BEG airport status
[EKSKLUZIVNO] 10 miliona evra iz državne kase za Jat. Blizu odluka o iznajmljivanju dva Boinga 737-800

[EKSKLUZIVNO] 10 miliona evra iz državne kase za Jat. Blizu odluka o iznajmljivanju dva Boinga 737-800

Država će nacionalnoj avio-kompaniji dati još 10 miliona evra. Jat sve bliži odluci o iznajmljivanju dva aviona Boing 737-800. Razmatra se ponovno uspostavljanje linije ka Dubaiju.

Kako Tango Six ekskluzivno saznaje, Jat je juče pokrenuo proceduru iznajmljivanja dva aviona Boing 737-800 kao hitnu dopunu postojećoj floti istog tipa koja je u predhodnih nekoliko meseci bila žrtva pojačanog nadzora SAFA inspektora prilikom sletanja na više evropskih aerodroma.

Za iznajmljivanje aviona određeno je 2.5 miliona evra od 10 miliona pomoći koliko bi Jat trebao da dobije od države na ime operativnog kapitala namenjenog preživljavanju nastupajuće letnje sezone. Dva aviona pomoći će da najavljeno povećanje frekvencija i neke nove rute budu realno izvodljivi poduhvati. Iznajmljivanjem ovog tipa letelice Jat će takođe biti u stanju da ponovo uvede veoma profitabilnu i ovoga puta verovatno direktnu liniju za Dubai čije se uvođenje, kako Tango Six saznaje, planira duže vreme.

Prva razmatranja u vezi iznajmljivanja aviona išla su pravcu jednog raspoloživog primerka -300 serije trenutno lociranog u Rumuniji i koji je po prvobitnom planu trebao da stigne u Beograd već 1. maja. Od te opcije se odustalo jer se ispostavilo da željeni avion ipak nije zadovoljavao minimume uslova koji je Jat definisao. U sredu je dat nalog brokerskoj kući sa kojom sarađuje nacionalna-aviokompanija za iznajmljivanje dva aviona -800 serije i trenutno je u toku potraga za slobodnim avionima na tržištu.

Avioni će biti iznajmljeni po dry-lease principu.

Snimio: Dušan Atlagić

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

A

Odlicna vest, hvala Petre za informaciju koju niko jos nije prenosio!!

Odgovori
j

Ako je dry lease, da li Jat ima pilota koji mogu da lete B738?

Ima li razlike u rating-u izmedju 737 Classic i 737 NG serija?

Odgovori
s

Svi piloti Jat imaju dozvolu 737 300-900, ali od ove price, na zalost nema nista. Vec su 700tke "sigurno" dolazile, i "sigurno" se leteo Dubai u jednom cugu, a onda je razradjena linija predata Fly Dubai-ju. Od prilike, isti ljudi koji su tada sedeli u Letackoj Operativi i bezuspesno trazili avione (koji samo sto im nisu dosli na noge), sede na slicnim mestima i danas u Letackoj Delatnosti.

Odgovori
s

JAT Odavno nema kvalifikovan kadar za organizaciju avio kopanije po evropskim i tehnickim i komercijalnim standardima,

j

Ima Jat kvalitetan kadar samo sto su svi uklonjeni na niza mesta kako bi politicki namestenici mogli da sprovedu unistavanje kompanije.

s

Apsolutno. Jat i te kako ima kadar, koji ili je sklonjen, ili oteran u strane kompanije. Politicki podobni, a nesposobni za vodjenje bilo kakvih poslova (da li su instruktorski, menadzerski ili vec bilo kakvi) ispunjavaju nekakav plan koji evidentno postoji, a glasi – upropastiti, unistiti, preliti novac iz jedne kase u drugu.

Samo se bojim da to nije tema ovog teksta…

Kakva je to rasomonijada? Zatvaramo Dubai koji smo leteli xyz godina, a kao pilot mogu reci da je svaki put kada sam leteo ovu liniju avion bio pun i trazila se karta vise (na moje pitanje komercijali kako nam se linija ne isplati, dobijao sam odgovor da je u pitanju kalkulacija koju mi sofercine ne mozemo da razumemo i da se deo karata prodaje po cenama od kojih Jat ima samo gubitak???), da bi razradjenu liniju predali Fly Dubaiju koji je momentalno dobio dozvolu DGCA, a potom da bi smo ponovo poceli da letimo liniju gde smo odbili i prepustili deo putnika. Pa, gde to ima?
Slican scenario vidjen je u prici sa Pragom i CSA, a vise puta potvrdjen u prici sa destinacijama u Nemackoj i LH.

j

Komercijala ti je dala zvanican odgovor jer ne sme da ti da onaj pravi, a to je da je generalni direktor Jata najbolji prijatelj sa GSA agentom Emirata/Fly Dubai-a u Beogradu i da su se prijatelji iz kafe-a "Moda" sve medjusobno dogovorili. Dubai je inace bila jako popularna linija koja je lansirana zahvaljujuci naporu par ljudi koji su zeleli da iskoriste potencijal nase dijaspore u Australiji. To nije puno zanimalo gosin Ognjenovica i sav taj dugogodisnji rad i trud unistio je preko noci.

M

Ali čemu te teorije zavere oko Dubaija, ako 733 (1) mora da ima sletanje na Kipru što ima odraz i kao neugodnost i kroz dodatne takse, (2) pola izletenih kilometara (LCA-DXB segment) mora da leti bez putnika koji izlaze/ulaze na Kipru što se u startu reflektuje kao 10-15% penal na popunjenost (koja inače nije natporsečna) i time naravno povećava cenu karte, očigledno je da čim se pojavi konkurencija koja leti direktno po ceni od 330 evra moraš osetno da spustiš cenu karte koja je već bila napadnuta Turcima.

Ta linija je bitna kao generator feeder saobraćaja, i očigledno treba gledati da se ponovo uspostavi, ali je isto tako očigledno da u uslovima ovakve konkurencije mora barem da se leti direktno i uz dodatno rezanje troškova.

A

E moj Jatko… Da su samo DXB uništili…
Takvo neznanje i takvu bahatost nisam u životu video,a nisam baš mlad.

AEROPUT

s

1) Letelo se i kombinacijama preko Kuvajta i Bejruta, i sunovrat nije poceo poslednjim (v,d) direktorom
2) Kako je to cena karte napadnuta Turcima? Svakog meseca letim Turkisem za Istanbul sa tranzitima za Dubai, kojima za manje – vise istu cenu karte kao Jatom ne smeta da izlaze i ulaze u avion THY sa cekanjem na aerodromu, ali Boze moj, lete Turkisem…
3) Neki nasi strucnjaci bi zaista trebali malo da prosetaju po stranim kompanijama pa da shvate na koji nacin data kompanija moze da ponudi nizu cenu karte…

Da kojim slucajem radim u Dubaiju ili Indiji, i da sam putnik za Beograd, ni jednog trenutka mi ne bi palo tesko da sacekam u Larnaki 40 minuta na dopunu goriva.

Problem su druge stvari, a ne to sto 733 ne moze da odradi Dubai u komadu,

NG bi do nekle ublazio, ali ne bi bio resenje problema za DXB,

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Перица na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Zagreb jedini ostao otvoren

„Prvo posade ne odlaze više u crew room gdje koriste laptope kompanije, nego koriste svoje laptope od kuće za planove i detalje leta, a na avion dolaze direktno od kuće"???????? Боже... Да ли сте свесни колико је ово опасно??!? Обришите и овај део и моју поруку, ионако их доста не објављујете. И да се надамо…

02. Apr 2020.Pogledaj

dosada na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Zagreb jedini ostao otvoren

Meni je bilo sasvim dovoljno par rečenica da konstatujem trenutno stanje. Ali ovo je vreme u kome svi imamo vremena.

02. Apr 2020.Pogledaj

126LAE-Delta na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Zagreb jedini ostao otvoren

Hm, kad ovako izložite, jedino mi zvuči racionalno za redovni putnički saobraćaj ili dodatne mere bezbednosti za sve letove zbog korone (pod obavezno za vitalne linije tih država) ili potpuna obustava ovog vida prometa. Trećeg nema, po mom mišljenju. Lako je pevati "Tko se boji korone još", a gadno je da se ovim vidom saobraćaja…

02. Apr 2020.Pogledaj

Mayer na: [POSLEDNJA VEST] Nova isporuka medicinske pomoći: Ruski An-124 sleće u Beograd

Ti letovi sluze doticnim zamljama da se pozicioniraju na jos uvek slobodnoj teritoriji tzv. Zap. Balkana. Tu se prezentuje kako EU ne cini nista a eto Kina, Rusija, Turska (you name it) se polomise od pomoci. Lokalna politika ekstremno gura taj narativ po medijima, sa Kinom smo, neverovatno ali istinito, braca a pomoc EU se…

02. Apr 2020.Pogledaj

Send this to a friend