Novi ruski školski i trenažni avioni Jak-152 i SR-10

Sistem obuke budućih ruskih vojnih pilota u bliskoj budućnosti će najverovatnije obuhvatiti letenje na čak tri nova tipa aviona. Prvi je već dobro poznati školsko-borbeni avion nove generacije tipa Jak-130, drugi predstavlja klipni školski avion Jak-152 a treći mlazni trenažni SR-10.

U svojim vazduhoplovnim snagama Rusija do sada nije imala školske klipne avione već su vojni piloti započinjali svoju obuku na čehoslovačkim mlaznim školsko-borbenim avionima L-39 ’’Albatros’’. Prethodno bi svoje prve letove kandidati za pilote obično imali u sportskim klubovima u okviru DOSAAF (Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту) na klipnim avionima Jak-52 kao i na čehoslovačkim L-29 ’’Delfin’’. U organizaciji DOSAAF se i danas mogu videti avioni Jak-52, Delfina odavno više nema a umesto njih je stigao manji broj modernijih Albatrosa.

Školski Jak-152

Marta 2014. godine u Rusiji je raspisan konkurs pod nazivom ’’Ptička-VVS’’ za dobijanje posla opitovanja i konstruisanja novog školskog aviona Jak-152. Juna meseca iste godine objavljeno je da je taj posao dobio Opitno-konstruktorski biro Jakovljev koji se nalazi u sastavu korporacije ’’Irkut’’. Predviđena je izrada 4 prototipa, dva za letna, jedan za statička i jedan za ispitivanje resursa. Prvobitno je prvi let bio planiran za 2015. godinu ali je nešto kasnije komandant VKS Rusije general Viktor Bondarev izjavio da će prvi let biti obavljen 2016.

Takođe završetak ispitivanja i uvođenje u upotrebu planirano je bilo da se završi do 25. novembra 2016. ali je očigledno da će se to, ako ne bude više odlaganja i kašnjenja, najverovatnije desiti u 2017. Pred Novu godinu iz kompanije UAC (United Aircraft Corporation) saopšteno je da je započeto sa izradom prototipova u pogonima kompanije IAP (Irkutsk aircraft plant) i da će nakon završetka državnih ispitivanja u istoj fabrici započeti serijska proizvodnja. Zamenik Ministra odbrane Jurij Borisov ranije je saopštio planove tog ministarstva o nabavci oko 150 aviona Jak-152.

Trenažni SR-10

Pred sam kraj 2015. godine na ruskim vazduhoplovnim blogovima je, uz video i fotografije, preneta vest da je 25. decembra sa aerodroma Oreškovo kod Vorotinjska u oblasti Kalužskaja, poleteo prototip mlaznog školsko-trenažnog i sportsko-akrobatskog aviona sa oznakom SR-10. Razvoj ovog aviona započeo je 2007. godine u privatnom konstrukcionom birou SAT (Современные авиационные технологии) iz Moskve a maketa u razmeri 1 : 1 prikazana je na vazduhoplovnom salonu MAKS-2009. Projekat SR-10 je proleća 2014. takođe učestvovao na konkursu Ministarstva odbrane za konstrukciju novog školskog aviona je na kome je pobedio klipni avion Jak-152.

Međutim konstrukcioni biro kao i potencijalni proizvođač počeli su aktivno da rade na lobiranju i dobijanju podrške Ministarstva odbrane za ovaj projekat. Oni su smatrali da u sistemu obuke između aviona Jak-152 i Jak-130 ima mesta i za njihov avion. Ministarstvo odbrane je nakon izgubljenog konkursa ipak dalo podršku i zeleno svetlo za nastavak projekta a finansije je obezbedio konzorcijum od 10 kompanija od kojih je najznačajnija OAO “Aviaagregat“ iz Dagestana u čijim je pogonima i napravljen prvi prototip. Prva ispitivanja na zemlji prototipa izvršena su još u avgustu 2015.

Avion je pretežno napravljen od kompozita, SR-10 je dvosed sa tandem rasporedom sedišta, srednjekrilac sa obrnutom strelom krila ugla 10 stepeni, tzv. strejkove i bočne usisinike vazduha. Pogoni ga jedan turbomlazni motor AI-25TL koji se nalazi i u čehoslovačkom L-39 ali će se u bliskoj budućnosti raditi na tome da to bude ruski motor AL-55. Na bazi SR-10 planiran je razvoj bespillotne letelice a trđištu će biti ponuđena i civilna varijanta sa slabijim motorom.

U vrhu ruskih vazduhoplovnih snaga dugo se razmišljalo o modernizaciji školsko-borbenih aviona L-39 kojih ruske VKS još uvek koriste a koji se zamenjuju sa ruskim avionima Jak-130. Ipak Jak-130 je mnogo sposobniji avion koji je međutim i dosta skuplji u eksploataciji. To je i bio i jedan od aduta konstruktora i proizvođača aviona SR-10 koji bi u VKS upravo zamenio L-39 a to bi se desilo i u organizaciji DOSAAF. Spominje se cifra od oko 250 aviona samo za korisnike u Rusiji. Takođe tu je i potencijalno veliko inostrano tržište s obzirom da L-39 još uvek koristi veliki broj zemalja.

Snimak prvog leta trenažnog aviona SR-10.