Helikopter Mi-17 Vojske Srbije izgubljen u spasilačkoj misiji

Molim za mi[ljenje: da li je ispod oblaka bilo moguće preći sa IFR na VFR prilaz i sletanje na heliodrom VMA ili jedan od osvetljenih stadiona? I zbog čega sletanje na LYBE, osim ako ne zbog blizine Instituta "Majka i dete"?

Ko je taj koji je pravio flight plan za taj helikopter da nije znao da ce biti magle, da nije znao ili nije racunao potrebnu kolicinu goriva, da nije osmotrio vremensku situaciju i napravio vektore za alternativni aerodrom. Koja je to kontrola leta koja nije dala vremenske podatke posadi gde je najpovoljnija vremenska situacija. I kakva je to posada koja bre nije videla da ce ostati bez goriva i da nadje poljanu, livadu, park, ulicu, bilo koje mesto gde moze da sleti nego kruzi oko aerodroma dva sata? Ljudi, helikopter je u pitanju, ne avion. U sirem centru Bg nije bilo magle. Ili su imali naredbu da moraju da slete na ANT zbog slikanja, sto je kriminal.

Zasto nisu isli na Batajnicu,ILS,GCA….

Majko mila ima li kraja našimglupostima da se mora u Beograd pred kamere po svaku cenu. Saučešće porodicama nastradalih.

Urednik ovog portala bi MORAO da zna koja pitanja treba da postavi nadležnima na konferenciji za štampu. Pitanje je zašto nije imao HRABROSTI da ih postavi! Tri ključne neistine, koje se provlače u skoro svim zvaničnim izjavama, a nažalost i u ovom članku, jesu: da je vazduhoplov bio "jedan od najispravnijih u VS" (kao da može biti nekakve gradacije u stepenu ispravnosti), da su vremenski uslovi bili "izrazito loši" (setimo se Feketića, ali i brojnih drugih, znatno lošijih vremeskih prilika), te da su i neki civilni avioni preusmeravani "zbog loše vertikalne vidljivosti" (kao što je u komentarima neko već primetio, do preusmeravanja je došlo zbog toga što je aerodrom bio zatvoren upravo usled vanredne situacije sa helikopterom, a ne zato što civilni avioni nisu mogli da slete).

Iskreno saučešće porodicama nastradalih. Neka je večna slava poginulim pilotima, tehničarima, lekaru i medicinskom tehničaru. Neka je laka zemlja tek rođenoj nesrećnoj bebici.

Onima koji su odgovorni za ovu nesreću od srca želim da u dubini duše najpre pronađu svoju izgubljenu savest, a da zatim svojski i iskreno prionu na istinsko REŠAVANJE nagomilanih problema u državi i vojci! Da prestanu više da mažu oči sebi i drugima, da priznaju da je stanje katastrofalno i da se, ako treba i na više godina, obustavi svako letenje sve dok se ne reše svi problemi oko (ne)ispravnosti i zastarelosti tehnike u "elitnom" vidu naše vojske!

E da bismo im u tome pomogli, treba samo da smognemo hrabrosti pa da caru kažemo da je go, a njegovim ulizicama da su moralni gmazovi kojima nije mesto među ljudima!

Tri glavna pitanja za sve odgovorne:

– Zašto je helikopter morao da sleti u Beograd?
-Ko je izdao "naređenje" posadi da usprkos vremenskoj situaciji nastavi let za Beograd?
– Koliko je tačno vremena proteklo od nestanka helikoptera do momenta kada je prvi spasilac stigao na mesto udesa?

Kada dobijemo istinite odgovore na ova pitanja znaćemo zašto se nesreća dogodila i ko je za nju kriv.

Saučešće porodicama poginulih pripadnika vojske, zdravstvenih radnika i deteta. Moje pitanje je da li udes bio izbegnut da je prilikom remonta helikopter bio opremljen sa FLIR kamerom, što je standardna oprema za sve helikoptere koji su namenjeni za pretragu i spasavanje u razvijenim zemljama. I koja daje letelici dodatnu sposobnost, sigurnost i spremnost za letenje u svim složenim meteo uslovima i noćnom letenju. Prema slikama sa lica mesta pada ima dosta uokolo stubova elektronaponske mreže, pa je kontakt elise sa kablovima jedan od mogućih uzroka pada letelice, što je verovatno moglo da se izbegne da su piloti imali uvećanu vidljivost iz kokpita korišćenjem IC kamere ili NV naočara .

Gost ako je uzrok pada kontakt elise sa kablovima sigurno da bi IC kamera ili night vision naočare od koristi naročito ako su novije generacije, međutim termovizija je majka Jana i nezamenljiva je. Imao sam priliku da isprobam nekoliko thermal imaging monokulara za ličnu upotrebu sa malim lenserima 19-50mm, sa slabom rezolucijom uvek su bili za pretragu terena superiorniji od NV. Pun pogodak bi bio FLIR ali za to nema para jer se kod nas lova usmerava na „prave stvari“ kao što su izbori, političke partije, službeni automobili itd.

Okolnosti i kako je do nesrece doslo mene zabrinjavajuce podseca na slucaj kada je poginuo bivsi predsednik Poljske.

Nazalost razlika kulture civilnog i vojnog vazduhoplovstva bezbednost vs izvrsenje zadatka i pritisak komandnog lanca na vojnog pilota ponovo je pokazalo zasto je bitno da se ovim pitanjem ozbiljno bavi i da se resi bez kompromisa sto se tice civilnog letenja.

EMS sluzbe zahtevaju posebnu opremu i posebnu obuku, ne moze se nadomestiti uslugama vojske.

Gde je taj centar za vanredne situacije osnivan u Nisu ?

nisu krivi piloti nego vreme i stara masina i air kontrol to glavni krivice