BEG airport status
Obilazak ekskluzivnog all-business A319 Qatar Airwaysa Qatar Airways Executive "Premium One" A319. Foto: Petar Vojinović

Obilazak ekskluzivnog all-business A319 Qatar Airwaysa

Qatar Airways nije bio sponzor nedavno završenog Buržea.

Osim velike kapije koja je na centralnoj lokaciji služila kao postolje za veliki LED ekran preko kojeg se emitovao letački program, Qatar nije imao nikakva druga istaknuta sponzorstva.

Osim možda, do sada na ovakvim sajmovima nezabeleženog, prisustva pet letelica na statici. Repovi aviona B787, A350XWX, A320, A319 i A380 sa prepoznatljivom arapskom antilopom dominirali su otvorenim prostorom Buržea na način koji do sada nije bio viđen. Qatar je tako postigao izjavu prisustva i bitnosti koja je sigurno bila efektnija od svih drugih konvencionalnih načina reklamiranja.

Od pomenutih pet izloženih letelica nama je najinteresantniji svakako bio Airbus A319 u „all-business“ konfiguraciji – 40 premium biznis sedišta u 2-2 rasporedu koja se standardno mogu konvertovati u ravne površine za spavanje.

Ceo avion je jedna velika biznis klasa. Foto: Petar Vojinović
Ceo avion je jedna velika biznis klasa. Foto: Petar Vojinović

Nazvana „Premium One“, ova A319 ponuda namenjena je većim korporativnim i VIP grupama putnika, poslovnim delegacijama, muzičkim grupama i svim drugim korisnicima kojima druga posebna ponuda podružnice Qatar Executive (Challanger 6o5, Global Express XRS i Global 5000) nije dovoljno velika.

„Premium One“ nudi OnAir Wi-Fi/GSM uslugu, inflight entertainment, vrhunski ketering i prostorije za osveženje koje nikako ne možemo nazvati standardnim avioniskim toaletom.

ETOPS sertifikovan A319 sa svojim dodatnim rezervoarima za gorivo iz Dohe može dobaciti do Londona, Kazablanke, Lagosa i Pekinga.

Inflight entertainment. Foto: Petar Vojinović
Inflight entertainment. Foto: Petar Vojinović

Ukoliko vaša ekipa ili šira familija ima potrebu za ovakvim transportom Qatar Airways Executive možete nazvati na +974 4445 3800 ili im poslati mail na: request@qatarexec.com.qa

…ali ako kojim slučajem nemate mogućnosti da putujete na ovaj način pogledajte našu reportažu i detaljan obilazak ovog aviona uz demonstraciju izgleda keramičkog toaleta i sadržaja Giorgio Armani uzlužnog kompleta kozmetike za nju i njega:

 
 
Tango Six je uz pomoć kompanije Sky Partner i podršku Schneider Electric izveštavao svaki dan sa najvećeg svetskog vazduhoplovnog sajma. Za grupisane postove iz ove serije kliknite na baner ispod dok dnevne galerije fotografija možete naći na Facebook stranici našeg portala.

Burze_post

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Dr

Sta reci nego jedina rec ,, fantasticno, impresivno,,. Sa velikim zadovoljstvom gledam site Tango Six, tim pre sto sam svoj radni vek zapoceo i zavrsio u vazduhoplovstvu.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj