BEG airport status
Prince Aviation objavio datume za PPL i ATPL kurseve

Prince Aviation objavio datume za PPL i ATPL kurseve

BEOGRAD – Školski centar beogradskog Prince Aviationa objavio je datume za početak novih kurseva za dozvole sportskog i saobraćajnog pilota.

 
previewValjevo-2
 
Nakon uspešno odškolovane dve grupe sportskih i jedne grupe saobraćajnih pilota u prvoj polovini 2013. školski centar Prince Aviation najavljuje početak novih kurseva.

Obuka za sportske (PPL) i saobraćajne (ATPL) pilote počinje 1. oktobra. Teoretski deo nastave održava se u prostorijama školskog centra na Novom Beogradu, dok će se letačka obuka novih pilota sprovoditi na aerodromu Ečka za sportske, odnosno na aerodromu Beograd za saobraćajne pilote.

Kandidati na početnoj obuci lete na vazduhoplovima Cessna 172N, dok su napredne faze obuke sprovode na vazduhoplovima Cessna 172R i Piper PA34-220T Seneca II. Kako bi svojim učenicima ponudio najviši mogući standard obuke Prince Aviation je početkom ove godine modernizovao Piper PA34-220T Seneca II u svojoj floti ugradnjom nove opreme, pa je vazduhoplov sada opremljen svojevrsnim „glass“ kokpitom, kao i Cessna 172R koja je originalno isporučena sa ovakvom opremom.
 
previewValjevo-1200-2
 
U slučaju lošeg vremena, kandidatima će na raspolaganju biti i FNPTII/MCC simulator S923 švajcarskog proizvođača Elite, koji simulira dva tipa vazduhoplova – Piper Seneca i Beechcraft King Air .

Školski centar Prince Aviation-a je ovlašćen za sve vrste obuka od sportskog do saobraćajnog pilota, kao i za obuku na tipu za vazduhoplove iz porodice Cessna Citation. Takođe, Prince Aviation nudi i kurseve za rad u višečlanoj posadi (MCC), kao i testiranje znanja engleskog jezika u skladu sa ICAO standardima, stoji u saopštenju ove škole letenja.

Upis je stalno otvoren, a zainteresovani kandidati sve potrebne informacije mogu dobiti telefonom 011/260 84 31 ili putem elektronske pošte: ftoinfo@princeaviation.com
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Mika na: [ANALIZA] Zbog čega se Venecuela nije bolje branila i ima li sa čim?

Možda nisu hteli da otkriju ratne položaje jer su ameri nadgledali celu PVO i kretanje, pa su mislili dok ne krene napad punih razmera ili bar nešto ozbiljnije ne mrdamo iz kasarni, da nas ne bi kasnije desetkovali na zabeleženim ratnim pozicijama. A onda su ih ameri ovom akcijom "oslepeli", uništili tih par PVO sistema…

13. Jan 2026.Pogledaj

mr na: [ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?

Nama treba analiza kako se odbraniti od harm-a a ne kako harm dejstvuje. Nikad se pvo ne može odbraniti bez podrške rv.

12. Jan 2026.Pogledaj

Djordje na: [ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?

ocigledno da svaka pvo ratuje ne protiv aviona kao nosaca, nego protiv raketa vazduh,-zemlja.sad pomzi i saberi kolko jedna eskadrila aviona moze da ponese raketa vazduh-zemlja. ili primer 150letelica koliko su amerikanci imali u vazduhu. koliko sistema pvo kratkog eventualno srednjeg dometa moras da imas.

12. Jan 2026.Pogledaj

Pytorch na: [ANALIZA] Zabaležena upotreba rakete AGM-88 HARM u Venecueli – šta nam to govori o PVO aktivnosti u noći napada?

Growler prvo triangulacijom i slicnim metodama odredi GPS koordinate radara, potom posalje raketu na njega. Raketa leti inercijalno navodjena, potom pokusva uhvatiti izvor zracenja. Sto je raketa bliza radaru, to je njegov signal dominantniji, a signal ometanja slabiji (kvadratna zavisnost). Osim toga, radarsko je zracenje usmereno, kao i zracenje ometaca, a raketin senzor selektivan, te…

12. Jan 2026.Pogledaj