BEG airport status
Nele više nije sa nama Kapetan Nebojša Ilić, 1982 - 2015

Nele više nije sa nama

U nesreći prilikom zarona, pre dva dana, poginuo je moj prijatelj Nebojša Ilić.

Dok se klasični mediji (ponovo neuspesno) bore sa elementarnim poslom utvrđivanja činjenica i brendiraju ga kao „pilota“ osećam obavezu da nešto napišem, obavestim našu vazduhoplovnu zajednicu u zemlji i van nje i želim da prekinem narativ da je Nele bio samo „pilot“, da je dovoljno svesti ga na tu zanimljivu kvalifikaciju, ne bi li tragična vest imala nešto „klikabiljnije“.

Neletu je pilotski poziv bio vanvremenska ljubav, strast, nešto zbog čega je žrtvovao sve što je mogao, ali sada, kada nas je napustio, zbog potrebe da se podvuče crta (koliko god to odvratno zvučalo) želeo bih da skrenem pažnju na ono bitnije:

Nele je bio brat, sin, drug i čovek. Čovek kakav se retko sreće. Čovek zbog kojeg, svi mi koji smo ga poznavali, možemo pokazati u njegovom pravcu kada je potrebno opisati šta znače reči kao što su prijateljstvo, požrtvovanost, borba, briga i ta jednostavnost nekomplikovanog, dobrodušnog prijatelja.

Neleta sam upoznao 2001. godine u pilotskoj akademiji u Vršcu. Zajedno smo učili da letimo i zajedno smo tada polazili na neizvestan put do desnog sedišta u kokpitu putničkog aviona. Put, u to vreme, popločan korupcijom, nepravdom, bahatošću i nefer uslovima za decu koja su slepo njime koračala isključivo srcem.

Ja sam od tog puta nekoliko godina kasnije odustao, pronašao sam sebe u drugim pravcima te najlepše priče od svih, dok su on i mnoštvo tadašnjih drugova započeli borbu koja je trajala više godina.

Borbu u kojoj je Nele uvek bio vođa. Ne vođa u klasičnom smislu te reči, već primer, neko ko je uvek imao trezveno, logično i edukovano razmišljanje. Trebalo se cimati, treblo je juriti veze, trebalo je rizikovati. Svi su to radili, samo je on bio taj koji je pokretao stvari, on je bio taj koji će ti dati informaciju i najbitnije – on je bio taj koji će ti nekako pomoći.

Iako je i njemu samom trebala pomoć. Iako je, kao i svi mi, bio na neki način „proklet“ pričama iz davnina, pričama „starog Jata“ kada je ta vazduhoplovna magija bila realna i spektakularna. U naše vreme, kada je sve bilo mnogo neizvesnije nego sada, trebalo je podneti pritisak tolike želje, tolike ljubavi prema toj profesiji a buditi se svaki dan u ovakvoj zemlji. Takođe, trebalo je kvalifikovati se za tu profesiju, što najblaže rečeno, nije bilo lako.

Onda je prvi rizikovao.

Skrenuo je sa „Jatovog puta“, dodatno se osposobio na drugačiji, originalniji način, i ponovo čekao. „Bušio“ je, jurio je svoj san nekoliko godina. Verujte, bilo je teško.

Namerno ne želim da se u ovom delu osvrnem na još teže detalje iz njegovog privatnog života. Oni koji su ga poznavali znaju o čemu se radi. Znaju da mu je i van te profesionalne borbe bilo mnogo teško. Ne želim da se poslednji pozdrav mom drugu kiti patetikom i životnim problemima.

Želim da ceo svet zna koliko je Nele bio hrabar, kako mi je definisao značenje termina „prijatelj“, koliko je bio požrtvovan i koliko se borio.

Kako se nikada nije žalio, kako je uvek gurao napred i kako mi je pomogao. Kada mi je bilo najpotrebnije. To je uradio na najkonkretniji mogući način, to je uradio bez razmišljanja, ponovo je organizovao bliske nam ljude i u trenutku kada sam bio bez rešenja, očajan i poražen u svojoj gluposti on je odgovorio na moju molbu. I spasio dan. Spasio tada mene.

To je bio Nele. Ne „pilot“, ne tragični slučaj, ne neko ko je izgubio borbu iz ne znam kojih razloga.

Da je borba bila fer on bi je dobio.

I zato će mi uvek biti teško kada se setim da ga više nema.

Bila je privilegija poznavati te druže, bilo je zadovoljstvo deliti isti san sa tobom i u ime armije ljudi koja bi u se u isti čas ponovo borila sa tobom,

Počivaj u miru.

704841_539927372737440_1823229222_o

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Al

Nisam poznavao coveka ali rekao bih da je bio pravi letac i veliki borac. Your sole is now airborne and you will forever fly.

Odgovori
Ig

Vrlo lijep nekrolog.

П

Дирљив некролог. Наравно, саосећамо у болу породице и пријатеља.
Али, овај трагичан догађај покреће питање да ли пилоти који управљају авионом са 180 путника смеју да се баве екстремним спортовима? То је значајно питање безбедности и део је психолошке евалуације пилота. Макар би морало да буде.
Претпостављам да Вам се овај коментар неће допасти, али ово је сајт о авијацији, па сам уверен да има смисла извући поуке из ове трагедије.

Odgovori
An

Ronjenje nije ekstremni sport ako je rekreativno, do 40 m

Sc

Ako krenes tom logikom, moraces da otpustis pola kabinskog i letackog osoblja. Sam letacki poziv je nesto ekstremno, jer upravljas masinom u sredini(vazduhu), koja ti nije prirodna. Slicno je i sa ronjenjem.

12

Sada je zauzeo svoje mesto na nebu koje je svojom dobrotom na zemlji zasluzio. Nek mu je mirno nebo.

Odgovori
Ž

„Kad ode neko ode i dio mene…..“
Uvijek sam se buni protiv nepotrebnih gubitaka.
Ostaje mi jedna nejasnoća. Dok su svi saobračajni piloti u SFRJ prolazili jedinstvenu VLLK (vrhovana vojno-lekarska komisija) bilo im je strogo zabranjeno ronjenje. Da li je i danas tako???

Odgovori
Ne

Predivno si sve ovo rekao. To je bio on! Hvala ti.

Odgovori
Vl

Mirno nebo Kolega!

Željko, nije bilo zabranjeno. Samo se nije preporučivalo ronjenje.
VLLK nije značio to. Već Vojna Letačka Lekarska Komisija.

Odgovori
Ma

To je bio Nebojša. Tačno to. I ovo seciranje po novinama je patetični pokušaj jadnika da prodaju poneki klik na sudbini čoveka koji je bio ono što oni neće ni za tri života. Slava mu.

Odgovori
Co

Kazu „ko jednom zaroni, uvek roni“ (Herbert Nitsch, austrijski pilot bez pomagala roni na preko 100 metara i obara rekorde, svoje rekorde)…ali ovo je sudbina tog mladog coveka, svratio je na ovom svetu..ispunio zadatu mu misiju, prebrzo i….otisao iz ovog sveta ali ne i iz nasih glava. Slava mu i neka mu je mirno nebo!

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Pavle na: [RAT U UKRAJINI] Ukrajinci traže raznovrsniju i obimniju vojnu pomoć, Rusi sve sposobniji u vazdušnim udarima sa distance

Verovatno si gledao na licu mesta, ili nedobog obavestavao? Za prvo ne verujem, za drugo se ne bih zacudio nimalo.

09. Dec 2023.Pogledaj

SheikhZayeb na: [RAT U UKRAJINI] Ukrajinci traže raznovrsniju i obimniju vojnu pomoć, Rusi sve sposobniji u vazdušnim udarima sa distance

@MArkus1463: Da, povećavaju daljinu na oko 60 km, pod uslovom da Su-34 leti visoko, i da u okolini sigurno nema neki ukrajinski S-300. Su-34 može da ponese 4 MPK/UMPK FAB-500. Ali i sam manevar izbacivanja bombi troši zmaj aviona, a učinak im je minimalan, jer ih je većina nevođena.

09. Dec 2023.Pogledaj

SheikhZayeb na: [RAT U UKRAJINI] Ukrajinci traže raznovrsniju i obimniju vojnu pomoć, Rusi sve sposobniji u vazdušnim udarima sa distance

Većina tih "vođenih" bombi su zapravo modifikovane FAB-250 sa kontaktnim upaljačem, nemaju nikakvo navođenje i većina ih promaši cilj za 500 m minimum. Tek nedavno su počeli da stavljaju GPS navođenje, ali Ukrajinci su u stanju da ih ometaju. Zanimljivo je da je na je na ostacima jedne UMPK nađen GPS prijemnik, koje proizvodi firma…

09. Dec 2023.Pogledaj

НЛОС na: [RAT U UKRAJINI] Ukrajinci traže raznovrsniju i obimniju vojnu pomoć, Rusi sve sposobniji u vazdušnim udarima sa distance

Од свих ваших 5000 коментара, овај о лаком распознавању макета 99' је убедљиво највећи нонсенс.

09. Dec 2023.Pogledaj