BEG airport status
„City Jet“ postala prva evropska kompanija kojoj je isporučen „Sukhoi Superjet 100“ Kompaniji "City Jet" isporučen prvi od 15 SSJ100 / Foto: Super Jet Internatinal

„City Jet“ postala prva evropska kompanija kojoj je isporučen „Sukhoi Superjet 100“

„City Jet“ postala je prva evropska kompanija kojoj je isporučen „Sukhoi Superjet 100“ (SSJ100). Irski prevoznik dogovorio je lizing 15 ovakvih aviona sa opcijom porudžbine dodatnih 16 letelica. Ugovor je vredan 1 milijardu dolara, a osim ove opcije uključuje i „after-sales service“, saopštio je „Super Jet Internatinal“.

– Reč je o letelici koja ima 98 sedišta – pet sedišta u redu širine 32 inča u kombinaciji sa širim sedištima i unutrašnji dizajn iza kojeg stoji italijanska kompanija „Pininfarina“. Kabina aviona visine je dva metra – navode u kompaniji „Super Jet International“.

Ceremonija isporuke prvog SSJ100 irskom avio-prevozniku organizovana je u Veneciji gde je posada ove kompanije i bila na obuci. Do kraja 2016. godine trebalo bi da se isporuče još 3 ovakva aviona kompaniji „City Jet“.

– Isporuka prvog SSJ100 je važna prekretnica za našu kompaniju s obzirom na to da smo započeli obnovu naše flote – izjavio je Pat Byrne, izvršni direktor irskog avio-prevoznika.

„Super Jet International“ navodi da će irskoj kompaniji biti pružana i tehnička podrška u narednih 12 godina.

– Obim i značaj SSJ100 prevazilazi bilo koji veći infrastrukturni projekat. To je visokotehnološki rusko-italijanski  model koji ima veliki potencijal da podstakne nova partnerstva između ove dve zemlje – izjavio je Boris Aleshin, predsednik upravnog odbora „Sukhoi Civil Aircraft“.

Da podsetimo, prošlog oktobra predstavnici kompanije „Sukhoi“ na čelu sa Vladimirom Nikolaevičem Lavrovom, glavnim projektantom programa SSJ, boravili su u Beogradu dva dana.

Kako je Tango Sixu još tada pisao, „Suhoj“ je, kada je reč o Srbiji, najviše zainteresovan za usluge projektovanja (angažovanje manjih privatnih firmi koji se bave ovom vrstom aktivnosti).

Ipak, tokom prošlogodišnje posete fokus je bio na prezentaciji VIP verzije aviona SSJ100 „Avio službi“, kao i ubeđivanju Er Srbije (Air Serbia) da flotu za svoj budući razvoj regionalnih ruta bazira na „Suhoju“ umesto na propelercima.

U februaru ove godine kompanija „Sukhoi“ ponovo je boravila u Beogradu. Ovoga puta aktivnosti predstavnika proizvođača aviona iz Rusije bile su fokusirane na jednom od prodajnih aduta – „common type ratingu“ za A320 familiju i SSJ100.

Osim sastanka sa Er Srbijom, predstavnici kompanije „Sukhoi“ sastali su se i sa Direktoratom civilnog vayduhoplovstva.

DCV je konstatovao da je praksa sertifikovana i nadgledana od strane ruskih vazduhoplovnih vlasti i da bi oni načelno priznali istu kada bi operativno bila primenjena u Srbiji.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

De

Leteo sa njim na relaciji Moskva-Minsk. Operater Aeroflot. Solidan aviončić koji koristi većinom tehnologije primenjene na Airbus letelicama i da nije oblik prednjeg dela izmenjen lako biste ga pomešali sa A319. Čak i ta siromašnija Aeroflotova kabina unutra je sasvim pristojno izgledala. Šteta što niste imali neku sličicu unutrašnjeg dizajna

Odgovori
Mi

Bravo za Irce!!!

Odgovori
BB

Baš me interesuje kakav je po pitanju ekonomičnosti…

Odgovori
St

Svakako savetujem clanak na airways news vezan za SSJ u Interdjet-u

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

DOK na: Ruski teški transportni avion Il-76 četvrti put nakon 2007. godine ponovo gasi požare u Srbiji sa Batajnice i Niša

2007 godina. Gledao sam ga kako preleće nisko iznad moje zgrade u Nišu,isto borba sa požarima. Uradili su odličan posao,i tada i sad. Ozbiljan avion,odlična nosivost,vrhunska osposobljenost posade. Bilo je reči da jedan IL-76 bude trajno stacioniran u rusko-srpskom humanitarnom centru. Ne znam zašto se od toga odustalo. Prilika za nas da naučimo da radimo…

25. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

@Vladimir Nije vazno jesi li pominjai Ilusina ili nisi, kad se Rusi pojave i ugase pozar Dusan nije sasvim svoj...

25. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

@Dusan Ako postoji problem sa Kamovim, kako je bacao 60 tone po satu, a Puma 40 tona, iako Puma ima vecu nosivost? Ni od 3-4 tone koje helikopteri bace ne padne sve na zemlju, i iako su precizni idu samo po obodu. Zapad nije po sankcijama pa ostali bez pola oruzja i to zbog Irana...…

25. Aug 2026.Pogledaj

goran na: Rekordi Helikopterske jedinice MUP-a u gašenju požara u Deliblatskoj peščari: Kamov 32 prosečno izbacio više vode u satu od svih angažovanih letelica

Proizvodjač te letelice nije je predvideo za takav posao, nema te adaptacije u vatrogasca sertifikovane, a da uradiš to na tudjoj letelici bez proizvodjača ne ide. U evropi postoji samo jedan model koji je demonstriran kao vatrogasac ove godine, to je A-400, nosi do 20 t vode (to rešenje je praktično još u razvoju, upotrebljen…

25. Aug 2026.Pogledaj

goran na: Rekordi Helikopterske jedinice MUP-a u gašenju požara u Deliblatskoj peščari: Kamov 32 prosečno izbacio više vode u satu od svih angažovanih letelica

U parku prirode ništa osim vode nije dozvoljeno ni poželjno. Pogotovu ne eksploziv. A ovo je i samo pesak sa biomaterijalom, pa se podzemni deo požara ponaša kao fitilj i širi kroz korenski sitem trava, žbunja i drveća koje je pošto je peščara u pitanju jako duboko i razgranato (da bi dopiralo do delova gde…

25. Aug 2026.Pogledaj