BEG airport status
SMATSA obeležila kraj obuke Alžiraca

SMATSA obeležila kraj obuke Alžiraca

VRŠAC – SAA (SMATSA Aviation Academy) organizovala je juče događaj za medije i veću grupu ambasadora arapskih i afričkih zemalja povodom privođenja kraju obuke budućih pilota alžirskog Tassili Airlinesa u Vršcu.

 

Kadeti Tassili Airlinesa pri kraju obuke u Vršcu
Studenti-piloti iz Alžira pri kraju obuke u Vršcu

SMATSA FTO podružnica, Pilotska akademija u Vršcu, juče je na svom aerodromu obeležila završetak obuke pilota alžirskog Tassili Airlinesa koju su započeli u novembru prošle godine. Događaju koji je simbolično bio zamišljen kao diplomiranje kadeta prisustvovali su i ambasadori i otpravnici poslova većinom arapskih i afričkih država – Palestine, Angole, Iraka, Maroka, Tunisa, Egipta, Libana, Konga, Gvineje, Libije, Sirije i Nigerije.

Program se sastojao u druženju sa 47 budućih pilota Tassilija koji su za ovu priliku i medije u novim Cessnama 172 leteli školske krugove sa vršačke betonske piste. Nakon letenja, u hangaru dvomotornih aviona okupljenim zvanicama obratili su se vršilac dužnosti generalnog direktora SMATSA-e Slobodan Cvijan, pomoćnik ministra saobraćaja za vazdušni saobraćaj Milutin Popović i ono što je možda najbitnije za SAA, ambasador Alžira Abdelkader Mesdoua. On je svojim pohvalnim obraćanjem između redova pozvao predstavnike prisutnih zemalja da i oni kadete svojih nacionalnih avio-kompanija šalju u Vršac.
 

Head of training SAA Novak Novaković prilikom obraćanja novinarima
Head of training SAA Novak Novaković prilikom obraćanja novinarima

SAA trenutno ima 18 instruktora
SAA trenutno ima 18 instruktora
Nove Cessne 172S
Nove Cessne 172S

SAA je početkom prošle godine na međunarodnom tenderu u trajanju od osam meseci osvojila posao sa Tassilijem u konkurenciji FTO organizacija iz Francuske, Kanade, Jordana, Maroka i Španije. Na početku alžirske priče iz SMATSE je rečeno da su se na tom tenderu po ceni rangirali kao treći a po svim drugim aspektima ponude prvi.

Studenti-piloti Tassilija u Vršcu dobijaju integrisani CPL koji je validiran od strane alžirskog CAA i njihovih inspektora upravo u Vršcu prema ugovoru koji je potpisan sa SMATSA-om. Vrednost ugovora je 2.2 miliona evra i predviđa nalet od 160 sati po kandidatu.

Kako su nam rekli u SAA, u Vršcu je na školovanju trenutno 170 učenika od kojih je njih 101 iz inostranstva.
 

Prijem za zvanice u hangaru za dvomotorne avione
Prijem za zvanice u hangaru za dvomotorne avione

Zajednička fotografija sa gostima
Zajednička fotografija sa gostima

 
 
Pogledajte deo atmosfere sa jučerašnjeg događaja (HD 1080p):
 
 

 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Petrovic Dusan na: Ruski teški transportni avion Il-76 četvrti put nakon 2007. godine ponovo gasi požare u Srbiji sa Batajnice i Niša

@Aca Bilo bi dobro da neki profesionalan pilot objasni zasto Iljusin leti, kako kazete, nisko nad dolinom Morave. Nisam pilot, ali mi izgleda da je besmisleno podizati avion da bi se spustio na 90-100 metara da izbaci vodu na pozar? Tesko da ruski spasioci uopste znaju o izborima u Srbiji i da bi zato menjalo…

23. Aug 2026.Pogledaj
23. Aug 2026.Pogledaj

George na: Ruski teški transportni avion Il-76 četvrti put nakon 2007. godine ponovo gasi požare u Srbiji sa Batajnice i Niša

Zato i ne kupuješ posvećeni vodeni bomarder već platformu koja može biti i avio tanker i avio transport pa koristi mogućnosti koje ti u tom trenu trebaju. Čak i za helikopter se čeka 1-2 godine da se isporuči tako da se i ovo treba na vreme pripremiti jer ne znamo šta nam sutra nosi. Šteta…

23. Aug 2026.Pogledaj

duka na: [VIDEO REPORTAŽA] U kokpitu MUP-ove Super Pume: Osobenosti najsvestranijeg helikoptera u Srbiji

Nama je potreban jedan do dva teska transportna aviona sa mogucnoscu protivpozarne borbe. Takodje, u tom smislu onda bi trebalo osposbiti batajncu kao i ostale vece aerodrome da imaju mogucnost dopunjavanja tih istih aviona vodom. Naravnk da ti avioni sami ne resavaju sve probleme, ali kada pozar izmakne kontroli itekako pomazu. Nama je potrebno jos…

23. Aug 2026.Pogledaj

B na: Rekordi Helikopterske jedinice MUP-a u gašenju požara u Deliblatskoj peščari: Kamov 32 prosečno izbacio više vode u satu od svih angažovanih letelica

Ja mislim da je ovde vise stvar organizacije nego opreme. Ovde su neki poceli da vode instagram profile i sve u drzavi se organizuje u skladu sa instagram satnicom, umesto da legitimno vode instagram profil ali u skladu sa realnim potrebama i dinamikom zivora u drzavi. Razlika je bitna...

23. Aug 2026.Pogledaj