BEG airport status
Aero-klub „Prijedor“ poziva buduće pilote: Obuka jedriličara počinje u aprilu! Osnovna obuka za jedrilice, najlepši uvod u bilo koju letačku disciplinu / Foto: AK "Prijedor"

Aero-klub „Prijedor“ poziva buduće pilote: Obuka jedriličara počinje u aprilu!

Aero-klub „Prijedor“ iz Prijedora najavio je početak svoje škole letenja jedrilica za april ove godine.

Kako su rekli za Tango Six, osnovna obuka obavljaće se jedrilicama Blanik L13 i Blanik L23. „Sistem obuke“ biće aerozaprega sa avionima Utva 75 i Citabria 7GCBC:

– Cena obuke je 1500 evra u šta je uključena teoretska obuka prema odobrenom programu od strane BiH DCA u trajanju od 5 do 7 dana i 60 letova jedrilicom od čega 20 samostalnih u trajanju od 10 dana.

Pozivamo sve zainteresovane buduće letače koji su stariji od 15 godina i mogu se kvalifikovati za lekarsko odobrenje klase 2 da nam se jave. Pored Prijedora obuku je moguće organizovati i na aerodromu u Livnu. –

Aero-klub će na raspolaganju imati petoro instruktora jedriličarstva, postoji mogućnost organizovanja obuke na engleskom jeziku kao i obuke za dozvolu pilota jedrilice za BiH po ceni od 2250 evra.

Svi zainteresovani mogu se javiti na brojeve telefona: +387 65 076540, +387 65 595323 ili preko mail adrese: pdglide@hotmail.com.

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Ni

Moze li neko da mi objasni, sta se podrazumeva pod ovom obukom za pilota jedrilice za BiH? Tj u cemu je razlika izmedju ove i prvobitno navedene obuke? I zasto je toliko skuplja?

Sa druge strane, izgleda da su Bosanci jeftiniji od nas, teorija sa 60 letova se ovde tesko moze naci ispod 2000e.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Posmatrač na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Apsolutno! Ne mogu da ga uporedim sa Ka-32, nisam imao prilike da ih vidim u isto vreme, ali dok Blackhawk odradi 2 ture, S-64 odradi 3, a dok CH-47 odradi 2, S-64 odradi 4. Nažalost, gledao sam ih danima u Grčkoj kako gase požar u brdu iznad mesta gde sam bio.

24. Aug 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

@Branko Ne postoji problem sa delovima za zapadnu tehniku, vec za rusku, jer je Rusija u bezizlaznom ratu, i pod sankcijama. Verujem da ce biti i analize ucinka velikog aviona na gasenje pozara u Srbiji od strane ljudi koji se time bave pa ce i to biti objavljeno. Ipak tih 42 tone nikad ne dodje…

24. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Najveci utisak su ostavili EU NATO piloti, koji lete striktno 8 casova, pa nek i sve izgori ako treba... Ne valja ni previse ni premalo pravila.

24. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Avion koji u jednom prolazu baci 40-42 tone vode, i to uradi vise puta dnevno, iako je leteo cak iz Nisa, je sigurno doprineo gasenju, jer sledeca najbolja stvar nosu pri cestoj upotrebi oko 3.5 tone, sto je mnogo, mnogo manje. Iako je neka matematika u korist Kamova, nije lose kad sa 80 metara skoro…

24. Aug 2026.Pogledaj