SAJAM NAORUŽANJA PARTNER 2011 – Jedan od najdužih domaćih razvojnih projekata poslednjih godina konačno je stigao do linije posle koje nema nazad. Projektant i proizvođač su svoj posao uradili i u sledeće dve godine naručioci, Ministarstvo odbrane i Komadna ViPVO, preuzimaju poslednju štafetu odgovornosti. Time klase budućih kadeta imaju prilično izglednu šansu da pored tehnike pilotiranja, vizure i ostalih nazgled nemogućih stvari u početku savlađuju i Garmin manual.
U svim ovim pratećim aktivnostima upravo i leži prava korist domaćem vazduhoplovstvu. Mogu postojati razne inicijative, filozofije, udruženja ili globalne strategije revitalizacije. Ništa od toga nema smisla bez konkretnog aluminijuma ili kompozita koji će se presijavati na stajanci. Prilično sam alergičan na razne podvrste nemaštovitog patriotizma, ali juče sam osetio jednu retku vrstu ponosa za koju su zaslužni ljudi koji su u jednom trenutku imali profesionalne hrabrosti da stanu iza priče koju je većina smatrala mrtvom.
O ovome mi priča inženjer Vojislav Dević, šef projekta aviona Lasta iz Vojnotehničkog instituta.
[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]
![[ANALIZA] Bez subvencija i bez odlaganja: Zbog čega Er Srbija preuzima Beč i Maltu – dve Rajanerove rute iz Niša](https://media.tangosix.rs/2026/08/20230908_065316-262x130.jpg)
