Konelek – iz Zemuna za Boing i Erbas

Zbog čega smo izabrali „Konelek“ kao prvu kompaniju za koju verujemo da predstavlja budućnost Srpske vazduhoplovne industrije i samim tim deo našeg nedavno pokrenutog serijala?

Odgovor pre svega leži u ličnom odnosu, poznanstvu koje sam ostvario sa njenim prvim čovekom, vazduhoplovnim inženjerom i preduzetnikom Andrijom Ekmedžićem. Andrija se nakon uspešne višegodišnje karijere u Erbasu (Airbus) vratio u Srbiju sa željom da od svoje male privatne kompanije napravi nešto veliko. Motivacija, inspiracija i agresivnost namere osećaju se kod Andrije i, da je sreće, bili bi to kvaliteti koje bi trebalo da poseduju i drugi preduzetnici, ne samo u vazduhoplovstvu.

Ako neko ima impresivan i raznovrstan portfolio, ako neko zaslužuje da otvori ovaj serijal i time zada ton kako bi trebalo da izgleda budućnost nove Srpske vazduhoplovne industrije onda je to „Konelek“. Bazirani u Zemunu, uskoro se sele u potpuno nove prostorije gde će na jednom mestu obuhvatiti sve svoje projektne i proizvodne aktivnosti.

Tango Six je ponovo seo sa Andrijom Ekmedžićem, vlasnikom i direktorom kompanije, koji nam je ispričao svoju priču.

– „Konelek“ je porodična privatna firma osnovana 1986. godine kao zanatska radionica. Od 1990. godine poslujemo kao društvo sa ograničenom odgovornošću a od 2011. počinjemo da radimo u vazduhoplovstvu.

Trenutno smo najveći proizvođač delova za „Erbas“ u Srbiji, što po broju različitih proizvoda iznosi preko 650. To su alati za održavanje aviona na zemlji – takozvana zemaljska oprema. Pravimo opremu za „Erbas“ A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350, A380. „Konelek“ je drugi red dobavljača (2^nd tier) za Erbas u ovome poslu. Između „Koneleka“ i „Erbasa“ je strana kompanija koja je direktni dobavljač „Erbasu“.

Pre nekoliko meseci izvezli smo prvi srpski vazduhoplovni proizvod u Ujedinjene Arapske Emirate. Za firmu „Strata Manufacturing PJSC“ napravili smo jedan sklopni alat koji je bio odličnog kvaliteta i vrlo konkurentne cene a namenjen je za Izradu delova za Erbas A350. Na osnovu tog uspeha, firma „Strata“ i dalje nas poziva na tendere a mi nastavljamo sa davanjem novih ponuda.

Za kompaniju „Trac Tooling Ltd“ napravili smo preko 100 različitih alata za “Rolls Royce” mlazne motore. Za kompaniju „FACC Operations“ „Konelek“ od oktobra 2014. učestvuje na razvoju kompozitnih i metalnih struktura za Erbas A350-900 i A350-1000. Na ovom poslu imamo direktan pristup na „FACC“ i „Erbas“ mreže kao i ovlašćenje za potpisivanje inženjerske dokumentacije, na primer crteža na osnovu kojih se odobrava proizvodnja delova. Sa ponosom možemo istaći da smo, prema našim informacijama, jedina kompanija u Srbiji koja je ikad imala pravo na ovakav pristup. – priča nam Andrija.

U segmentu generalne avijacije „Konelek“je uspešno učestvovao i na projektima izrade setifikacione dokumentacije i strukturnih izmena na kompletnim avionima u cilju dobijanja dozvole za prvi let.

– Zajedno sa firmama domaće vazduhoplovne industrije učestvovali smo i na projektima reverznog inženjeringa velikih montažnih alata za završno sklapanje celog aviona biznis klase. Za „Erbas“ i druge kupce smo projektovali preko 50 alata kao treći dobavljač u lancu. Dva alata koje je „Konelek“ projektovao su 2013. bili predloženi za „Erbasovu“ godišnju nagradu: alat za lasersko centriranje nosne noge i alat za lasersko podešavanje glavne noge stajnog trapa aviona A350. Takođe smo projektovali nekoliko alata za instalaciju šarkleta na A320.

Na regionalnom avionu kanadske proizvodnje radili smo proračun zamora i procenu veka strukture za glavnu nogu stajnog trapa 2012. godine a nekoliko naših ljudi je išlo u kancelarije proizvođača stajnog trapa u inostranstvo. Za razvojni centar „Erbasa“ u Bristolu Konelek je 2012. i 2013. razvio metode proračuna za hibridne metalno-kompozitne spojeve. Radi se o najnovijem metod spajanja kompozitno metalnih struktura. Za brazilskog proizvođača aviona smo 2014. imali manji paket posla projektovanja novih koncepata za novu verziju aviona na delovima trupa i krila od metala i kompozita.

Za avion Boing 787 „Konelek“ je u 2014. i 2015. odradio CNC programiranje za opsecanje velikog broja kompozitnih panela patosnica – ukupan broj delova bio je 2.908. Koristeći CNC programe „Koneleka“ firma koji je direktni dobavljač „Boinga“ seče te patosnice za svaki 787 počevši od 2014. godine. –

Kada su klijenti iz Srbije u pitanju isprojektovali su i proizveli jedan alat za kompaniju „Prince Aviation“ koji služi za održavanje aviona Cessna Citation. Ističu sa ponosom da račun njihove kompanije nikada nije bio blokiran i da sve dobavljače plaćaju u kratkom roku. Takođe naglašavaju da nikome do sada nisu preuzeli ljude, da je procenat zaposlenih žena veći nego u svetskom proseku u vazduhoplovnoj industriji.