[UMEX 2026] Elbitova lutajuća municija „SkyStriker“ u Abu Dabiju predstavljena i u verziji koja se može lansirati iz raketnog sistema PULS

29. Jan 2026

[ANALIZA] Sve o varijantama i podvarijantama Rafala: Vodič kroz četvrt veka konstantnog unapređivanja francuskog borbenog aviona

28. Jan 2026

Predstavljen Subaru Bel 412EPX za Ministarstvo unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo

27. Jan 2026

Predstojeće tri godine: Najdramatičnija evolucija srpskog civilnog i vojnog vazduhoplovstva u novije vreme

26. Jan 2026

Francuska će biti prvi korisnik besposadnog helikoptera VSR700

23. Jan 2026

[ANALIZA] Kako bi Srbija mogla da unapredi svoje helikoptere Erbas H145M: Samozaštita, naoružanje i umrežavanje sa besposadnim letelicama

23. Jan 2026

[UMEX 2026] Elbitovo rešenje za borbu u složenim i urbanim uslovima: FPV dron LANIUS-X

22. Jan 2026

[UMEX 2026] Novi i borbeno dokazani dronovi i lutajuća municija iz Rusije: Rosoboron, Kalašnjikov i Zala u Abu Dabiju

22. Jan 2026

[UMEX 2026] Premijera srpskog Tandem Ikara, dominacija Kineza i povratak Izraela na sajmove odbrambenih tehnologija

21. Jan 2026

Hrvatsko Ministarstvo odbrane formalizuje teoriju o „inferiornim“ srpskim Rafalima: Rupe u logici zemlje koja je kupila starije i polovno

20. Jan 2026

„Vitezovi“ Rafala: Intrigantna zajednička istorija Srbije i Hrvatske pred početak upotrebe novih francuskih borbenih aviona

19. Jan 2026

Španija finalizovala ugovor za nabavku turskih trenažnih aviona Hurdžet

15. Jan 2026

„New York Times“: “Venecuela bila nespremna, nesposobna i neorganizovana za sukob sa SAD“

13. Jan 2026

Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

13. Jan 2026

[ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?

12. Jan 2026

[ANALIZA] Mogućnosti borbene avijacije ratnog vazduhoplovstva Venecuele: Skromni efektivi nedovoljni za bilo kakav ozbiljniji otpor američkoj intervenciji

9. Jan 2026

[ANALIZA] Izveštaj Dasoa za 2025. godinu: Minimalno premašen plan isporuka Rafala, spoteri ipak primetili više aviona

8. Jan 2026

[ANALIZA] Zbog čega se Venecuela nije bolje branila i ima li sa čim?

7. Jan 2026

[ANALIZA] Kako su Amerikanci neometano ušetali helikopterima u Venecuelu kao da je Jugoslavija 1999. godine

6. Jan 2026

Zeničko-dobojski kanton Bosne i Hercegovine nabavio laki višenamenski helikopter AS350

30. Dec 2025
Tragedija u noćnom klubu pokrenula je opsežnu međunarodnu operaciju medicinskog vazdušnog transporta u Severnoj Makedoniji
RV i PVO Vojske Srbije izvelo je svoje prve MEDEVAC letove sa transporterom C295MW / Foto: Ministarstvo odbrane Srbije

Tragedija u noćnom klubu pokrenula je opsežnu međunarodnu operaciju medicinskog vazdušnog transporta u Severnoj Makedoniji

Opsežna međunarodna operacija medicinskog vazdušnog prevoza (MEDEVAC) pokrenuta je 16. marta radi prebacivanja u različite regionalne i evropske bolnice mnogih mladih građana koji su zadobili opekotine opasne po život u požaru u noćnom klubu koji je izbio u ranim jutarnjim satima tog dana u gradu Kočani, na istoku centralne Severne Makedonije.

Evakuacija kritičnih pacijenata počela je nekoliko sati nakon što je svet saznao da je 59 mladih ljudi poginulo, a 165 zadobilo ozbiljne opekotine u požaru u zatvorenom prostoru ili povređeno u nastavku stampeda u disko klubu Puls tokom koncerta popularne grupe DNK koja je te noći izgubila sve osim jednog svog člana.

Sletanja trećeg dana. C-130J-30 italijanskog ratnog vazduhoplovstva / Foto: Dragan Cvetić
Pomoć iz Poljske „Lear Jet“ 75 / Foto: Dragan Cvetić
Bugarski Spartan prvi je stigao u Skoplje 16. marta / Foto: Ministarstvo odbrane Bugarske

Prvi transport najtežih pacijenata iz Kočana u skopske bolnice organizovan je helikopterom makedonske policije Bell 412EP Z3-HHF (c/n 36260). Broj teško povređenih pacijenata, međutim, ubrzo je nadmašio nacionalne kapacitete za lečenje osoba sa teškim opekotinama. Tada su susedne države Bugarska, Srbija, Grčka i Turska odmah ponudile svoju pomoć tako što su hitno slale vozila hitne pomoći u Skoplje i specijalizovane avione na međunarodni aerodrom Skoplje.

Transportni avion bugarskog vazduhoplovstva C-27J Spartan ev. broja ‘‘071‘‘ prvi je stigao u Skoplje nešto posle podneva 16. marta radi prebacivanja osam pacijenata u bolnicu „Nikolaj Ivanovič Pirogov“ u Sofiji, kao i u specijalizovane bolnice u bugarskim gradovima Plovdiv i Varna. Istovremeno, vozila hitne pomoći prevozila su pacijente do niških i beogradskih bolnica u Srbiji, do Opšte bolnice „Đorđe Papanikolau“ u Solunu, Grčka, i do bolnica u Istanbulu i Ankari, u Turskoj.

Nakon bugarskog C-27J, takođe 16. marta, stigao je i transporter Airbus C295MW „29502“ ratnog vazduhoplovstva i PVO Srbije koji je na beogradsku Vojnomedicinsku akademiju (VMA) prevezao 12 pacijenata u prvom MEDEVAC letu izvedenom još od jugoslovenskih ratova 1990-ih, i prvoj MEDEVAC misiji za 138. transportnu eskadrilu RV i PVO i njene avione C295MW („29501“ i „29502“) koji su u batajničku vazduhoplovnu bazu stigli u jesen 2023. godine.

Srpsko RV i PVO obavilo je potom još jedan let i tako za Srbiju prevezlo ukupno 24 pacijenta, 12 po letu.

Slovenija je za prevoz unesrećenih poslala laki transportni avion L-410UVP-E / Foto: Ministarstvo odbrane Slovenije

U međuvremenu, Severna Makedonija je aktivirala Mehanizam civilne zaštite Evropske unije tražeći pomoć za evakuaciju pacijenata sa teškim opekotinama. U brzoj reakciji, 9 evropskih zemalja – Hrvatska, Grčka, Rumunija, Slovenija, Švedska, Litvanija, Mađarska, Luksemburg i Norveška – dalo je trenutne ponude pomoći putem pomenutog mehanizma. Do objavljivanja ovog izveštaja skopski aerodrom je posetilo mnogo civilnih i vojnih aviona, uključujući slovenački vojni L-410UVP-E Turbolet ‘‘01‘‘ koji je u Univerzitetski medicinski centar Ljubljana odvezao dva povređena pacijenta, i grčki vojni C-27J Spartan ‘‘4121‘‘ koji je na intenzivnu negu 401. opšte vojne bolnice u Atini prebacio tri dodatna pacijenta. Rumunski C-27J Spartan prevezao je četiri pacijenta u Vilnius, Litvaniju. Hrvatska je kao pomoć danas poslala helikopter Mi-171Sh svog ratnog vazduhoplovstva.

Do podneva 18. marta, 76 pacijenata je uspešno prevezeno iz Severne Makedonije, uključujući u Hrvatsku i Austriju, a 89 je još uvek u makedonskim bolnicama. S obzirom da su kapaciteti u susednim balkanskim zemljama već popunjeni, planiran je transfer pacijenata u Italiju, Holandiju, Poljsku, Švedsku, Norvešku i Belgiju. Lekarske ekipe iz Češke, Izraela (17), Srbije i Velike Britanije već su stigle u Skoplje da pomognu makedonskim lekarima u pripremi za sledeću fazu, rehabilitaciju povređenih.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Ci

Ja mogu samo mogu biti ponosan na mogućnost i kapacitete R. Srbije da u ovakvim momentima odgovore brzo i profesionalno. Ponosan sam na naše pilote koji su po ko zna koji put pokazali da svaki dinar uložen u naše RV vredi. Odluka o kupovini C-295 se pokazala kao ispravno ulaganje. Moja želja ide u tom pravcu da se nastavi sa opremanjem ovog vida RV i da se tom prilikom otvore sve opcije: C-295, C-390, A400M kao i helikopter Ka-32A11M. Srbija treba da ima jako RV u svim segmentima i dobro opremljen i osposobljen kadar. 🇷🇸

Odgovori
Mi

Pozara je sve vise i sve ce ih vise biti – bilo na otvorenom ili zatvorenom prostoru. Nigde se u svetu ne prave bolnice prema ovakvim dogadjajima a nasao sam podatak (nesto stariji) da u USA ima samo oko 2000 kreveta za ovakve slucajeve – u EU i manje.

Tako da je nabavka transportnih aviona bila potpuno opravdana a narocito protivpozarnih helikoptera kao i transportnih.

U svakom slucaju brza reakcija i po pitanju transporta i smestaja – a opekotine narocito teze su pakao i za pacijente a i za lekarsko osoblje.

Odgovori
Mi

Zato mislim da treba takodje imati i vece transportere koji bi nas povezali sa daleko daljim tackama u svetu. Kad zatreba hitno, nema zovi, moli, i cekaj, nego pali motore i obavi posao u najkracem mogucem roku gde god da je i sta god da je u pitanju.

p.s.
Uzrok ove tragedije u Kočanima je isti kao i onaj u na Ž stanici u NS.

Su

Za pohvalu je da se ostave politicki sukobi i ostvari hitna saradnja. Ovo treba da bude pravilo u svim vanrednim situacijama, bilo da se radi o pozarima, poplavama, zemljotresima ili sta god da nekog snadje. Srbija, kao yemlja na centru Balkana, raskrsnici puteva, ima posebnu odgovornost da brzo reaguje i ne pravi pitanja.

Odgovori
de

Zbog ovog su, između ostalog, i kupljeni ovi avioni.
možemo biti srećni što je Srbija imala i uslove i kapacitete, a svakkao i volju da odmah intervenišše.
Mene zanima da li imaju neke slike iz unutrašnjosti aviona, kako to izgleda unutra. Nema ih na mrežama.
Kao i koliko treba avionu da se prenamjeni recimo iz VIP konfiguracije u nešto ovako.

Odgovori
Ž

dembelan

Обратите пажњу на видео снимак, види се изглед унутрашњости авиона и могуће конфигурације.

ВИП модул се поставља за нешто мање од сат времена.

https://tangosix.rs/2024/18/07/ekskluzivno-na-istorijskom-rv-i-pvo-letu-do-najveceg-vojnog-aero-mitinga-na-planeti-srpski-c295mw-na-centralnoj-poziciji-statike-riat-a/

Rp

Lepo je pomoći i očekivati pomoć.
Nudimo i nadamo se.

Odgovori
Bo

Blagarnost u moje ime i svih gradjana , sto je i jos jednom pokazana solidarnost na ovim prostorima i sto se nismo se zaboravili . a to sme eto pokazali i u najtezim trenutcima . Hvala svima .

Odgovori
Le

Ja sam ponosan na moju Hrvatsku, koja uvijek i ponudi i da pomoć. Sjećam se potresa u Turskoj, mnogo stručnih ljudi spasioca je otišlo, nažalost morali su ići komercijalnim letovima, jer HRZ nema transportno zrakoplovstvo. Također što se tiče gašenja požara, Hrvatski kanaderi su gasili požare od Turske, Grčke, Španjolske, Portugala, čak i u Izraelu, gdje im se osobno došao zahvaliti i Netanyahu. Nedavno poplave u BiH, desetine spasilačkih timova. su bile odmah sutradan na mjestu nesreće. A sjećam se i potresa u Hrvatskoj,mnoge zemlje su pomogle. Među prvima Grčka i Turska. Ipak,mnogo je lakše drugima pomagati nego primati pomoć, ako me shvaćate.

Odgovori
Su

Da, razumemo. Treba se nadati da ti pomoc nikad nece trebati, ali biti svestan da to moze biti vec sutra. Tako se i ponasati – kao da ces ti biti taj kome trebati uzvratna pomoc vrlo skoro.

А

Купити два ИЛ-76МД ПС-90А… а касније још Ц-295… да покрије све… и долет и масу и габарите и ппз. ИЛ-76 је екстра авион. Имамо војнике у Мозамбику… ако треба хитно да се дислоцирају… ИЛ има те способности.

Odgovori
Vl

To je najmanje što smo mogli učiniti. Za nadati se da će svi unesrećeni koji se leče Srbiji u i drugim zemljama ozdraviti i vratiti se svojim najmilijim u Makedoniji. Poginulim neka je pokoj dušama.

Odgovori
Go

(Google prevoditelj)

Kao Mađar, ponosan sam što smo mogli pomoći.

Odgovori
Za

Ovo znaci samo jedno , da drzava mora da ulozi u kupovinu novih aviona , helihoptera , obuku novih pilota.
Ali i da izgradi nove heliodrome pri svakom vecem gradu , obnovi unustene aerodrome poput Sjenice ili adaptira sportske .
Da mogu da prihvate helihoptere i avione u slucaju potrebe.

Odgovori
Ne

Za one sto su pitali „sta ce nam?“, eto sta ce nam. Treba nam i dva veca.

Nego, jesu se i ostali predsednici slikali sa unesrecenima?

Odgovori
Dr

90-tih An26 21 ranjenik na nosilima…ipak je tata.

Odgovori
Pu

Eto na kraju bolje pomagati jedni drugima i saradjivati, a ne ratovati svadjati se i jedni druge kaznjavati, zabranjivati

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor