BEG airport status
Nova investicija trećeg ground handlera na Aerodromu Nikola Tesla Oprema za ground handling na "Nikoli Tesli"

Nova investicija trećeg ground handlera na Aerodromu Nikola Tesla

Sky Partner, treći provajder ground handling usluga na Aerodromu Nikola Tesla realizovao je prošle nedelje poslednju u nizu investicija u vidu opreme za opsluživanje uskotrupnih putničkih letelica. Očekuju da će novopristigla vozila i oprema biti pušteni u rad po proširenju ovlašćenja njihove dozvole najkasnije u novembru ove godine.

Sa ulaskom Etihada na srpsko tržište u formi novog nacionalnog avioprevoznika koji je na direktan način uticao na povećanje obima putničkog saobraćaja na Aerodromu Nikola Tesla otvorile su se nove mogućnosti za posredni rast drugih segmenata industrije o čemu smo nedavno pisali.

10595910_10152297345141032_741123876_n
Nova investicija obuhvata traktore za vuču vazduhoplova, rude za vuču vazduhoplova, generatore i utovarivače prtljaga. Foto: Sky Partner

Posle Etihada (i države Srbije), po obimu do sada realizovanih i planiranih investicija, vodeće francuske ground handling operacije SAMSIC i Group Europe Handling sledeće su odlučile da iskoriste priliku na srpkom tržištu. Rezultat je njihova srpska podružnica Sky Partner koja se pored ground handlinga iz Beograda bavi i CLC uslugama (Centralized Load Control – izrada load sheetova). Koristeći svoj CLC centar u Beogradu Sky Partner trenutno opslužuje Vueling, XL Airways, CityJet i DreamJet aviokompanije uz pomoć iPort DCS (Departure Control Sistema).

Kao deo najveće francuske investicije u srpsko civilno vazduhoplovstvo do sada, Sky Partner je počeo sa radom 2012. godine, ground handling dozvolu od Direktorata Civilnog Vazduhoplovstva dobili su početkom ove godine i pored CLC-a pružaće i flight planing usluge. Zemaljsko opsluživanje uskotrupnih letelica sledeća je konkretna aktivnost sa kojom planiraju zaokruživanje svoje ponude:

– U zavisnosti od administrativnog proširenja naše postojeće ground handling dozvole od strane DCV-a očekujemo da bi sledeću etapu svojih aktivnosti u vidu opsluživanja uskotrupnih putničkih letelica mogli da započnemo najkasnije u novembru ove godine. U tom cilju prošle nedelje smo uspešno realizovali svoju najnoviju investiciju u vidu vozila za opsluživanje. U pitanju su traktori za vuču vazduhoplova, rude za vuču vazduhoplova, generatori i utovarivači prtljaga.  – izjavio je za naš portal direktor kompanije Vladimir Trifunović.

Trifunović je takođe istekao da je cilj kompanije u ground handling segmentu dopunjavanje opcija ovih usluga na Aerodromu Nikola Tesla pre svega za aviokompanije koje su postojeći klijenti SAMSIC i Group Europe Handling konzorcijuma:

– Želja nam je da kao treći veći ground service provider na beogradskom aerodromu iskoristimo šansu i da preko svog matičnog konzorcijuma servisiramo njihove postojeće klijente, razvijamo CLC biznis iz Beograda na globalnom nivou i unapredimo svoju ekspertizu koristeći veliko operativno iskustvo koje SAMSIC i Group Europe Handling poseduju.- istakao je Trifunović.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj