Južna Koreja i Indonezija razvijaju višenamenski borbeni avion

BEOGRAD – Ove godine započinje razvoj južnokorejsko-indonežanskog višenamenskog borbenog aviona razvojne oznake KF-X/IF-X. Nakon godinu i po dana zastoja, 6. oktobra 2014. godine Južna Koreja i Indonezija potpisale su sporazum o početku razvoja projekta novog aviona koji ima korene u projektu KF-X (Korea Fighter-X) koji je počeo da se razmatra još 2002. godine.

 
 

 
 
KF-X je zamišljen kao lovac 5. generacije a početak razvoja je od 2002. godine nekoliko puta odlagan zbog tehnoloških, finansijskih ali i političkih razloga. Negde 2010. u projekat je ušla Indonezija a taktičko-tehnički zahtevi aviona su nekoliko puta menjani. Spominjalo se da bi u programu mogla učestvovati čak i Turska koja se međutim odlučila za razvoj svog aviona.

Po sporazumu koji je potpisan Indonezija će u programu učestvovati sa 20 procenata sredstava a procena je da će projekat koštati 8-10 milijardi dolara. Za proizvođača budućeg aviona u Indoneziji je izabrana firma PTDI (Pesawat Terbang Dirgantara Indonesia) dok je u Južnoj Koreji 23. decembra 2014. Agencija programa nabavke za potrebe odbrane raspisala zahtev za ponude. Kompanija KAI (Korean Aircraft Industries) smatra se favoritom zbog iskustva u proizvodnji školskog aviona KT-1 Woong Bee i školsko-borbenog aviona T-50 Golden Eagle. Indonezija je upravo u proteklih nekoliko godina nabavila ove avione i to 17 KT-1 i 16 T-50 tako da će projekat KT-X/IF-X dodatno poboljšati i učvrstiti veze između dve države.
 

 
Razvoj KT-X bi trebalo da traje 8-10 godina, konstrukcija prvog prototipa bi trebala da započne 2016-17, prvi let bi se obavio 2021-22. a početak proizvodnje 2023. Početni zahtevi za proizvodnjom su 200 aviona za RV Južne Koreje i 50 za Indoneziju a očekuje se i da bi avion mogao imati dobre izvozne rezultate.

Od 2002. razmatrano je i prikazivano nekoliko koncepata i konstrukcija a konačni oblik koji bi avion trebalo da dobije predstavila je firma KAI u drugoj polovini 2013. godine. Maketa projekta KF-X/IF-X prikazana je na izložbi naoružanja IndoDefence u Džakarti. Biće to dvomotorac sa motorima potiska od po preko 8 tona, a u igri za novu pogonsku grupu biće evropski Eurojet 200 ali i motori američkih proizvožača General Electric i Pratt & Whitney. Avion će imati bočne usisnike vazduha, dva vertikalna stabilizatora i delimične karakteristike aviona sa smanjenom radarskom vidljivošću (delimičan stelt). Zvaničnik korejske kompanije KAI je na izložbi izjavio da će to biti avion 4.5 generacije, da će biti bolji od aviona F-16 ali slabiji od američkog borbenog aviona 5. generacije tipa F-35.
 

 
U nekoj perspektivi avionu bi raznim modifikacijama dodatno bio smanjen radarski odraz kao i još neke karakteristike koje bi ga učinile borbenim avionom 5. generacije. Trebalo bi da ima 10 podvesnih tačaka na kojima bi mogao da nosi oko 7300 kg tereta, avion bi bio lovac-bombarder jednosed ali bi se razvila i taktička dvoseda varijanta. Zna se da će u razvoju učestvovati i treća strana ali još nije poznato koja. Najveće šanse ima američka firma Lockheed Martin koja je Južnoj koreji prodala 40 aviona F-35A i koja je dobila posao modernizacije južnokorejske flote aviona F-16. Kupovina aviona F-35 obuhvata  i veliki transfer tehnologije koja bi se mogla upotrebiti u projektu KF-X/IF-X.

Drugi kandidat za saradnju u razvoju novog aviona je evropska kompanija Eurofightet GmbH koja zajedno sa indonežanskom firmom PTDI reklamira borbeni avion EF-2000 kao zamenu za avione F-5 u RV Indonezije. Evropski proizvođači nude Indoneziji da ukoliko izaberu EF-2000, sklapa ovaj avion u svojim pogonima. To bi pomoglo Indoneziji da podigne svoj tehnološki nivo i bolje doprinese razvoju KF-X/IF-X. Na samom kraju 2014. godine zajednički nastup za konkurisanje u saradnji na projektu najavili su evropski koncern Airbus, američki Boeing i kao lokalni partner kompanija Korean Air. Oni će kao osnovu novog aviona KF-X/IF-X predložiti Boingov palubni višenamenski borbeni avion F/A-18E/F ‘’Super Hornet’’ ali sa uglavnom evropskom tehnologijom pošto SAD ograničavaju svojim firmama transfer tehnologija koje Južnoj Koreji itekako nedostaju. To bi trebalo da bude jeftinija alternativa onome što planira i što je prikazala južnokorejska kompanija KAI.