BEOGRAD – Još jedna najava sa aerodroma Čenej. Prvi put se pominje „domaći privrednik sa namerom da koristi dve letelice sa po 40 mesta“.
Večernje Novosti u svom jučerašnjem Internet izdanju donose još jednu priču sa Čeneja. Naslovljena sa „Čenej ipak dobija ulagače, grade pistu dugu 1.600 metara“ vest sadrži ono što svaka ozbiljna i proverena vest treba da sadrži, odrednicu „možda mogao“:
„Sportski aerodrom Čenej bi, možda, ove godine mogao da postane vazdušna luka i za komercijalni saobraćaj. Tako bi, konačno, bila realizovana ideja, koja postoji već decenijama, ali do sada nije realizovana i pored brojnih, doduše, neutemeljenih najava.“
Iskusni pilot i najavljivač Čenejskog projekta Steva Popov je za Novosti ispričao zbog čega će sada stvarno:
– Blizu smo da se podudare dva osnovna preduslova: podrška gradskih struktura i spremnost privatnih investitora da ulože novac. –
„Za razliku od prethodnih najava, u kojima se licitiralo letelicima svih veličina, budući komercijalni aerodrom bi ovoga puta trebalo da bude dimenzioniran za avione sa maksimalno šezdesetak mesta. Takav je, primera radi, francuski dvomotorac ATR 2, dužine nešto preko 27 metara, sa otprilike isto tolikim rasponom krila.“, pišu Novosti.
Kako je najavio gospodin Popov, tri miliona evra nisu problem:
„Za sve to će, kako se procenjuje, biti potrebno uložiti oko tri miliona evra. Taj novac, sva je prilika, ne bi trebalo da bude problem. Mada se imena javno još ne saopštavaju, podizanje aerodromske zgrade biće prepušteno jednom domaćem privredniku, koji namerava da organizuje komercijalne letove u dva aviona sa po četrdesetak putnika, a finansiranje izgradnje nove piste jednom novosadskom poslovnom čoveku, koji već ima sopstvene letelice.“
![[ANALIZA] Da li je borbeni avion F-16 ratnog vazduhoplovstva Ukrajine oboren raketnim sistemom Patriot?](https://media.tangosix.rs/2024/08/ukr-2-262x130.png)
nile
Budimo iskreni, 3 miliona nije dovoljno ni za zastitnu ogradu oko piste, a kamoli bilo koje radove na samoj pisti (mozda na uredjenju terena…) da bi se uopste mislilo na komercijalne letove.
Sve pausalci, koji se ne razumeju u komercijalno poslovanje, vec i postojece sprovode na dodjem-ti-dodjes-mi principu, sto krajnji rezultat bude sve veci broj udesa.
Srdjan
Da li bi to "dozvolila" AS, obzirom na nicim izazvani i nigde pomenuti "monopol" na domaci vazdusni saobracaj?
Naravno da 3 miliona E nije problem, problem je (bio) AGX kojeg uskoro nece biti ni fizicki a onda su sva vrata svima otvorena
Vlada
Nema veze ni AS, ni AG s ovom pričom. Prve Čenej ne interesuje uopšte, drugi su nebitan igrač u celoj priči. A još manje da je AG bio ikakav problem, ni onda, a ni sada.
Ko god poznaje Stevu Popova iole bliže, znaće da on sa vremena na vreme pušta ovakve balone u etar. Ne bih Ja pridavao nikakvog značaja ovim pričama. A o 3 miliona, mogu samo da kažem onu staru srpsku izreku:
"Kamioni, Avioni, Milioni!"
Zdrav Razum
Brzom prugom Novi Sad bi bio na aerodromu Nikola Tesla za 20-25 minuta. To je manje nego sto treba putnicima iz centra Londona, Njujorka ili Pariza do perifernih aerodroma. Bolje uloziti u prugu i stanicu na aerodromu Nikola Tesla nego u novi aerodrom!
hrelja
Deluje da ako Cenej nije na vodi, ondak je Steva na kokainu :) Zna li Milance da Popov suruje sa Severinom iza njegovih ledja :)
Vlada
Poznajem Stevu skoro 30 godina i mogu pouzdano da tvrdim da nije na kokainu. To kokain ne može da omogući. Steva je takav od rodjenja. Znači da je genetika u pitanju.
Po pitanju Severine, nema Milan brige. Nije Stevin tip.
masa
Bilo bi lepo da Novi Sad ima taj aerodrom za male avione. Nije svejedno ici u Bgd pa leteti za Banja Luku, ili odavde. Do Tesle nam treba "neto" sat i po od NS, pa moras krenuti i biti tamo ranije, a sta tek da kazu Suboticani i ostali iz Vojvodjanskih gradova. Odavno je potreban taj aerodrom.
Vlada
Naravno. Možda dva aerodroma? Da se iz Subotice ne muče sat i po do Novog Sada.
Ma šta dva aerodroma? Ja sam da svaka opština ima po dva aerodroma. Da se ljudi ne muče po drumovima.
Nenad Berić
Novom Sadu je odavno potreban aerodrom odgovrajućih karakteristika koji bi na najbolji način služio potrebama blizu 1.000.000 stanovnika koji gravitiraju ka Novom Sadu. Da nije jako tužno za Novi Sad i celu Srbiju, bilo bi smešno što se neko u Beogradu oseća ugroženo zbog gradnje jednog takvog objekta.
Vlada
Nije u pitanju ugroženost Nenade, već bacanje para. Prema važećim ekonomskim pokazateljima, dvesta kilometara autoputa se uzima kao krajnja granica izmedju dva velika aerodroma, a da postoji ekonomska opravdanost.
Naravno da postoje i drugi slučajevi, ali Ja ne bih bio dovoljno hrabar da potcenjujem i poredim, recimo Novi Sad i Njujork ili Beograd i London.
Frankfurt ima jedan aerodorm, a prvi sledeći veći je na skoro 150km udaljenosti. u pitanju je aerodrom Hahn.
Madrid ima samo Barahas, a onda ništa stotinama kilometara. I tako mogu danima da navodim primere.