BEG airport status
Mitsubishi: Air Serbia nam je jedna od glavnih meta u Evropi Prvo pojavljivanje MRJ-a 90 prilikom low-speed taxi testa na aerodromu u Nagoji. Foto: Mitshubishi Aircraft Corporation

Mitsubishi: Air Serbia nam je jedna od glavnih meta u Evropi

Bombardier u sledeće dve dekade predviđa tržište od oko 12.700 novih regionalnih letelica u klasi između 60 – 170 sedišta. Embraerova poslednja prognoza za sledećih 20 godina (obuhvata njihov proizvodni opseg (70 – 130 sedišta) predviđa oko 6.350 potrebnih letelica.

Pored nove CSerije donji deo ovog segmenta cilja i jedan relativno nov igrač – Mitsubishi Aircraft Corporation sa svojom MRJ (Mitsubishi Regional Jet) porodicom: MRJ90 (90 sedišta) i MRJ70 (70 sedišta). Dve letelice sa zajedničkim krilom, trupom i, ono najbitnije, novim P&W1200G „Geared Turbofan“ motorom.

Proizvođač iz Japana planira da prve isporuke MRJ familije počnu u drugom kvartalu 2017. godine što predstavlja samo jedan segment u projektu čije su prodajne aktivnosti u punoj snazi već tri godine. Prva dva opitna primerka letelice su već u potpunosti izrađena, 8. juna je obavljen prvi low-speed taxi test a prvi let se očekuje najkasnije ovog oktobra.

Air Serbia

Mitsubishi vidi Severnu Ameriku kao svoje najveće i najbitnije tržište. Međutim, glavna prepreka su Sjedinjene Američke Države i pravilo koje su izborili sindikati pilota velikih aviokompanija – regionalne podružnice ne smeju leteti avione koji imaju više od 76 sedišta ili MTW od 39 tona. Uprkos tome, tri četvrtine sadašnjih narudžbina za MRJ familiju (170 letelica) otići će u SAD.

Aviokompanije koje su se za sada odlučile za MRJ su: Sky West, Trans States, Eastern Airways, Air Mandalay, Japan Airlines i All Nipon Airways – prva mušterija i aviokompanija koja planira da MRJ uvede umesto svojih Bombardier Q400 i Boeing 737-500 aviona. Ukupno je naručeno 223 letelice.

Ono što Mitsubishiju treba su prodaje u Evropi, koje za sada izostaju. Upravo iz ovog razloga na ovogodišnji Burže pozvali su predstavnike Croatia Airlinesa i kompanije Air Serbia.

Uprkos činjenici da Air Serbia spada pod kišobran zajedničke nabavne strategije Etihadove equity alijanse i da će konačna odluka o eventualnoj dugoročnoj zameni ATR-ova biti donesena u Abu Dhabiju, direktor Mitsubishija za Evropu, Yoshihisa Kumagai ispričao je za Tango Six koje su aktivnosti njegove kompanije u tom pravcu i zbog čega misli da bi za srpskog nacionalnog avioprevoznika bilo bolje da leti jetove umesto turbopropove.

Tango Six je uz pomoć kompanije Sky Partner i podršku Schneider Electric izveštavao svaki dan sa najvećeg svetskog vazduhoplovnog sajma. Za grupisane postove iz ove serije kliknite na baner ispod dok dnevne galerije fotografija možete naći na Facebook stranici našeg portala.

Burze_post

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Vl

Sviđa mi se optimizam Direktora Mitsubishija.

Što se AS tiče, prava adresa je Etihad.
Što se CA tiče, prava adresa je Lufthansa.

A da ima mesta takvom avionu na Balkanu, ima.

Ostaje da se vidi kako će se organizovati tehnička, logistička i komercijalna podrška za tako nov avion.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Kos na: [NAJAVA] Četvrti memorijal „Pukovnik-pilot Milenko Pavlović“ na aerodromu Divci kod Valjeva

Veoma lep primer očuvanja uspomene i sećanja na velikog čoveka. Svaka čast na trudu organizatorima i domaćinima memorijala.

19. May 2025.Pogledaj

OpFor777 na: [ANALIZA] Srbija odlučila da 70% troška nabavke Rafala finansira kreditom francuskih banaka

Ova priča sa Indonezanima je smiješna ako je istinita. I Francuzima se ne može vjerovat, al ako je priča u vezi Indonezije istinita, stvarno treba prestati prodavati njima bilo što. Su-30 ne valja, Su-35, KF-21 ne valja, Rafale, ne valja. Neka oni lijepo sa "bracama" radu na KAAN. Hoće da kupuju 5-tu generaciju od zemlje…

19. May 2025.Pogledaj

OpFor777 na: FEINDEF 2025: Prvi prikaz modela Erbasove besposadne letelice SIRTAP, moguća španska nabavka turskog trenažnog aviona Hurjet

Kvalitet Izraelskih BPL je sigurno na višem nivou nego što je / što bi bilo na Evropskom, jer je Izrael ipak jedan od pionira ovakvih BPL. Ne bih rekao da je Srbija promašila. Ima tu još prilike za lokalnu proizvodnju kako pod Erbasom, tako pod Elbitom. Svakako BPL tržište postaje maglavito, jer ih više svako…

19. May 2025.Pogledaj

Željko Tucaković na: [ANALIZA] Srbija odlučila da 70% troška nabavke Rafala finansira kreditom francuskih banaka

pa i nije morala, ima u ovom momentu na računima 6 milijarsi evra, kupila je na kredit radi sigurnosti i da ne angažuje svoje pare

19. May 2025.Pogledaj