BEG airport status
Ministarstvo odbrane detaljno o finansijskom delu pomoći porodicama poginulih u nesreći helikoptera Mi-17 Do danas je svakoj porodici uplaćeno po 1,2 miliona dinara / Foto: Reuters

Ministarstvo odbrane detaljno o finansijskom delu pomoći porodicama poginulih u nesreći helikoptera Mi-17

Dnevni list “Blic“, pozivajući se na neimenovan izvor iz Ministarstva odbrane Srbije, danas je preneo vest o pomoći koju su primile porodice poginulih vazduhoplovaca u udesu vojnog helikoptera Mi-17 koji se dogodio u reonu aerodroma “Nikola Tesla“ 13. marta ove godine.

Kako se navodi, do danas je svakoj porodici uplaćeno po 1,2 miliona dinara a za decu poginulih vojnika se za stipendije mesečno izdvaja oko 120 hiljada dinara.

Pored toga, izvor iz Ministarstva dodaje da su porodicama plaćeni pogrebni i drugi troškovi i precizirao da se za školovanje dece stradalih vazduhoplovaca mesečno izdvaja 40 hiljada dinara po porodici. Naknade obuhvataju troškove mesečne novčane naknade, nabavke knjiga i školskog pribora, i naknade za rekreativnu nastavu. Ministarstvo navodi da je počela i isplata pripadajućih porodičnih penzija.

Dodaje se i da su u humanitarnoj akciji kolege poginulih iz Vojske i iz Ministarstva sakupili oko tri miliona dinara i da je svakoj porodici uručeno po 739 hiljada dinara.

Transportni helikopter Mi-17 RV i PVO VS srušio se 13. marta uveče nedaleko od aerodroma “Nikola Tesla“ prilikom povratka iz Raške gde je ukrcana medicinka ekipa sa životno ugroženom bebom iz Novog Pazara. Osim posade koju su činili piloti Omer Mehić i Milovan Đukarić kao i tehničari Nebojša Drajić i Ivan Miladinović, u letelici su poginuli i lekar Dževad Ljajić i anesteziolog Miroslav Veselinović kao i beba iz porodice Ademović.

Iz Višeg javnog tužilaštva ni posle šest meseci još uvek nije podignuta nikakva optužnica niti je saopšteno da postoje elementi za ispitivanje bilo čije krivične odgovornosti. Nezvanično, kako prenosi Blic, nisu završene ni predistražne radnje. Formirane su vojne komisije od kojih je jedna utvrdila da je bilo propusta u procedurama pripreme i odobravanja leta.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj