BEG airport status
[VIDEO REPORTAŽA] Kako se postaje kontrolor letenja u Srbiji?

[VIDEO REPORTAŽA] Kako se postaje kontrolor letenja u Srbiji?

BEOGRAD – Dobili smo ekskluzivnu priliku da obiđemo simulator kontrole letenja u okviru Centra za obuku SMATSA-e na begradskom aerdromu. Tom prilikom informisali smo se o dodatnim detaljima nedavno raspisanog konkursa kako bi našim čitaocima bolje objasnili razliku između samofinansirajuće i nacionalne klase uz demonstraciju jednog od najmodernijih simulatora kontrole letenja trenutno u upotrebi.

 

Centar za obuku Kontrole letenja Srbije i Crne Gore do sada je obučio preko 2.000 kontrolora. Nove generacije obučavaju se na simulatoru.
Centar za obuku Kontrole letenja Srbije i Crne Gore do sada je obučio preko 2.000 kontrolora. Nove generacije obučavaju se na simulatorima.

Kontrola letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA) raspisala je nedavno konkurs za školovanje 16  kandidata. Izabrani kandidati školovaće se za ADI-GMC i ADI-TWR ovlašćenja, sami će platiti svoje školovanje i pored učionice i simulatora obučavaće se na tornjevima u Beogradu, Vršcu ili Podgorici.

Profesija kontrolora letenja jedna je od najplaćenijih u srpskom vazduhoplovstvu i interesovanje za nju je svake godine sve veće. Posao ni izdaleka ne podrazumeva jednostavno gledanje u monitor i rukovanje mišem ili trackpadom – svakog dana vazdušni prostor Srbije, Crne Gore i dela Bosne i Hercegovine preleti oko 2.500 aviona ili 170 u jednom satu. Traže se mladi ljudi koji brzo razmišljaju, još bolje reaguju i staloženi su u stresnim situacijama.

SMATSA već decenijama sama školuje svoje kadrove. Radi se o tradiciji koja traje 49 godina, odškolovano je 48 nacionalnih i 5 međunarodnih klasa; obučeno je preko 2.000 kontrolora letenja. Mesto više u jednoj od klasa u  prethodnim godinama uvek se tražilo. Mladi ljudi i vazduhoplovna javnost često su zamerali da informacije o konkursima nisu bile lako dostupne. Samo smo mi na portalu u prethodnih godinu dana dobili više desetina upita o početku novog školovanja.
 

Obišli smo radarski simulator Centra za obuku koji je smešten u zgradi oblasne kontrole na beogradskom aerodromu.
Obišli smo radarski simulator Centra za obuku koji je smešten u zgradi Oblasne kontrole na beogradskom aerodromu.

Iz ovog razloga obratili smo se SMATSA-i sa molbom da odgovorimo na neke nedoumice i da po prvi put detaljnije demistifikujemo proces školovanja ovog izuzetno atraktivnog posla. Prošle nedelje obišli smo njihov Centar za obuku kroz koji nas je proveo njegov prvi čovek Milivoje Šojić. Tom priliku demonstrirana nam je upotreba simulatora radarske kontrole i iscrpno nam je odgovoreno na najaktuelnija pitanja koja ste postavljali kako na našem portalu tako i na drugim sajtovima.

Zanimala nas je razlika između samofinansirajuće i nacionalne klase i zbog čega je trenutno raspisan konkurs za samofinansirajuću? Pitali smo načelnika Centra za obuku kako se postaje kontrolor letenja u Srbiji, koje sve dozvole i ovlašćenja postoje i kako izgleda proces njihovog sticanja? Dobili smo i jedinstvenu priliku da vidimo simulator radarske kontrole u upotrebi.

Za razliku od većine video reportaža koje ste gledali na našem portalu ova namerno traje znatno duže. To smo uradili iz želje da prvi put na domaćem internetu detaljnije odgovorimo kako na aktuelna tako i na opšta pitanja o profesiji o kojoj se nedovoljno piše. Načelnik SMATSA Centra za obuku bio je raspoložen da odgovori na sva ova pitanja i nadamo se da će zbog toga i zbog atmosfere u simulatoru neki novi mladi ljudi skrenuti isključiv fokus sa pilotske profesije i otkriti da postoji još atraktivnih poziva u domaćem vazduhoplovstvu.
 

 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Nemanja na: Trenutno najmoderniji avion u Srbiji: Novi Falkon 6X državne Avio-službe

mi smo tako bogata zemlja,pa imamo 53miliona da damo za avion,dok nam se deca lece kako?gladnih i siromasnih nazalost sve vise ... Ovo sluzi da hrani ego jednog coveka,koji ce ga najceace i koristiti.Al svemu jednom dodje lraj

24. Apr 2025.Pogledaj

Miloš77 na: Srpski MiG-ovi 29SM+ prvi put prikazani sa ruskim protivradarskim raketama H-31P

Interesantno je da Francuzi imaju nosače aviona, i najmodernije avione na svetu, a skroz su batalili protiv radarske rakete za avione, tojes ozbiljne SEAD/DEAD misije.

24. Apr 2025.Pogledaj

Živojin Banković na: Srpski MiG-ovi 29SM+ prvi put prikazani sa ruskim protivradarskim raketama H-31P

Dionizije Као прво, фотографија рактете је само илустрација, као друго није права, већ тзв. габаритно-тежински модел. И као треће фотографија је настала на авио-салону МАКС 2019, изложена ваздухопловна убојна средства се налазе испред МиГ-а 35УБ ВКС Русије.

24. Apr 2025.Pogledaj

Vasilije na: Makedonsko ratno vazduhoplovstvo dobilo novog komandanta, Skoplje se priprema za ponovne pregovore o sporazumu vrednom 249,9 miliona evra za helikoptere AW169M i AW149

Nije u tome stvar , nego su ovi sto su sada u zmk vladi pred izbore vodili tajne pregovore sa kinezima da kad dodju na vlast kupe kineske helikoptere ( cak je Danas pisao tada o tom) ali ih je bivsa ministarka pretekla sa ugovorom sa italijanima pa sada ovi kada su dosli na vlast…

24. Apr 2025.Pogledaj

МилеНС na: Srpski MiG-ovi 29SM+ prvi put prikazani sa ruskim protivradarskim raketama H-31P

@Gen. Goran Milovanović - Ваше излагање је забрињавајуће ако ништа друго макар из два разлога. 1) толико нахвалисте МиГ-29 и ваше познавање истог а на фотографији не препознајете 99% идентичне усиснике (јер је у питању МиГ-35) него идентификујете летелицу као Миг-25 или 31 ?!? 2) цитирам:"nije ni čudo što ga Ameri najviše spominju iz strahopoštovanja,…

24. Apr 2025.Pogledaj