BEG airport status
Letenje i obuka na novim helikopterima Mi-17V-5 počinje 1. avgusta Pripadnici RV i PVO nadaju se daljim nabavkama helikoptera Mi-17V-5 / Foto: Petar Vojinović

Letenje i obuka na novim helikopterima Mi-17V-5 počinje 1. avgusta

U ponedeljak 18. jula u Jutarnjem programu RTS-a gostovala su dva pripadnika RV i PVO koji su  učestvovali u nabavci i obuci na novim helikopterima Mi-17V-5 koje je krajem juna dobila Vojska Srbije. Reč je o majoru Goranu Gajiću, pilotu koji je u Rusiji završio obuku za ovaj tip vazduhoplova kao i potpukovniku Aleksandru Piposkom, pilotu lovcu koji je bio deo delegacije VS i MO za pretprijem i prijem helikoptera.

Pored prikaza zanimljivih fotografija boravka naših vazduhoplovaca u Rusiji izneseno je i nekoliko novih informacija u vezi same obuke. U Rusiju je poslato 13 pripadnika helikopterske eskadrile od toga 4 pilota, dva mehaničara letača, 4 specijalista za konstrukciju i motor i tri specijaliste za elektro i radio opremu. Letački deo ekipe zadržao se na obuci nešto duže.

Piloti su prvo imali obuku na trenažeru na kome je svaki pilot proveo po 15 sati a kasnije je usledilo i letenje na helikopterima gde je takođe po pilotu ostvaren nalet od po 13 sati. Letačka obuka će se nastaviti u Srbiji i to od 1. avgusta.

Pre odlaska pripadnika RV i PVO na obuku u fabrici u Kazanju je bila delegacija Ministarstva odbrane i Vojske Srbije koja je izvršila fabrički pretprijem letelica i proverila kvalitet izrade helikoptera kao i njihovu kompletnost, dokumentaciju kao i rezervne delove i opremu koja je išla uz njih. Tek nakon toga su helikopteri mogli da se upotrebljavaju za obuku naših pilota.

Novost je i to da trenutno traje proces nabavke i druge dizalice pošto je od dva nova helikoptera njome opremljen samo jedan. Pošto su resursi na postojećim helikopterima Mi-8 na isteku trenutno se vrše analize šta dalje sa njima a RV očekuje dalje nabavke novih letelica.

Spomenuta je i lovačka avijacija a potpukovnik Piposki rekao je da je trenutni fokus na očuvanju postojećih kapaciteta i na produženju resursa MiG-ova 29. Izrazio je nadu da će u nekoj bliskoj budućnosti doći do povećanja kapaciteta ne samo lovačke već i drugih tipova avijacije. Ovih dana završiće se dokument tj. Dugoročni plan razvoja sistema odbrane u kome će između ostalog biti definisana pitanja daljeg tehničkog opremanja vojske.

Snimak gostovanja pilota RV i PVO u Jutarnjem programu Beogradske hronike RTS-a.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

M0

Zar nisu poleteli 4. jula? Ovi se usrase za dva helikoptera kao da smo kupili flotu F-15

Odgovori
Gr

zAMISLI DA NAM POKLONE 12 Mi 28.Mi bi proveli 3 godine dirajuci tipke

IL

Zato smo sad ovde gde jesmo jer smo uvek vise voleli tudje cuvati nego svoje

gi

Ja lepo pisao razloge kasnjenja, ali je moderator brisao postove, ako ih je uopste i objavljivao…
Tako mu to dodje kada imas prastaru tehnologiju, skolovanja na nivou ’70-’80 proslog milenijuma, negativnu selekciju i politicko-porodicne poltrone na polozajima…
I tu onda bude problema i sa domacim proizvodima, a tek sa inozemnim…

Ba

U čemu je problem? Ljudi najnormalnije, po pravilima službe i protokolu usvajaju novo sredstvo. Takođe, krajnje uzdržano i oprezno daju izjave na medijskom servisu. Kako vojna lica i trebaju da rade. Sve ok.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj