BEG airport status
Aerostar o uspehu u 2015: Rekordan broj „D Checkova“ "D check" urađen na 48 aviona u 2015. godini / Foto: Ainonline

Aerostar o uspehu u 2015: Rekordan broj „D Checkova“

Rumunski Aerostar postigao je rekordan broj „D checkova“ u ovoj godini, rečeno je u ovoj kompaniji:

– Kompanija je do sada završila 48 „heavy maintenance“ radova, uglavnom na B737 („Classic“ i „Next Generation“) i na letelicama iz A320 porodice.

Sa još 17 aviona koje smo ugovorili, ukupan broj biće 65 – što je najbolji rezultat do sada – navode u Aerostaru.

Kako je rečeno, kompanija je u proteklih 11 godina uradila ukupno 380 HMV-a.

Aerostar je nedavno obavio „re-skinning“ kargo aviona B737-300SF za čarter kompaniju „Swift Air“, investirao u alate i opremu, ali i u kadar i obuke.

– Nedavno je predstavljena tehnologija „LEAN 5/S“ za uredno i bezbedno poslovno okruženje van industrijskog sektora. Potrebna je disciplina na svim nivoima. Ovo je od suštinske važnosti za dobro rukovođenje – navode u Aerostaru.

Učešće na izložbi „MRO Europe“, Aerostar će iskoristiti da pojača svoj položaj na evropskom tržištu, kažu u kompaniji.

– Od kako je Aerostar započeo MRO za putničke avione, izgrađen je čvrst krug klijenata sačinjen od kompanija iz Zapadne i Istočne Evrope, sa Bliskog istoka i iz Afrike. Taj krug se širi – saopšteno je iz Aerostara.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Mika na: [ANALIZA] Zbog čega se Venecuela nije bolje branila i ima li sa čim?

Možda nisu hteli da otkriju ratne položaje jer su ameri nadgledali celu PVO i kretanje, pa su mislili dok ne krene napad punih razmera ili bar nešto ozbiljnije ne mrdamo iz kasarni, da nas ne bi kasnije desetkovali na zabeleženim ratnim pozicijama. A onda su ih ameri ovom akcijom "oslepeli", uništili tih par PVO sistema…

13. Jan 2026.Pogledaj

mr na: [ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?

Nama treba analiza kako se odbraniti od harm-a a ne kako harm dejstvuje. Nikad se pvo ne može odbraniti bez podrške rv.

12. Jan 2026.Pogledaj

Djordje na: [ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?

ocigledno da svaka pvo ratuje ne protiv aviona kao nosaca, nego protiv raketa vazduh,-zemlja.sad pomzi i saberi kolko jedna eskadrila aviona moze da ponese raketa vazduh-zemlja. ili primer 150letelica koliko su amerikanci imali u vazduhu. koliko sistema pvo kratkog eventualno srednjeg dometa moras da imas.

12. Jan 2026.Pogledaj

Pytorch na: [ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?

Growler prvo triangulacijom i slicnim metodama odredi GPS koordinate radara, potom posalje raketu na njega. Raketa leti inercijalno navodjena, potom pokusva uhvatiti izvor zracenja. Sto je raketa bliza radaru, to je njegov signal dominantniji, a signal ometanja slabiji (kvadratna zavisnost). Osim toga, radarsko je zracenje usmereno, kao i zracenje ometaca, a raketin senzor selektivan, te…

12. Jan 2026.Pogledaj