BEG airport status
Cobalt Co50 – Francuz rođen u Srbiji

Cobalt Co50 – Francuz rođen u Srbiji

Francuz David Loury, vazduhoplovni inženjer i preduzetnik predstavio je na nedavno održanom sajmu generalne avijacije u Oshkoshu svoj inovativni projekat – avion Cobalt C050.
David je direktor kompanije Cobalt Aircraft koja prvi let ove „sledeće stepenice u evoluciji privatnih aviona“ planira do kraja tekuće godine.

Najavljena cena od 650.000 dolara trebala bi da vam pruži 350 konjskih snaga, uvlačeći stajni trap, dolet od 1850 kilometara sa četiri putnika i sve to u serijskom avionu koji, najavljeno je, neće biti teži od 770 kilograma (što je čak 740 kg lakše od najbližeg konkurenta).
Koncept uređenja enterijera ovaj euro kanar crpi iz auto industrije. Prepoznatljiv stil, funkcionalnost i raznovrsnost opcija, od ručno šivenih kožnih sedišta do rasporeda po želji, deo su konfora koji bi trebalo da podseća na jednostavnu udobnost luksuznog sedana.
Ukoliko najavljene performanse budu ispunjene (posebno deo u vezi težine) francuska kompanija je najavila identične dizajnerske, prozivodne i marketinške kapacitete u San Francisku za američko tržište.

Za potrebe EASA i FAA sertifikacije biće zadužen funkcionalni prototip, dok je nedovršeni model u prirodnoj veličini bio namenjen isključivo za premijeru u Oshkoshu. Dizajn i prozivodnja oba primerka bili su u „poverljivom“ modu i tek sada mogu otkriti da je jedan od njih izrađen u Srbiji u Batajničkoj firmi „BB Composite“ koju vodi Branko Bijelić naš iskusni modelar. Više detalja ovde.

Na prvom video klipu možete videti kraći predpremijerni intervju dok u drugom ( počinje na 5’30“) pogledajte izveštaj sa Cobaltovog štanda na Oshkoshu i intervju sa direktorom kompanije. Na kraju posta su fotografije napravljne tokom izrade u Batajnici.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Ph

Super, svaka cast svima koji su u ovome ucestvovali, nadam se na ce nastaviti sa necin slicnim, bilo pravljenjem za strance, bilo da se nesto dizajnira kod nas pa da se radi (kad su vec ovako stekli iskustvo, a vala i reputaciju).

Odgovori
Mi

Kod nasbas nista ne moze da se napravi, zar ne?!

Odgovori
Pe

Ne razumem Miladine?

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Realni na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Čini mi se da je tad uništeno skladište goriva.Baš je bilo gadno,dosta jakih lančanih eksplozija.

17. Mar 2025.Pogledaj

ivan na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Jasno ko dan! Mislim ne znam šta nije jasno ali čovek nije moglo bolje i jednostavnije od ovog da objasni šta se desilo

17. Mar 2025.Pogledaj

Zoran na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Fantastican tekst imenjace! Drago mi je sto se neke zanimljivosti iz tog rada izlaze na videlo, iako tek nakon 26 godina posle tih desavanja. Kao zanimljivost i predlog za neki novi clanak mogu predloziti da pisete o bugarskom radaru mecka na staroj planini, siguran sam da znate o cemu govorim.

17. Mar 2025.Pogledaj

Vladimir na: [ANALIZA] Da li je Vojska Jugoslavije 1999. godine gađala USAF-ove avio-cisterne?

Da li uz svu sposobost naših posada PVO neko stvarno veruje da bi Amerikanci dozvolili da jedan KC-135, ili B-52 avion od gotovo 50 metara da bude u poziciji da primi pogodak. Brzine na kojima izvode pretakanje su između 250 i 300 čvorova. Minimalno za A-10 ...220 - 230 čvorova. Daleko su oni bili za…

17. Mar 2025.Pogledaj