Obilazak kabine i kokpita poslednje verzije ATR-a. Intervju sa podpredsednikom francusko-italijanske kompanije o razlikama u odnosu na -200 u Jatovoj floti i priča o tehnološkim inovacijama koje su primenjene u najnovijoj verziji popularnog regionalnog lajnera.
Najekonomičnija familija regionalnih turboprop putničkih aviona proizvodi se u Evropi. Kompanija ATR, francusko-italijanski joint venture koji čine EADS i Alenia Aermacchi preko 20 godina proizvodi ovaj visokokrilac u verziji manjeg (42) i većeg (72) broja sedišta. Do sada je isporučeno preko 1000 letelica za 180 operatera u 90 zemalja. Svakih 20 sekundi u svetu poleti jedan ATR.
Tržište regionalnih aviona strukturno se bitno promenilo u protekloj deceniji. Mlaznjaci su postali žrtve poskupljenja goriva, jednog od glavnih razloga višegodišnje dominacije turbopropova u segmentu tržišta između 50 i 90 sedišta. Računa se da će barel nafte u 2012. godini koštati više od 130 dolara pa IATA predviđa da će to unazaditi svetske aviokompanije za više od 36 milijardi dolara.
Upravo je priča o poskupljenju goriva šansa za ATR. Pored Bombardier-a, takmaca koji mu je predhodnom periodu prepustio liderstvo u tom segmentu, ATR je spreman da uz pomoć nove -600 serije odgovori potrebama tržišta. Broj čvrstih porudžbina je 80% veći od svih konkurenata koji prozvode turboprop i mlazne regionalce zajedno.
-600 serija pored ekonomičnijih motora sa smanjenom potrošnjom goriva u odnosu na predhodne verzije donosi novine u pogledu ojačane strukture trupa koja zauzvrat obezbeđuje nešto veći plaćeni teret kao i značajno unapređenu i redizajniranu putničku kabinu.
U kokpitu, Thales avionika je poslednja iteracija man-machine interfejsa koji je čak noviji u određenim segmentima od principa koji je primenjen na A380. Takođe, u -600 seriji je primenjen koncept „integralne modularne avionke“ koji ima značajno umanjen broj delova u odnosu na starije verzije, posebno -200. Detalji koji operateru štede u redovnom ciklusu održavanja i čine da vanrednih prizemljenja bude što manje.
ATR 42-600 je nedavno dobio type-sertfikat od strane EASE, zeleno svetlo za komercijalnu upotrebu i jedini je putnički avion sa 50 sedišta koji je trenutno u proizvodnji na Zapadu.
-600 je izveo skoro 13.000 komercijalnih letova od uvođenja u službu, avgusta 2011. do aprila 2012. godine.
(Za pun HD kvalitet snimka podesite opciju „1080p“ u You Tubpe player-u)
—————————————————————————————————————————–
Tango Six izveštavanje iz Farnborough-a pomogli su itSMF Srbija kao sponzor smeštaja, logistike i prevoza, Mobilna Telefonija Srbije kao sponzor putovanja, Xopyc Air Force Fashion i Pilotshop.rs kao sponzori odeće i reportažne opreme.
