Ovakvim franglantnim krsenjem svih propisa i letackih obicaja ovaj pilot je ponistio samog sebe, svoje ucitelje i sve nas koji volimo avijaciju u ovoj zemlji. Sebicnost i samozivost ovog coveka je nemeriva. Zaista velika steta.
Nadam se da ce se naci ko ce ovom pilotu predociti rizike kojim je izlozio sebe i sto je jos gore neduzne ljude koji su dosli na fudbalsku utakmicu. U istom procesu neizostavno mu treba odrezati debelu suspenziju da ima vremena da razmisli o tome sto je uradio (recimo dve-tri godine) a onda ga naterati da ponovo prodje kompletnu PPL obuku ako zeli ponovo da leti.
Tango Six kao usamljeni glas razuma u generalnoj avijaciji u nasoj zemlji se trudi da podigne nivo obavestenosti i profesionalnog integriteta letaca. Ovo bi trebalo da postane glavna tema i inicijativa u svim udruzenjima i avijacijskim regulatornim telima u Srbiji. Nazalost istu svest treba podici i u profesionalnim sluzbama nase avijacije (vojska i policija) koje bi trebalo da vode svojim primerom. Previse ljudi gine zadnjih godina zbog strasnih primera krsenja bezbednosnih normi letenja.
Predlazio bih Tango Six-u da pokrene jednu jaku kampanju za povecanje nivoa bezbednosti letenja u generalnoj avijaciji u Srbiji. Siguran sam da bi se vas glas cuo daleko i da bi ste na taj nacin zavredili podrsku mnogih kompanija i organizacija koje imaju interes u ovom polju – a kao najvaznije svi oni koji su zeljni da pomognu dobili bi nacin i mesto u kom mogu da doprinesu opstem dobru.
Udruzenja se bave udruzivanjem i uopstvanjem svog rada u drustveno-politickom smeru. Najvise pozicije regulatornih tela i avio-kompanija su inficirane nestrucnim i nesposobnim ljudima. Iz tih i jos nekih razloga nemoguce je organizovati takav ozbiljan seminar, ideja je odlicna i o njoj razmisljam vec nekoliko meseci.
Kada su zvanicne opcije van igre onda bi se trebalo obratiti "industriji" koja bi jedina mogla da finansira odrzavanje kampanje i/ili konferencije o temi prakticne bezbednosti.
Drago mi je da je jos neko spoznao potrebu odrzavanja, ponavljam konkretne, akcije.
Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.
Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.
Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja
Kakva je uloga Gavrana u odnosu na SkyStriker, da li se to nema poverenje u domaću tehnologiju ili je upitanju nešto drugo.Imamo mnogu rešenja koja se podudaraju njeihove misije i namene ne znam šta je po sredi.To isto važi i za dronove CH-95 i Hermes koji su slične klase.Ako nabavljamo nabvljajmo jedan u više komada…
Svojevremeno je Daso bio spreman da gradi fabriku u Kanadi, ukoliko uzmu njihove avione. Povukao se zato što nije mogao da zadovolji uslove za integraciju u NORAD, zajedničku vazdušnu komandu za Severnu Ameriku. Gripen takođe ne može da zadovolji taj uslov. Nabavka Gripena bi značila raspad NORAD sistema. Odnosi između Kanade i Amerike jesu zategnuti,…
Mislim da se vrtimo u krug s nekim temama. Konkretna tema koja se ponavlja je: Zasto nismo proizveli svoje da potaknemo sopstvenu proizvodnju itd. Ljudi kao da su spavali poslednjih 40 godina kroz deindustrijalizaciju ex-YU, kroz bezaniju na vrata i prozore ikoga ko je imao neka znanja i obrazovanje. A da se ne zavaravamo, nije…
Engineer
Ovakvim franglantnim krsenjem svih propisa i letackih obicaja ovaj pilot je ponistio samog sebe, svoje ucitelje i sve nas koji volimo avijaciju u ovoj zemlji. Sebicnost i samozivost ovog coveka je nemeriva. Zaista velika steta.
Nadam se da ce se naci ko ce ovom pilotu predociti rizike kojim je izlozio sebe i sto je jos gore neduzne ljude koji su dosli na fudbalsku utakmicu. U istom procesu neizostavno mu treba odrezati debelu suspenziju da ima vremena da razmisli o tome sto je uradio (recimo dve-tri godine) a onda ga naterati da ponovo prodje kompletnu PPL obuku ako zeli ponovo da leti.
Tango Six kao usamljeni glas razuma u generalnoj avijaciji u nasoj zemlji se trudi da podigne nivo obavestenosti i profesionalnog integriteta letaca. Ovo bi trebalo da postane glavna tema i inicijativa u svim udruzenjima i avijacijskim regulatornim telima u Srbiji. Nazalost istu svest treba podici i u profesionalnim sluzbama nase avijacije (vojska i policija) koje bi trebalo da vode svojim primerom. Previse ljudi gine zadnjih godina zbog strasnih primera krsenja bezbednosnih normi letenja.
Predlazio bih Tango Six-u da pokrene jednu jaku kampanju za povecanje nivoa bezbednosti letenja u generalnoj avijaciji u Srbiji. Siguran sam da bi se vas glas cuo daleko i da bi ste na taj nacin zavredili podrsku mnogih kompanija i organizacija koje imaju interes u ovom polju – a kao najvaznije svi oni koji su zeljni da pomognu dobili bi nacin i mesto u kom mogu da doprinesu opstem dobru.
Petar Vojinovic
Udruzenja se bave udruzivanjem i uopstvanjem svog rada u drustveno-politickom smeru. Najvise pozicije regulatornih tela i avio-kompanija su inficirane nestrucnim i nesposobnim ljudima. Iz tih i jos nekih razloga nemoguce je organizovati takav ozbiljan seminar, ideja je odlicna i o njoj razmisljam vec nekoliko meseci.
Kada su zvanicne opcije van igre onda bi se trebalo obratiti "industriji" koja bi jedina mogla da finansira odrzavanje kampanje i/ili konferencije o temi prakticne bezbednosti.
Drago mi je da je jos neko spoznao potrebu odrzavanja, ponavljam konkretne, akcije.