[EKSKLUZIVNO] Jat, Država, Kinezi i SPO magija od četiri poslanika

Posle vesti koja je očigledno došla anonimnim putem od kontraverznog revizora da zainteresovanih nema, sinoć u doba kad joj vreme nije (veče) pojavila se zanimljiva glasina da je jedini kredibilni entitet koji ima proverljivu istoriju bavljenja avio-biznisom (jedan od uslova tendera) Er Baltik iz Letonije. Tačnije država Letonija budući da je pomenuta aviokompanija u njenom vlasništvu.

Dve nedelje ranije, kao što su gle slučaja samo Novosti objavile, nije bilo interesenata za dil decenije. Omnisposobni administratori svedruštvenog kapitala smislili su apsolutnu hit ponudu za vreme drugog (po svim predviđanjima goreg) talasa najveće ekonomske krize koju je planeta doživela. 49% vlasničkog udela za firmu koja ima previše zaposlenih, prestaru flotu i koruptivnu praksu za koju će (ako ikada izađe na videlo) slučaj „Kolubara“ biti malo dete. Jagodica na šlagu ove predepresivne situacije koju ni stručnjaci manje-više svih partija na političkoj sceni nisu uspeli da reše je definitivno realnost principa tržišne ekonomije koji DCV podržava – ko hoće, može i sme, slobodno može leteti iz Srbije i za Srbiju. Zbog čega bi neko normalan onda kupio Jat?

Hajmo za trenutak da zaboravimo kategoriju normalnosti da bi situacija bila bolje objašnjena.

Ono što nećete pročitati u Novostima

Plan za Jat koji je u glavama nekih ljudi iz struke je jednostavan: nova kompanija u kojoj će biti ukupno 16 aviona sa ne više od 600 zaposlenih. 500 u letačkoj operativi i maksimalno 100 komercijalista. Prilično radikalno u odnosu na sadašnjih 1.500+ zaposlenih. Da bi se ovaj plan realizovao najveći problem predstavlja jedna manja stranka koja jedva prelazi cenzus ali zato efektivno kontroliše srpsko civilno vazduhoplovstvo. SPO-vih četiri poslanika i njihov ucenjivački kapacitet u odnosu na vladajuću koaliciju čiji su deo sprečava da normalnost aterira na trinula/jedandva. Naime, SPO je u poslednjih nekoliko godina u Jatu i Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva zaposlio preko 400 ljudi!

Bio to potpuno kvalifikovani direktor DCV-a ili nekadašnje bahanalije u vidu sponzorisanja pilotske obuke sina nekadašnjeg generalnog direktora (takođe SPO kadra) koji je bio poznat po afinitetu za određeno negazirano piće, SPO će sigurno zaslužiti mesto u mnogobrojnim monografijama posvećenim stogodišnjoj istoriji srpskog civilnog vazduhoplovstva. Ne.

Braća Kinezi

Delegacija Vlade Srbije boravila je pre neku nedelju u Pekingu gde je dobila ponudu za 14 aviona. Pominje se „tip Boinga 717“ ali nije jasno da li je reč konkretno o MD 95 ili se radi o opštijoj odrednici za neki od novih kineskih uskotrupnih lajnera. U zamenu za najpovoljniju ponudu te vrste tenutno Kinezi traže strateški pristup jednoj od profitabilnijih grana naše privrede u vidu investicija sa benificijama. Ništa nelegalno. Ništa kao na primer slučaj NIS-a.

Vlast je u dilemi. Prihvatiti kinesku ponudu ili ostati pri EU kursu. Koliko god da grcaju u problemu neviđenog suficita slobodnog kapitala i njegovog plasmana svuda po svetu, Kinezi jesu najpoželjnija meta za države koje su na ivici. Problem za nas je u tome što bi to bilo određenje prema Istoku, a želimo na Zapad.

Koja god opcija na kraju bude realizovna doći će sa neizbežnom radikalnom redukcijom radne snage nacionalnog avioprevoznika. Da li je vladajuća koalicija (ili bilo koja politčka partija bilo kada na vlasti) spremna da u izbornoj godini ostavi bez posla toliko ljudi?
Kako se kaže Ne na Kinekom?