BEG airport status
Snimanje Princ Aviation kalendara. G-2A i Cesna XLS – slikanje u vazduhu

Snimanje Princ Aviation kalendara. G-2A i Cesna XLS – slikanje u vazduhu

Intenzivna produkcija kalendara sa temom avijacije u Srbiji prošle godine je fenomen koji je malo ko očekivao. Katastrofalna situacija, kako u vojnoj tako i u civilnoj avijaciji u ovoj oblasti nikako nije bila faktor.
Neki su napravljeni bez većeg ulaganja i otišli u svet, neki su ove godine posebno zanimljivi a onda je tu kalendar Princ Aviation-a. Produkcijski najskuplji, po trudu i organizaciji podsećao je na neko zlatno doba kada se letelo i u ove srvhe.

Autori slika su Vladimir Jovanović (organizator snimanja i izvršni direktor kompanije) i Dimitrije Ostojić. Detaljniju priču sa fotografijama (i nekoliko wallpapera) možete pročitati na njegovom blogu.

Meteo situacija je bila veoma nepovoljna to jutro ali se ipak nastavilo sa planiranjem.
Sa druge strane ovaj biz-jet „midsize“ klase je bio rezervisan kasnije tog dana. Tajming je morao da bude veoma striktan.

G-2A akro-grupe „Stars“ je baziran na sportskom aerodromu Čenej kod Novog Sada i kompletno snimanje je obavljeno u zoni aerodroma. Proširena orbita je bila definisana i jednostavna za XLS-a i njegov autopilot. Galeb nije imao problema da se pridruži i po Dimitrijevoj želji pozicionira za idealne snimke.

U XLS-u je bio Miloš Mihić i sve slike u ovom postu su njegove. Pogledajte video reportažu koju sam snimio toga dana koja uključuje i nekoliko Dimitrijevih klipova iz kokpita.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Mislim da sam proveo 1h na ovom postu… video sam gledao 5x a slike 150x :)
Svaka cast autorima – breath taking pics & vid ! :)

Odgovori
Pe

Hvala Milane!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

goran na: Emiratski Kalidus nastavlja sa razvojem svog COIN aviona B-250

Klade se na vodjene bombe dometa do 20 km. Nije baš tako prosto.

15. Mar 2025.Pogledaj

goran na: [EKSKLUZIVNO] Goran Memon za Tango Six: EDePro razvija dva tipa letelice, cilj je da „mock-up“ dvomotorne bude izložen na sajmu u Dubaiju

Uz to metal je ekološki materijal koji može da se reciklira u beskraj. Kompoziti ne. A imunost konstrukcije na grešku i da je održavaju takoreći čekićem jeste važna prednost. Imaće ta letelica veći uspeh od Afrike.

14. Mar 2025.Pogledaj

Miloš77 na: Antonov 26 nastavlja da leti u srpskom RV i PVO: Zamena motora u poslednjim godinama službe

Mislim da su se vremena promenila i da nam je vec dosta puta trebao takav avion u zadnje vreme, a da bi u bliskoj buducnosti postati jos korisniji. Koliko smo miliona samo platili dostavu opeme za vojsku od Talesovih radara sa zapadado Pancira, Mi-17, FQ-17, FK3, Ka-32, i to je samo uvoz. A gde je…

14. Mar 2025.Pogledaj

Srbofil na: Antonov 26 nastavlja da leti u srpskom RV i PVO: Zamena motora u poslednjim godinama službe

@Miloš77 Zavisi šta smatramo brzim, ali avioni AS se mogu prepraviti u Srbiji bez ikakvih problema. Bilo je privatnih kompanija sa IL-76 u Srbiji i zatvorene su. jednostavno, previše novca košta za tako minijaturno tržište kakvo je naše. Mi nemamo ekspedicione snage po svetu. Dva C295 dovedu ceo kontigent mirovnjaka iz sve jedne misije VS…

14. Mar 2025.Pogledaj