BEG airport status
EasyJet počinje sa letovima za Milano od petka

EasyJet počinje sa letovima za Milano od petka

BEOGRAD – Britanska avio-kompanija easyJet objavila je danas da započinje sa linijom Milano – Beograd – Milano od petka 19. aprila. Prvi narandžasto beli Erbas sleteće na aerodrom Nikola Tesla u popodnevnim časovima.

A-319-photo002-730x430

Svečani doček prvog easy Erbasa biće organizovan na aerodromu Nikola Tesla uz tradicionalni prolaz ispod vodenog topa zajedno sa konferencijom za novinare predstavnika beogradskog aerodroma i njihovog najnovijeg klijenta. Posle nekoliko nedelja kontradiktornih javnih istupa domaćih vazduhoplovnih vlasti easyJet je na kraju ipak dobio odobrenje da započne svoje redovne letove sredom, petkom i nedeljom.

EasyJet na svom sajtu Srbiju prevashodno reklamira kao vikend destinaciju zabave i dobrog provoda a kako danas navode u svom saopštenju, putnicima u Srbiji ponudiće veći izbor za let do glavnog poslovnog centra i vodeće turističke destinacije Milana gde će sletati na aerodrom Malpensa.

easyjet-lineup

EasyJet je najveća Erbasova mušterija sa flotom koja se sastoji od 166 letelica tipa A319 i 35 A320. Easy takođe drži titulu najvećeg A319 i A320 operatera. Isporuke letelica ovoj avio-kompaniji od 2003. godine realizuju se na svakih 14 dana.
26. maja 2011. godine easyJetu je isporučen 200 Erbas po redu što im je donelo još jednu titulu – prva avio-kompanija koja je dostigla broj od 200 Erbasova u svojoj floti. Prosečna starost letelica je četiri godine.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

б

U koje vreme ce sletati u Bg?

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj