BEG airport status
SMATSA nastavlja sa prikupljanjem pomoći uz pomoć kolega iz Evrope

SMATSA nastavlja sa prikupljanjem pomoći uz pomoć kolega iz Evrope

BEOGRAD – Kontrola letenja Srbije i Crne Gore aktivirala evropske i svetske ATC operatere radi prikupljanja novčane pomoći za srpski i bosanski Crveni Krst.

 
SMATSA
 
 
Povodom apela za pomoć ugroženima od poplava, koji je Kontrola letenja Srbije i Crne Gore uputila direktorima Eurokontrola i CANSO-a (Organizacije civilnih pružaoca ATC usluga u vazdušnoj plovidbi), Mađarska Kontrola letenja HungaroControl potvrdila je da će Crvenom Krstu uplatiti 8.000 evra. Srbija i Bosna i Hercegovina dobiće po 4.000 evra, potvrđeno je u pismu dostavljenom SMATSA-i, koja je u skladu sa preporukama resornog ministarstva, zamolila sve Kontrole letenja za novcanu pomoć, saopštio je danas domaći ATC provajder.

SMATSA očekuje da će narednih dana i ostale članice Eurokontrola i CANSO-a uplatiti novčanu pomoć za nastradale u poplavama.

U ovoj agenciji ponovo ističu da je direktor kontrole letenja Srbije i Crne Gore Radojica Rovčanin uplatio 500.000 dinara lične pomoći na račun Vlade Srbije za pomoć nastradalima u poplavama:
– Iako je Kompanija SMATSA već uplatila veliki novac za pomoć nastradalima, želeo sam da lično pomognem obnovi Srbije. Pozivam i ostale direktore preduzeća da ličnim donacijama pokažu i svojim zaposlenima i građanima Srbije da zajedno, u koordinaciji sa Vladom Srbije, možemo da pobedimo poplave, rekao je Rovčanin.

SMATSA je uplatila na račun Vlade Srbije 10 miliona dinara humanitarne pomoći.
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj