BEG airport status
Wizz Air počeo sa transferom putnika iz Niša do beogradskog Aerodroma

Wizz Air počeo sa transferom putnika iz Niša do beogradskog Aerodroma

BEOGRAD – Wizz Air je od danas počeo da obavlja transfer minibusevima između Beograda i Niša. „WIZZ Transfer“ će biti dostupan svim putnicima putem online rezervacija i obavljaće prevoz od kuće do aerdroma (i obrnuto) dva puta dnevno – ujutru i uveče.

 

Od skoro Wizz je bazirao i drugi avion na Aerodromu "Nikola Tesla"
Od skoro Wizz je bazirao i drugi avion na Aerodromu „Nikola Tesla“

Kako je danas saopštila niskobudžetna avio-kompanija Wizz Air, nova usluga biće dostupna svim putnicima putem online rezervacije, jednim Transferom moći će da se preveze 55 putnika a karta (u jednom pravcu sa svim taksama) koštaće 3.080 dinara i kupuje se preko njihovog veb sajta.

Daniel de Karvaljo, direktor komunikacija Wizz Air-a rekao je povodom lansiranja nove usluge:

– Veoma sam zadovoljan što danas mogu da najavim naš novi Beograd-Niš šatl servis. Za samo 2,5 sata putovanja i uslugom od vrata do vrata, putnicima iz Niša je od danas omogućeno da lakše nego ikad lete sa beogradskog međunarodnog aerodroma. Wizz Air je u proteklih nekoliko meseci aktivno ulagao u razvoj srpske avijacije i turizma.

Nedavno smo našoj floti u Beogradu dodali drugi avion i otvorili nove niskobudžetne letove do i iz Beograda. Ovaj novi dnevni šatl povezaće putnike iz Niša sa 13 sjajnih međunarodnih destinacija do kojih letimo iz glavnog grada. WIZZ AIR Transfer je dokaz naše posvećenosti svima u Srbiji i nadamo se da ćemo i dalje razvijati posao na ovom tržištu, rekao je Karvaljo.
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Ak

Gospodine Vojinovicu ,
sta vi mislite o ovoj vesti .
Ja sam misljenja da Wizz Air opet lupa packu Aerodromu Nis !
Prvo je grad izlepljen plakatima Blize je iz Sofije, a sada ovo.
Koja je poenta ?
Umesto da organizuju redovne letove iz Nisa, oni ga uveliko zaobilaze i lupaju packe.
Da li Vi mozda znate nesto vise o tome ?
Direktor niskog aerodroma je vise puta izjavio, da su i pre dolaska Wizz u Beograd vodjeni razgovori, da je Aerodrom nudio najpovoljnije uslove prihvata i otpreme, ali cim su uleteli na Beogradski aerodrom, naprosto vise nisu obracali paznje na Nis !
Bruka i sramota, pa mi nismo retardirani …!

Odgovori
Ni

Slazem se!
I koja je svrha transfera ovog tipa koji je preskup?! 3K dinra je previše!

Ak

GOSPODINE VOJINOVICU,
zbog cega odbijate da odgovorite na moje pitanje ?

Pe

Ima više pitanja, svako zahteva posebnu temu i posebnog sagovornika. Doći će i to na red, obećavam.

Hvala što čitate Tango Six.

Ak

Nadajmo se da ce to biti vrlo brzo. :)
Konacno da vidimo sta radi Wizz Air po pitanju Nisa, jer ovako izgleda da su totalno pogubljeni.

St

Zasto bi Wizz Air imao nesto protiv aerodroma u Nisu. To je strana low cost kompanija koja ima dozvolu da leti iz Srbije. Njihov jedini motiv je profit. Cim salju kombi ili autobus, znaci da tu, po njima, zarade od letenja nema. Ako grese to je niihov problem, a ne neka zavera. To isto vazi i za sve druge firme. Tacno je da operativan aerodrom zvrji prazan, ali potrebna je i kriticna masa putnika. Niko normalan se ne bi odricao para kada bi postojao komercijalni interes, naprotiv, otimali bi se za letenje iz Nisa.
Nema packi – samo matematika.

Ak

Pa cekaj ispade da treba da placamo duplo vecu cenu karte odnosno da smo bogatiji od Vas Beogradjana ! TU NEMA LOGIKE, ZAR NE ?

Pa upravo ovim slabije ekonskim regionima trebaju LOW-COST kompanije da bi mogli sto jeftinije da lete, a ne sto skuplje i plus iz Beograda.
Putnika i potencijala ima, a cinjenica govori da je popunjenost oko 60% na avionima Montenegro Airlines-a za Podgoricu. Da su letovi direktni broj putnika bi sigurno bio veci, tu nema nikakve sumlje !

St

Ne znam na osnovu cega pretpostavljate da zivim u Beogradu. Tango Six se cita na svim meridijanima ;). Sto se bogatstva tice, to je individualno, svuda ima bogatih i siromasnih, ali to u ovom slucaju ne igra nikakvu ulogu. Da su LC kompanije socijalna sluzba i svrha njihovog postojanja omogucavanje siromasnijem sloju stanovnistva da putuje za male pare, mogao bih da razumem da "tu nema logike." A ako zaista ima putnika i potencijala, pravi razlog zasto ne lete iz Nisa mogu da znaju samo celnici Wizz-a, Easy Jet-a i ostalih kompanija koje slecu na Surcin i placaju mnogo veci harac Dinkicu. Ja bih voleo da je drugacije, samo ne verujem ni da ti ljudi nemaju pravu procenu trzista, ni da ne znaju svoj posao, a najmanje da iz nekog drugog razloga (na svoju stetu!?) ne zele da uvedu direktne letove.
U stvari, sad mi pade na pamet da mozda hoce da prosire autobuski ogranak… slicna cena kartre, a manji troskovi za gorivo, odrzavanje, manje placaju sofere nego pilote itd. Ali cak i da je tako, to je njihov posao, a samim tim i njihovo pravo, zar ne? Uostalom, kao sto rece Vlada, neka se pojavi neko drugi ko ce punim avionima da ih razuveri, pa ce plakati za bazom u Nisu (i bez ILS-a). U to nema sumNje.

Vl

St. Close, potpuno ste u pravu. Svaka LC ima jako dobar tim koji se bavi profitabilnoshcu linija. Ne pogode bash svaki put, ali im se promashaj retko desi. Obichno se jedna destinacija prati godinama da bi se procenilo trzishte. Menadzeri kompanija koje prave velike profite ne idu za emocijama, vec za parama. Ljubav i fer plej nema je nikakv uticaj na poslovnu politiku. Profit je najvazniji.

ex

ja sam pomislio da je preskupo, ali posto je prevoz od autobuske do aerodroma katasrofa i uzima vremena, onda 23 evra ima smisla da se ne mlate ljudi po vrucinama.

Odgovori
Ni

Ako još ~ 55 EUR (oba pravca, jer ipak morate da se vratite domu svome :D ) optereti cenu avionske low cost karte onda to više i nije low cost, zar ne?

Vl

Low-cost nažalost i nije zamišljen kao "niske cene karata" nego kao "niski troškovi poslovanja". Low cost je po aviokompaniju a ne po nas putnike, nažalost.

Vl

Tachno Imenjache.

Vl

Neka se tada pojavi neka druga kompanija, pa da otpochne letove za i iz Nisha. Tada ce Wizz da pfeispita svoju poslovnu politiku. To se zove zakon trzhishta.

Odgovori
WJ

Ušteda u novcu izgleda minimalna u odnosu na autobus+taksi ili sopstveni prevoz kolima. Komfor je, možda, nešto veći jer te sakupe od kuće i voze direktno na Surčin.

No, ovde se radi o nečemu drugom: zaista deluje malo smešno da avio kompanija organizuje autobuski prevoz iz grada koji ima aerodrom !? Da je država imala jasnu politiku ravnomernog razvoja – npr. klasični letovi iz Bg, jeftine kompanije – nudimo vam Niš, ali ne otvaramo Beograd za vas – danas bi, možda, Wizz bio stacioniran u Nišu i skupljao putnike i iz Bugarske, Makedonije…

To ne bi bila direktna konkurencija Beogradu, već racionalna preraspodela tržišta, tako da Bg ostane centar i regionalni "hub", a Niš dobije studente, bekpekere, namernike i siromašnije putnike iz cele zemlje i delimično okolnih zemalja…

Ovako, kad je Wizz pušten u Beograd, Sofiju i Skoplje, Niš je za dugo vremena ispao iz igre. Možemo zaista da ga pretvorimo u autobusku stanicu.

Odgovori
Vl

Nije Wizz pushten u Beograd. Oni su sami izabrali. Da su hteli u Nish, mogli su. To im omogucava Open Sky ugovor, a ne DCV. Uostalom, izabrali su Beograd i Skopje. Nish je jednostavno preblizu za trenutni broj putnika. Nema ILS precizni prilaz, nije racionalno da se izabere, kada postoje u blizini, dva, veca i bolje opremljena aerodroma. Cista trzishna rachunica.

Odgovori
Ak

Nisu kao uslov za letenje iz Nisa trazili ILS !
Nis i region centralne i jugoistocne Srbije ima dosta potencijalnih putnika, a vecina njih koriste Beograd ili Sofiju, jer nema direktnih linija. Ima samo do Podgorice, ali postoje putnici koji ne zele da presedaju .
Da su direktne linije broj putnika bi sigurno bio veci !

Vl

Niko nije, pa ni ja, rekao da je uslov ILS. Prochitaj te pazljivo. Ja sam samo sa profesionalne osnove, napisao da je Nish u nepovoljnoj situaciji u odnosu na Beograd i Skopje, zbog ne postojanja ILS-a. To je bila moja opservacija, ne stav WIzz-a.

Odgovori
zv

Ahmmmm……cu, ces, ce, cemo, cete, ce – nesto sto nas učitelji nauče jos u trecem razredu osnovne skole, kao pesmicu, da bi smo naucili da pišemo.
@Aki, jasna je zelja žitelja Nisa i regiona da zele da ožive svoj aerodrom. Ali zelja je jedno a realnost drugo. Jednostavno, i ako se cini drugacije, ne postoji ekonomska računica da se leti iz Nisa. Da postoji, kompanije bi vec bile tu. Jat ni jednom nije imao vise od šezdesetak putnika na letovima Nis – Cirih, cega je pisac ovih redova svedok. Ni Montenegro nije bio sa boljim punjenjem, a dokaz svega je broj dotiranih sedista kompaniji Wind Jet samo da bi držala liniju za Italiju. U svakom slucaju kada se pogleda konfiguracija sedista, to je bilo 60 tak putnika po letu. Svidjalo se vama to ili ne, to je realnost. A gazda kompanije ako ne ide pun, nema rezona da drzi liniju.
Prica oko opremljenosti aerodroma savremenijim radio sredstvima, takodje pije vodu. Nis ima neprecizan prilaz za jednu, a circle to land za drugu pistu. U uslovima malo nize baze, to za operatera znaci odlazak na alternativni aerodrom i neželjene troskove landing i handling fee.

Odgovori
Ak

Itekako postoji ekonomska racunica i realnost, za odredjeni broj linija, naravno direktnih.
JAT i kada je hteo da uvedi liniju za Bec, avion je bio rasprodat linija nije ni realizovana…
Nacionalni prevoznik nikada nije u potpunosti iskoristio svoje kapacitete sa ovog aerodroma, ali zato kada je veliko nevreme ili magla uveliko ga koristi.
Pa isto tako ne mozes da trvdis da je 80-100% popunjenost nacionalnog prevoznika , na svakodnevnim linijama iz Beograda, da je tako nebi bio u velikom gubitku i pred gasenjem !
Ne znam u koji odnos stavljas Montenegro i Wind Jet , to su dve odvojene price . Montenegro se dotira samo za onaj iznos koji prestavlja prazna sedista u avionu, dok Wind Jet je davno prosla prica sa veoma losim pocetkom i krajem za koju je bivsi gradonacelnik na svoju ruku i ruku njegovih kabinetskih saradnika napravio stetu gradu od 50 hiljada evra. Koliko znam, mislim da su i mediji pisali o tome da se vodi krivicni postupak. Aerodrom se za tu famoznu liniju do Forlija nije ni konsultovao,a kamoli pitao.
Ako gazda ne zeli da drzi liniju gde nije pun avion, onda treba odavno ugasiti sve ex-YU avioprevoznike.
Stvarno ne znam kakav ti je to zakljucak… kada se u citavom svetu pa i u Evropi aviokompanije bore za svakog putnika.
Nis je grad koji vrlo retko ili cak skoro nikad nema takve meteo uslove, kao sto se suocava Surcinski aerodrom odnosno aerodrom Nikola Tesla Beograd.

Vl

Znachi mi svi ovde bolje znamo kako se rukovodi avio kompanijam, nego njihovi menadzeri? Interesantno.

Odgovori
St

Nis radi, Budimpesta se gradi!

Odgovori
zv

@Aki, iskreno verujem da bilo koja kompanija da je zatrazila Nis, da bi ga i dobila. Dokle god traze, i dobijaju Beograd, od Nisa nema nista. Cak i da ih neko iz Srbije uslovi letovima za Nis, jednostavno ne bi dosli. Vase zelje su jedno, a ekonomija nesto sasvim drugo. Avioni su poluprazni – to je realnost.
Mozda recimo, da ste prvo krenuli iz vaseg dvorista, pa renovirali malo tu aerodromsku zgradu? Ako vas uporedim sa komsijama npr. Ohridom, ili Skopjem, a evo uskoro i Pristinom – pa oni su Dubai za vas.
Sto se ne obratiste SMATSA? Kada kupuju avione za akademiju, sto vas ne opremise ILS-om? Svima bi koristilo…
Upsss, zaboravih, nemaju para ni za banalni ATIS za Beograd…
Aki, ako malo iskoristite internet pretrazivac, saznacete koja je logika otvaranja linija npr. Ryanair. Opisano je na vise mesta…

Odgovori
Vl

Jedna kompanija je trazila Nish i nije ga dobila. Da je ta kompanija tada doshla u Nish, Skopje i Prishtina bi danas zarasli u travu, a ni Beograd se ne bi bolje proveo. No, za prosutm mlekom ne vredi plakati.

Odgovori
Е

Не треба овде да коментаришемо као клинци који седе на клупи…
"Визер" је озбиљна компанија и они су, сасвим сигурно, проценили тржиште.
Можда да размишљамо овако: ако путника из Ниша буде толико да ни два комбија свакодневно неће бити довољно, па то потраје- ето наде да се оданде покрену летови.

Odgovori
WJ

Ali, ljudi, ovde se mesaju dve stvari: cist komercijalni interes avio-kompanija (koji je sasvim jasan: svi iz Beograda ako moze) i ponasanje nase drzave, koja ima dva aerodroma, a sa jednim od njih, izgleda, ne namerava nista da radi – dakle, sigurno mu vrlo malo pomaze (to se vidi iz komentara gore: Nislije, sami sredite svoj aerodrom!?!), a moguce je i da mu pomalo i odmaze (famozne Jatove linije od pre nekoliko godina).

Naravno da Nis ne moze da napuni avione ako je ciljna grupa samo juzna Srbija, a jeftini letovi se nude iz Beograda, Sofije i Skoplja. Nis je grad od 250 hiljada, vecim delom siromasnih, ljudi, Beograd 7-8 puta veci i znatno bogatiji, plus centar svih dogadjanja; Vojvodina mnogo bolje stoji finansijski od juga, cesto i po 'sklopu svesti' (da treba cesce putovati, npr); Sofija je prestonica, na 150km, gde naravno da Bugari nece da prelaze granicu sa Srbijom zbog letenja ako nemaju neku dosta isplativu ponudu… itd.

Ali, da li to znaci da Nis nije mogao da dobije svoju sansu da je ova drzava imala nekakvu ideju o ravnomernom razvoju saobracaja, pa samim tim i svojih razlicitih regija? Recimo, da ponudi Nis jeftinim kompanijama po znatno povoljnijim uslovima (i od Sofije i od Skoplja, a kamo li Beograda) i da onda nikako ne zuri da otvori aerodrom Beograd za njih. Ne mislim da ih dekretom 'pusta' ili 'ne pusta' – svakako da postoje ekonomski mehanizmi kojima bi se to dalo resiti… Uostalom, da li bi Wizz radije leteo na aerodrom Arlanda, maltene u centru Stokholma, ili je svojevoljno izabrao Skavstu, 150km juzno od grada, 2 sata busom do centra? Ako im svedske vlasti i nisu "zabranile" Arlandu, svakako su nasli nacina da im ucine Skavstu iz nekih razloga primamljivijom…

Sve u svemu, ovako, kad je Bg otvoren i za klasicne i za jeftine letove, Nis je na duze vremena sahranjen. I to odslikava surovo centralisticku politiku nase drzave i u toj i mnogim drugim oblastima. Naravno, ovim ne opravdavam cesto nesposobne politicare juga Srbije ili, nazalost, takodje cesto letargican i neinventivan narod dole koji ume da ocekuje da im drzava 'sve resi'. No, ovo konrektno pitanje je prosto preveliko za lokalnu samoupravu, a drzavu, ocigledno, ne zanima previse. Velika steta. Svi bi profitirali.

Odgovori
De

Ko putuje avionom smatra se da ima novac. Nebitno da li se koriste lowcost kompanije. Zato parking na niskom aerodromu naplacuje 200 dinara za sat vremena!!!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Pinki na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Može li mi netko objasniti petu sliku ? Vojnik doslovno stoji na kamiončiću u ogradici sa Strelom. What the fuc... ?! Dovoljno je da ljudi gledaju i naprave stručnu analizu. Ovakva vojska ne bi mogla izaći na kraj ni sa Kosovom ili Bosnom, kamoli sa bilo kime drugim na Balkanu. BVP80, Gvozika, Praga, Pasar, T-72…

21. Apr 2024.Pogledaj

Ivan na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Kakav crni rat, ne ložite se. AV samo drži rejting za svoje biračko telo. Javni dug Srbije, koji raste iz dana u dan, finansira zapad. Plate ovim vojnicima plaćaju zaladne banke. Ovaj cirkus je za RTS dnevnik i to je to. Sa druge strane ko imalo prati rat u Ukrajini svestan je da bi ovako…

21. Apr 2024.Pogledaj

Todor_rs na: [RAT U UKRAJINI] Na Krimu najverovatnije pogođena još jedna ruska vazduhoplovna baza, hoće li Ukrajina napokon dobiti značajniju američku vojnu pomoć?

Pa ispade da Rusi ne uništavaju gotovo ništa ili vrlo malo, a Ukri napreduju. Meni se čini da je realnost drugačija, samo zapadna propaganda po običaju bolje radi posao

21. Apr 2024.Pogledaj

TomCat na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Potrebno je sto vise ovakvih vezbi, da ih nema kako bi zandarmerija iscupala one nesretnike u Banjskoj onomad. Sta bi tek vojska uradila da se ona pita a ne politika.

21. Apr 2024.Pogledaj

Yoda na: [REPORTAŽA] Združena taktička vežba “Vihor 2024“: Izazovni meteo-uslovi, premijere i atraktivni nastupi avijacije

Ma zna RTS da radi posao, bar taj tehnički deo, nego se ukenjali da se naši ne ispromašuju a oni to usnime u direktnom prenosu usred nove predizborne kampanje, ali izgleda da je vojska dobro gađala - pa možda uskoro ponove opet nešto slično - da birači vide da smo sila sa velikim S. Mada…

21. Apr 2024.Pogledaj