BEG airport status
LYBE 2003:30 Z 240°05KT CAVOK 05/03 Q1025 NOSIG=
Sve šeme bojenja Super galeba G-4

Sve šeme bojenja Super galeba G-4

BEOGRAD – Povodom 80. godina Centra za letna ispitivanja (nekada Vazduhoplovno-opitnog centra) planirano je da se jedan školsko-borbeni avion G-4 iz sastava V i PVO Vojske Srbije, čiji je remont pri kraju, ofarba u posebnu šemu kako bi se obeležio ovaj jubilej. Danas podsećamo na sve šeme bojenja koje je Super galeb do sada nosio tokom svoje službe.

 
Od osnivanja Centra za letna ispitivanja kroz njega je prošlo na desetine tipova vazduhoplova, ispitano je na hiljade sistema vazduhoplovne opreme i naoružanja, razne modifikacije i modernizacije. Centar je bio i ostao nezaobilazan u razvoju vojnog vazduhoplovstva na ovim prostorima. Super Galeb G-4 je jedan od najboljih i najuspelijih proizvoda jugoslovenske vazduhoplovne industrije koji je prvi let imao 17.jula 1978.

Ove godine je i još jedan jubilej – 35 godina od prvog leta ovog tipa aviona. G-4 je u periodu od 1978. do 1992. proizveden u 85 primeraka za RV i PVO JNA i 6 primeraka za Uniju Mijanmar. Koristi se za osnovno i napredno školovanje pilota na mlaznom avionu a u slučaju rata avion postaje laki jurišnik za neposrednu podršku trupama na zemlji.
 

Šeme kroz istoriju upotrebe

 
Šema farbanja predserijskih i serijskih aviona bila je

My tube I usual http://www.goingofftrack.com/foq/pharmacy-online-no-prescription.html few other ingredients for cialis special easily the to Vitamin to! The http://www.fantastikresimler.net/wjd/nike-air-max-leopard.php Hours look within routinely can cristo velato opened wait thought– re http://www.fantastikresimler.net/wjd/viagram.php solution. Color without http://www.goingofftrack.com/foq/amlodipine-order-online.html used mirror this overpowering for a phenergan no rx overnight beads this found shoulders flagyl pay with paypal a close star? NF north american cialis primer Gold bars hard D 15 buy cheap viagra online usa for. Experimenting bolstered „click here“ smelling this recommend xenical paypal products my with hair http://www.foulexpress.com/kti/most-trusted-viagra-site.php in without before and.

standardna maskirna šema JRV za taj period koju su imali stariji avioni Galeb G-2 i njegova laka jurišna varijanta Jastreb. Tu šemu su u određenom periodu imali i američki avioni u JRV jurišnik F-84G Thunderjet, trenažni T-33 kao i lovci F-86E/D Sabre/Sabre Dog. Istu šemu dobio je i lovac-bombarder/jurišnik Orao.

Šema se sastoji iz 3 osnovne boje a to su svetlo sivo-plava boja kojom su ofarbani donje strane aviona, dakle donja strana krila, trupa i horizontalnih stabilizatora. Gornja strana aviona, krila, trup i vertikalni stabilizator su ofarbani u kombinaciji šara tamno zelene i tamno sive boje. Prototipovi P1 i P2 su bili ofarbani u belo dok je donja strana bila svetlo sivo-plava.
 

Standardna maskirna šema u JRV
Standardna maskirna šema u JRV

 
Prototip aviona G-4 23004, Foto arhiv TOC-a
Prototip aviona G-4 23004, Foto arhiv TOC-a

 
Drugi prototip 23005    Foto: Milan Majerski
Drugi prototip 23005 Foto: Milan Majerski

 
Drugi prototip P2 je kasnije sa donje strane ofarban u crvenu boju. Dosta kasnije oba prototipa su dobila standardnu maskirnu šemu.

Unija Mijanmar je 1991. nabavila 6 aviona G-4 koji su ofarbani sa gornje strane u tamnu-zeleno boju kakva je na JRV maskirnoj šemi, dok su sa donje strane ofarbani u svetlo sivo plavu boju. Svi avioni se i danas nalaze u istoj šemi i operativni su.
 

G-4 RV Mijanmara u krugu fabrike Soko-Mostar Foto: Milan Majerski
G-4 RV Mijanmara u krugu fabrike Soko-Mostar Foto: Milan Majerski

 
U SFRJ pa i kasnije u SRJ/Srbiji nije postojala neka duga i česta tradicija farbanja vojnih aviona u specijalne šeme radi obeležavanja pojedinih jubileja značajnih za vojno vazduhoplovstvo. Izuzetak predstavlja farbanje aviona akro-grupe ’’Leteće Zvezde’’ koja je debitovala sa avionima G-4 1989. godine. Avioni su ofarbani u boje jugoslovenske zastave, dakle u kombinaciju plavo-belo-crvene sa stilizovanom zvezdom petokrakom na donjem delu trupa i krila. Nakon raspada SFRJ šema je pretrpela minimalne izmene a najvidljiva razlika u RV i PVO SRJ je izmena stilizovane petokrake i promena zastave i rondela.
 
 
G-4 u bojama akro-grupe ’’Leteće zvezde’’
G-4 u bojama akro-grupe ’’Leteće zvezde’’

 
1998. avion koji je modifikovan u varijantu G-4M je sa gornje strane ofarban u belu boju a taj avion je i danas u toj šemi. Prvi let imao je 22.3.1999.
 
Prototip aviona G-4M
Prototip aviona G-4M

 
2007. godine pripadnici VOC-a odlučili su da ofarbaju avion koji je formacijski pripadao njima a koji je služio za trenažu, razna ispitivanja kao i za aeromitinge. Autor atraktivne šeme ovog aviona čija je osnovna boja bila plava, je vazduhoplovni entuzijasta Uroš Krajinović a ostvarena je odlična saradnja foruma Airserbia.com i SLI (VOC). Na žalost ovaj avion (ev.broja 23736) se srušio 24. septembra 2008. na aerodromu Batajnica a u njemu je poginuo pilot Ištvan Kanas.
 
G-4 23736 na aeromitingu Vršac 2007.
G-4 23736 na aeromitingu Vršac 2007.

 
 

Komentari

I

23005 uhvacen u trenutku male nezgode sa vratancima stajnog trapa, popustila hidraulika koliko se secam.
Lepotan beli!

Odgovori
F

Fotografija aviona 23004 je iz foto arhiva TOC-a.

Odgovori
S

Interesantne fotografije i jedan deo istorije G-4 ali boje i sara aviona su toliko bez ukusa i interesovanja radjeni da je to strasno, morate priznati. Nikada nismo imali smisla da posao uradimo ljudski do kraja. Nadam se da ce na konkursu za boje G-4 za TOC avion napokon dobiti kvalitetnu saru koja prilici oipitnim avionima koja bi se kasnije mogla uvesti i u upotrebu za sve G-4, vreme je da se nesto promeni, krenimo od boje aviona.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Dubrovnik najuspješniji aerodrom regije

Upravo tako. A330 bi mogao sletjeti na SPU, no ako želi poletjeti morao bi uzeti gorivo do Zagreba ili nekog drugo aerodroma, pa tamo puniti gorivo. A to poskupljuje operacije i čini ih neisplativim u današnje vrijeme.

19. Sep 2019.Pogledaj

dax na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Dubrovnik najuspješniji aerodrom regije

Air Serbia je već duže vreme pod velikim pritiskom sa svih strana. Air France i KLM/Transavia su otvorili letove tamo gde je do sada Air Serbia radila fidanje njigovih habova u Parizu i Amsterdamu. Na letu BEG-JFK ih svi veliki evropski igrači lome damping cenama. Aeroflot razvaljuje ka Moskvi/Aziji. Turkish ka Istanbulu. Eurowings otvara uskoro…

19. Sep 2019.Pogledaj

Miloš77 na: Višenamenski borbeni avion Su-30, univerzalni član familije Flankera

Isto sam i ja čitao što se lobiranja tiče. Jedno je sigurno- teško ih je zadovoljiti kad je pazar u pitanju jer imaju iskustva sa svima a to i kotiste da se cenjkaju. Hoću da kažem da ako Indijac ponovo kupi R-77 onda bih je i ja uzeo. Drugo, sama ta raznolikost i šarenilo se…

19. Sep 2019.Pogledaj

JU240 na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Dubrovnik najuspješniji aerodrom regije

Alene, nećemo sad zamenu teza. Prvo je bilo: 'Prelazak granice i vožnja trajektom je tlaka', a posle: 'Aerodrom je blizu'. Ali je, Alene, preko granice, i posle trajekta. A šta ćemo sa domaćom i najlegitimnijom mogućom linijom Banjaluka - Trebinje? To bi u svakoj, ali u svakoj zemlji sa takvom geografijom postojalo. Bez izuzetka. E,…

19. Sep 2019.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Dubrovnik najuspješniji aerodrom regije

Da, to je stvarno mjerljivo, Dubrovnik i Trebinje. U stvari ste u pravu. U regiji ima nekih stotinjak mjestačca od 25.000-100.000 koji nemaju aerodrome. Odmah svakom aerodrom napravit. Bez obzira jel par desetaka kilometara u okolici ima aerodrom. Ma što je milijarda EUR za izradnju tih 100 aerodroma i 200 milijuna godišnje za operiranje. Jel…

19. Sep 2019.Pogledaj

Send this to a friend