BEG airport status
Finansijska transakcija grupacije „Etihad Airways Partners“ od 700 miliona dolara nagrađena za inovativnost Priznanje EAP-u za inovativnu transakciju godine po oceni "Airfinance Journal" / Foto: Etihad Airways

Finansijska transakcija grupacije „Etihad Airways Partners“ od 700 miliona dolara nagrađena za inovativnost

Finansijska transakcija grupacije „Etihad Airways Partners“ (EAP) u vrednosti od 700 miliona dolara iz 2015. godine dobila je treću po redu međunarodnu nagradu – priznanje za inovativnu transakciju godine od publikacije „Airfinance Journal“, saopštio je bliskoistočni prevoznik.

Nagrađeni sporazum o izdavanju obveznica sa rokom dospeća od pet godina obuhvata Etihad ervejz, njegov ogranak „Etihad Airport Services“ i pet avio-kompanija, strateških partnera Etihad ervejza – Er Berlin, Er Srbiju, Er Sejšele, Alitaliju i Džet erevejz – u okviru grupacije EAP.

Iz Etihada podsećaju da je putem instrumenta za finansiranje pod nazivom „Etihad ervejz partners BV“, grupacija uspešno prikupila 500 miliona dolara, a potom i dodatnih 200 miliona dolara koji će biti iskorišćeni kako za kapitalna ulaganja tako i za investicije u flotu, refinansiranje obaveza –  u zavisnosti od individualnih potreba svake poslovne organizacije.

– Nekoliko aspekata ovog aranžmana je impresioniralo sudije, a naročito sposobnost da se ugovori finansiranje bez obezbeđenja. Aranžman je još impresivniji jer je sklopljen u okruženju pogoršanih uslova na tržištu dužničkih hartija – objasnio je Džef Hern, vršilac dužnosti urednika „Airfinance Journal“.

„Airfinance Journal“ je globalni autoritet u oblasti finansijskih transakcija u vazduhoplovstvu, koji povezuje avio-kompanije i izvore kapitala pružajući vesti, analize i intervjue. Među pretplatnicima su avio-kompanije, aerodromi, banke, finansijske institucije, lizing kompanije, agencije za kreditiranje izvoza, advokati, rukovodioci fondova i konsultanti, rečeno je u Etihadu.

Priznanje grupaciji EAP uručeno je u Majamiju na godišnjoj dodeli nagrada ovog časopisa.

Nagradu je primio Džejms Hogan, predsednik i generalni direktor Etihad ervejza, zajedno sa svojim finansijskim timom, uključujući i finansijskog direktora Džejmsa Rignija i direktora novčanih transakcija Grupe, Rikija Tiriona.

– Džejms i njegov tim su veoma naporno radili da bi doprli do međunarodne poslovne zajednice i pokazali prednosti poslovnog modela koji jasno pokreće veću operativnu efikasnost u teškom ekonomskom okruženju, naročito zato što ovakva strategija nikada nije isprobana niti testirana – izjavio je Hogan na uručenju nagrade.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Milan B. na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

PASARS fotografija izgleda kao apstraktna umetnost! Sviđa mi se!

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Kod Kobca je napajanje preko motora vozila ili je mozda na batterije Veliki alternator proizvodi električnu energiju. Mana je:velika potrošnja goriva,buka,toplota,vozilo se lakše otkriva. Ono što je meni zanimljivo ili nelogicno: četiri radara rade neprekidno, RF prijemnici stalno slušaju spektar,računari stalno obrađuju podatke, kada se uključe ometači, potrošnja dodatno raste.Još jedna posledica je važna u…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Ptice Ovo je veliki problem svih anti-dron radara.Dali ova RADA RPS-42 uopste i moze sa razlikuje dron od pticurine.Moderni FPV dron ima: plastično kućište,karbonski ram, male elektromotore. Njegov radarski odraz (RCS) je veoma mali. Jato ptica izgleda vrlo slično malom dronu. Softver mora odlučiti:ptica ili FPV.Tu se koriste AI i algoritmi klasifikacije.Ako dron leti:2–5 metara…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Oko 2010 pojavio se radar verzije porodice RPS-40 radara. Međutim, razvoj AESA radara na kojima je zasnovan počeo je znatno ranije, još tokom 1990 -2000, oslanjajući se na iskustva iz prethodnih izraelskih vojnih radarskih programa.razvoj tehnologije traje 5–10 godina pre nego što proizvod uđe u upotrebu,zatim se kroz godine dobijaju nove verzije softvera, procesora i…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Srbija graniči sa BiH, Hrvatskom, Crnom Gorom, Severnom Makedonijom, Bugarskom, Rumunijom i Kosovom.Bazne stanice u pograničnim područjima često imaju domet od više desetina kilometara, naročito u opsezima 700 i 800 MHz.Na primer: dron leti 10 km unutar Srbije;povezan je na baznu stanicu u Bosni ili na Kosovu ili na Hrvatsku, Crnom Goroski, Severno Makedonsku mrezu,…

17. Jul 2026.Pogledaj