BEG airport status
[VIDEO INTERVJU] Direktorat protiv padobranaca – kako prevelike takse i nerazumno duge procedure guše prektično bavljenje vazduhoplovstvom u Srbiji

[VIDEO INTERVJU] Direktorat protiv padobranaca – kako prevelike takse i nerazumno duge procedure guše prektično bavljenje vazduhoplovstvom u Srbiji

Za Tango Six govori Boris Vukadinović, predsednik najveće padobranske operacije u Srbiji – padobranskog kluba Fenix iz Beograda.

Kako preterano administrativni pristup Direktorata Civilnog Vazduhoplovstva odugovlači normalnu komunikaciju sa korisnicima kojima bi trebao da služi a ne da komplikuje njihovo realno bavljenje vazduhoplovstvom? Kako se naplaćuju takse koje nemaju nikakvog smisla niti opravdanja? Kako DCV nelogičnim i slepim primenama preterano konzervativnih principa bezbednosti efektivno obesmišljava standarde stranih sertifikovanih proizvođača padobranske opreme? Kako je aktivnost ozbiljne vazduhoplovne komercijalne operacije zavisna od jednog čoveka iz DCV-a koji treba podpisati papir ali to nije u mogućnosti jer je na odmoru i nema zamenu? Zbog čega je potrebno platiti 700 dinara prilikom zvanične predaje najobičnijeg papira koji nekoliko dana ne može „otići“ do namenjenog primaoca?

O ovim pitanjima i drugim temama koje trenutno guše padobranstvo u Srbiji pričao sam sa Borisom u video intervjuu koji možete pogledati ovde:

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Ilija B. na: Avio-služba Vlade Srbije: Osvežen izgled Lirdžeta 31, novi hangar u rebalansu državnog budžeta

pitanje koje sebi postavljam je zašto srpsko vazduhoplovstvo nije odlučilo da se preseli na aerodrom Nikola Tesla od Batajnice, Nikola Tesla je mnogo moderniji i ispunjava očekivanja aerodroma u odnosu na Batajnicu

11. Nov 2024.Pogledaj

Lotpy na: [POSLEDNJA VEST] Nastavak isporuke druge tranše: Srbiji počeli da stižu i naoružani helikopteri H145M

Mene zanima koliki je ukupnan broj ovih helikoptera u VIP verzijama koje su dobile jedinice MUP i VS ?

11. Nov 2024.Pogledaj

Nikola na: U Hrvatskoj u toku zajednička francusko-hrvatska vazduhoplovna vežba sa borbenim avionima Rafal

@Boki Pa sami Rusi su izjavili da ce u razvoju Su-75 koristiti tehnologiju koji im je dostupna, a koja je osvojena tokom razvoja Su-57. Sto je i logicno, jer zasto osvajati nesto sto vec imaju. Eno i ruski teski dron Okhotnik dobio je bocni radar od Su-57. I naravno da se ne radi o lego…

11. Nov 2024.Pogledaj

Nikola na: U Hrvatskoj u toku zajednička francusko-hrvatska vazduhoplovna vežba sa borbenim avionima Rafal

@Omnia Da, samo sto se kupovinom Rafala ne kupuje tehnologija. To jeste tehnoloski skok s obzirom da vasi piloti prelaze sa MiG-21 na Rafal, ili mi sa MiG-29 na Rafala za koju godinu. Ali toga nema mnogo vajde s obzirom da nije rec o transferu tehnologije. Jedino stoji da ce piloti leteti na aparatima koje…

11. Nov 2024.Pogledaj

Nikola na: [POSLEDNJA VEST] Nastavak isporuke druge tranše: Srbiji počeli da stižu i naoružani helikopteri H145M

@Mislav Netacno. Ako je tako kao sto tvrdite, sta cemo sa Apacima koji nemaju glavcinu iznad rotora. Pored toga, Kajove u americkoj vojsci zamenili su H-145 ili po americki Lakota, koje Amerikanci rade po licenci.

11. Nov 2024.Pogledaj