Početak Buržea

Analiza prvog dana Buržea Andrije Ekmedžića kojoj dodajem današnju vest o navećoj komercijalnoj narudžbini aviona u istoriji.

Prvi dan međunarodnog sajma avijacije na Buržeu doneo je velikoj četvorci svetskih proizvođača odličan početak. Zajedno su pokupili čak 287 narudžbina od toga 213 čvrstih.

Erbas je uknjižio ukupno 167 aviona uključujući čvrste narudžbine, opcije i memorandume o razumevanju.

Prvi kupac je firma «GE Capital Aviation Services» sa narudžbinom sa 60 komada A320NEO o kome smo pisali početkom godine kao opasnoj pretnji konkuranciji što se zasada pokazalo tačnim. Ono što je zanimljivo je da je ovo prva narudžbina za motor CFM «Leap-X1A». To nravno nije slučajno jer je firma GE vlasnik 50% konzorcijuma CFM.

Druga firma koja je naručila Erbas avione je SAS sa narudžbinom od 30 komada A320 NEO i 11 opcija istih aviona. Takođe motor je opet CFM «Leap X». Ono što je zanimljivo je to da ovim potezom SAS pokušava da pređe na flotu aviona u kojoj će biti samo Erbas avioni.

Treća firma je ALC «Aicraft Lease Corporation» firma koja se kao i «GE Capital Aviation Services» bavi izdavanjem aviona. Oni su takođe naručili 50 Erbasa A320NEO, od čega je 14 opcionih narudžbina. Izbor motora još uvek nije definisan. Oni su takođe naručili 11 A330 i jedan A321.

Četvrta narudžbina došla je od «Saudi Arabian Airlines-a» sa narudžbinom za četiri A330-300 pogonjenih sa Rols Rojs Trent 700 motorima.

Boing je uknjižio 43 čvrste narudžbine i 13 opcija i memoranduma o razumevanju.

Tu su dve narudžbina od nepoznatih kupaca za 747-8I od 15 i 2 aviona, ukupno 17. Tako 787-8I stiže do 50 čvrste narudžbine, a avion je počeo da se prodaje decembra 2006.

Firma ALC «Aicraft Lease Corporation» je naručila pet 777-300ER i četiri 787-9 bez dogovora o izboru motora. Takođe ista firma je naručila 20 aviona 737-800 kao i 4 opciona aviona istog tipa.

Firma «Qatar Airways» naručila je šest komada 777-300ER.

Embraer je uknjižio 39 čvrstih narudžbina i 22 opciona aviona.

Bombardije je dobio narudžbine za 10 aviona C serije i 6 opcionih aviona za nepoznatog kupca.

ATR koji je deo iste majke firme kao i Erbas je dobio narudžbine za 15 aviona ATR 72-600 i 15 opcionih aviona istog tipa.

Kada se sve sumira to izgleda ovako:

Erbas:
A320NEO: 90 + 61
A321: 1
A330: 4 + 11

Boing
737 20+4
747-8I 17
777 6+5
787 0+4

Bombardije
C serija: 10+6

Vidi se da Erbas znatno vodi u segmentu uskotrupnih aviona a da Boing tesno vodi u segmentu širokotrupnih aviona dužeg doleta. Naše predviđanje situacije dato početkom godine se za sada ispunilo i A320NEO porodica pokazuje se kao miljenik avio kompanija, C serija se prodaje ali usporeno a Boing biva sve više primoran da lansira novi ili modernizovani avion koji bi uključio nove motore. Prava šteta za C seriju koji je verovatno dobar avion i koji je povukao revoluciju u novim motorima. Međutim ograničenja sa doletom, širinom kabine i pojavljivanje A320NEO vuku kupce na drugu stranu.