona tipa B737CL, B737NG, A320 i ATR 42/72 i to najmanje poslednjih pet godina u kontinuitetu, kao i da poseduje sertifikate za bazno i/ili linijsko održavanje aviona tipa B737 MAX i A320neo. –

Kako se navodi u javnom pozivu, zainteresovana lica mogu podneti prijave za učešće u postupku najkasnije do 31. jula 2019. godine do 15 časova, pri čemu se prijava podnosi zajedno sa ponudom u skladu i na način definisan Uputstvom za ponuđače.

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

d

Nešto mi je ovo malo para i malo previše uslova koji se vrte na pet godina.
Biće da se nekom namješta.

Odgovori
B

Da neće kupiti 4K da ima gdje održavati Adriine avione 😄😂

Odgovori
M

prodajemo koku koja nosi zlatna jaja a to je Jat tehnika Po meni daleko je bolje bilo da smo izasli na medjunarodnu berzu sa akcijama finansiski efekat bi bio mnogo veci ali staje tuje Malo ko u regionu ima takve uslove kao Jat tehnika pocev od ljudi pa nadalje Onaj koji bude kupio Jat tehniku sigurno ce napraviti veliki posao naravno za sebe Ali to vam je liberalni kapitalizam i mi tu nista nemozemoOno sto je dobro uslovi nadmetanja su veoma zahtevni i to me radujeCekajmo ishod

Odgovori
U

Prodali su Slovencii Adriu tehniku poljacima.. sad radniku deru ko musa jarca ;)

А

Само 5 година!?
Само 40 милиона прихода!?

Коме га придајемо???

Odgovori
L

5 godina u kontinuitetu, line/base za Embraer I Bombardier (JatTeh nema na capability)
4 godine u kontinuitetu, line/base za
ATR, 737CL/NG (ima na capability)
Ne kapiram…

Odgovori
B

Vjerovatno postoji „slika“ toga ko ispunjava sve zahtjeve.
Čitava firma ni dva helikoptera…

A

Sto ne urade dokapitalizaciju ili nek izdaju paket akcija pa da ih prodaju na berzi ako im fali investicionog kapitala za prosirivanje. Ako misle da je stvarno prodaju za 20mil, onda firma po knjigama mora generesati min. 1mil dobiti godisnje, ali minimum, 1.5-2 je vec realnije. Sto bi to prodavao? I jos gore u gubitas JAT koji se sad zove AS upumpavaju pare svake godine.
Naravno piramida ce uvek naci neko „racionalno“ objasnjenje za sve glupe poteze, kao onomad „mi ne znamo da upravljamo aerodromima“ i onda kad je trebalo sputati Nis odjednom znaju….
Ma nuzno trosimo reci prijatelji. Ne vredi.
Nadam se da ce prodaja proci dobro i da ce novi novi vlasnik brinuti o kompaniji, nista drugo.

Odgovori
G

Meni ovo nikako nije jasno, pa ako ima neko kome jeste, zamolio bih da napise koju rec…

Zar nije Jat Tehnika najzdraviji i najvredniji deo nekadasnjeg Jata? Zar nije izuzetno znacajno imati svoju kompaniju za odrzavanje aviona, kad vec imas (pola) avio-kompanije? Zar upravo sad nismo svedoci kako Adrija Ervejz Tehnika uskracuje servis Adriji zbog neplacenih racuna (sto bi se moglo izbeci da nije u privatnim rukama)? Zar nece onda novi vlasnik Tehnike moci da diktira cene Er Serbiji kako zeli, jer nema mnogo alternative?

Jedino sto mi pada na pamet je da se unapred zna kupac i da je sve dogovoreno sa masnim provizijama, pa onda nema mesta za razum. Ili, naravno, ja kao laik ne razumem sta se stvarno desava. Mada, ako sam laik u avijaciji, nisam laik u poslovanju…

Odgovori
D

Vec dugo vremena nije tako. Ljudi su uglavnom na kolektivnim godisnjim odmorima. Nema velikih poslova. AirSerbija ima sopstveni linijsko odrzavanje a velike servise vec dugo ne radi u Jat Tehnici.

L

@Djape
AirSerbia sve preglede svoje flote preko 750fh radi samo i iskljucivo u JatTehnici!
Jedino A330 preglede vece od „A“ radi u Abu Dabiju!

Odgovori
D

Hvala na dopuni. Znam da je svaki od aviona koji je dolazio u flotu farban i da je vrsena modifikacija kabine koje kude.

M

Gospodo to vam je Liberalni kapitalizam Jat tehnika sigurno ce nekome doneti neverovatan profit mislim na onog ko kupi nazalost mislim da mi u vazduhoplovnom drzavnom menadjmentu nemamo ljude koji razmisljaju na domacinski nacin vec liberalno kapitalisticki Ni jedan privatni avio servis nije propao vec se sve vise i razvijaju to se odnodi na generalnu avijaciju to vam je po meni dokaz da je greska prodati Jat tehniku na ovaj nacin Dokapitalizacija je kroz prodaju akcija bi sigurno bio mnogo bolji nacin ali danas malo nas koji nesto znamo neko pita za misljenje Zato strucni ljudi odlaze iz Jat tehnike

Odgovori
V

Ne razumem zasto buduci vlasnik mora imati sertifikate o baznom i linijskom odrzavanju bombardier i embraer aviona u poslednjih 5 godina? Meni to govori da je tender unapred namesten za jednu kompaniju, istu onu koja je kupila Adriju.

Odgovori
D

Eto, nije se javio niko.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Krunoslav na: Hrvatska ponovo u procesu nabavke višenamenskih borbenih aviona

To i ja tvrdim čitavo vrijeme. Direktna pogodba s bilo kim i za bilo što. Ova javna nabava je opet tako neodređena da će bilo koja odluka biti predmet napada oporbe (tko god da bude tada u oporbi). Zato i mislim da opet ništa od posla. Ovo je Plenkovićev manevar i prebacivanje vrućeg krumpira drugom.

18. Jan 2020.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Da li je Aegean dobar kupac za Croatiu Airlines?

Yrraf: Upravo tako. Novak: Kako znam? Pa čitam izjave njihovog managementa, vidim da ne naručuju avion, niti imaju planove da ga naručuju. Ne znam da naručuju A321XLR i da kreću u long-haul, samo kažem da bi to bilo logično obzirom na broj putnika, veličinu flote, feeding linije, te novi model A321XLR kojim sa daleko manjim…

18. Jan 2020.Pogledaj

Tvrtko na: Hrvatska ponovo u procesu nabavke višenamenskih borbenih aviona

... hrvatska je prije samog slanja zahtjeva za zvanicnom ponudom dobila pismo namjere o zainteresiranosti države vlasnice zrakoplova da ih proda... tako su interes za dostavu ponude za nove zrakoplove iskazali Amerika (f35, f16), Švedska(Gripen cd)... ostale države su iskazale interes za dostavu ponuda za rabljene zrakoplove izmedju ostalih i Francuska za Rafale... znači hr.…

18. Jan 2020.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Da li je Aegean dobar kupac za Croatiu Airlines?

Postoje posljedice u slučaju bankrota Croatie, čak i smanjenja broja frekvencija, no ja nisam pronašao klauzulu da bi tada država preuzela otplatu kredita.

18. Jan 2020.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Da li je Aegean dobar kupac za Croatiu Airlines?

U narodu se to kaže "zaklali kravu za kilu govedine". Nažalost, to je modus operandi u državama regije.

18. Jan 2020.Pogledaj

Send this to a friend